Fiat 500 i 500C otrzymują całkowicie nowy 2-cylindrowy silnik TwinAir

Miesiące zapowiedzi, miesiące prac konstruktorskich, miesiące profesjonalnych testów… Na tą serię silników czekaliśmy od dłuższego czasu i wreszcie wiemy, czym może się pochwalić. FPT (Fiat Powertrain Technologies) przedstawił właśnie światu swoje najnowsze dzieło - 2-cylindrowy motor z rodziny TwinAir. Innowacyjny silnik o pojemności 0,9 litra korzysta z najnowszych osiągnięć motoryzacji, łącznie z turbiną i systemem start/stop. W nowej konstrukcji nie zabrakło rzecz jasna technologii MultiAir - elektro-hydraulicznego układu, który zmniejsza spalanie i emisję CO2 poprzez kontrolę powietrza przy bezpośrednim użyciu zaworów dolotowych. Jak informuje włoska firma, nowy, 2-cylindrowy motor przewyższa swoich 4-cylindrowych odpowiedników zarówno pod względem rozmiarów, jak i masy. Zmniejszenie rozmiarów o 23 % oraz masy o 10 % pozwoliło na redukcję zużycia paliwa o 30 %.



Oznaczenie TwinAir nie zostało oczywiście przyporządkowane jednej konstrukcji. Cała seria nowych jednostek napędowych dostępna będzie w różnych wariantach mocy (od 65 do 105 KM), w ofercie nie zabraknie też odmiany hybrydowej z silnikiem elektrycznym. Pierwsza wersja napędowa z rodziny TwinAir rozwija 85 KM mocy (przy 5500 obr./min.) i 145 Nm momentu obrotowego (przy 1900 obr./min.). Jak zapewnia Fiat, 85-konny silnik gwarantuje 30-procentowo lepszą wydajność niż dotychczas stosowany motor 1.2 8V.



W pierwszej kolejności, nowy motor trafił pod maskę Fiata 500 i jego otwartego odpowiednika o oznaczeniu 500C. „Pięćsetka” wyposażona w 85-konny silnik TwinAir osiąga pierwszą „setkę” po 11 sekundach i potrafi rozpędzić się do 173 km/h.Zużycie paliwa oraz emisja CO2 uzależnione są od zastosowanej skrzyni. Standardowa przekładnia oferuje spalanie na poziomie 4,1 l/100 km oraz emisję CO2 wynoszącą 95 g/km. W przypadku skrzyni Dualogic, wartości te wynoszą odpowiednio 4 litry i 92 gramy.Warto dodać, że Fiat 500 TwinAir wyposażony został w specjalny, ekonomiczny system uaktywniający się po naciśnięciu przycisku „ECO”. Układ ten zmniejsza maksymalny moment obrotowy (ze 145 na 100 Nm), zmuszając do oszczędniejszej jazdy.Fiaty 500 i 500C wyposażone w nową jednostkę napędową trafią do sprzedaży we wrześniu. W późniejszym okresie, silniki TwinAir zawitają także pod maskę Pandy i Punto Evo.