Auta rodzimej produkcji nadal bardzo popularne w Rosji

Minęło już ponad dwie dekady od rozpadu ZSRR a mimo to wiele jego dzieł do tej pory jeździ po drogach. Radzieckie samochody nigdy nie były piękne, ani tym bardziej wyrafinowane, lecz ich prostota i mocna budowa, pozwalały przymknąć oko na częste usterki. Mówi się, że jedyne co było dobre w Ładach, to ogrzewanie. Jak widać, te pojazdy mają też inne zalety, skoro nadal są tak chętnie kupowane na rodzimym rynku.Najpopularniejszy model 2107 wytwarzany jest bez większych zmian od 1982r, więc jego kostrukcja jest bardzo przestarzała. Mimo to jest to drugie, najlepiej sprzedające się auto w Rosji. W wyścigu rynkowym wyprzedza je tylko nowsza Łada Kalina. Dobrą sprzedaż tak archaicznego samochodu, może wytłumaczyc tylko jedno. Cena. 2107 kosztuje połowę tego, co Ford Focus czy VW Polo a dodatkowwym atutem jest prostota pozwalająca dokonywać napraw na własną rękę. Koszty zakupu i serwisu odgrywają w Rosji największą rolę.

Udział koncernu AvtoVAZ w rosyjskim rynku wynosi aż 24%, ale Ford, GM i VW chcą to zmienić. Rosja jest rynkiem z dużym potencjałem i mogłaby być największym w Europie. Lada planuje wielką rewolucję, dzięki współpracy z Renault. Francuzi mają 25 % udziałów w firmie z Togliatti i prawdopodobnie podzielą się z Rosjanami techniką Dacii Logan, która w porównaniu z wytwoarami AvtoVAZ jest supernowoczesna. Może nowe modele oparte na Loganie pozwolą zwiększyć sprzedaż i jeszcze bardziej oddalić się od konkurencji. Zarząd Łady planuje wypuszczać na rynek 1 mln samochodów już w 2020 roku. Teraz jest to jedynie połowa tej liczby. Czy Rosjanom uda się dogonić zachód? Raczej nie, ale ich rodzimy rynek spokojnie wystarczy, żeby AvtoVAZ przetrwał jeszcze wiel lat.