Nowa Lancia Stratos - znamy dane techniczne!

Cała branża motoryzacyjna kilka miesięcy temu przeżyła szok, kiedy media wyśledziły nową Lancię Stratos. Później okazało się, że nie jest to oficjalnie nowa generacja, ale zaprojektowana na specjalne życzenie, w jednym tylko egzemplarzu "replika" legendarnego Stratosa.Auto zamówił niemiecki businessman Michael Stoscheck. Udał się do Pininfariny, która stworzyła dla niego ten wyjątkowy egzemplarz! Teraz dotarły do nas dane techniczne.  Auto, jak wcześniej było wiadomo, bazuje na płycie technologicznej jednego z najbardziej udanych i najszybszych Ferrari, czyli 430 Scuderia. Zresztą, podobnie jak oryginalna Lancia Stratos, która powstała w oparciu o Ferrari Dino. DNA z Maranello jest jednym z najlepszych jakie istnieją, a od 430 Scuderii niewiele jest lepiej prowadzących się samochodów. Warto zaznaczyć, że ta wersja Ferrari jest szybsza nawet niż Enzo! Potwierdza to sam producent, który uzyskał lepsze czasy okrążeń na swoim testowym torze.  Prace zaczęły się od podwozia. Skrócono je o 20 centymetrów i wyposażono w klatkę spełniającą normy FIA. Środek ciężkości przesunięto ku przodowi w celu jeszcze lepszego prowadzenia się auta. Choć klatka to dodatkowa masa 55 kilogramów, plus 28 kilogramów klimatyzacji, to w efekcie końcowym i tak nowy Stratos jest lżejszy od swojego dawcy, 430 Scuderia!  Kolejnym zadaniem było zawieszenie, które jest całkowicie regulowane, tak jak w prawdziwym samochodzie wyczynowym. Zmodyfikowano sprężyny i amortyzatory. Auto postawiono na 19-calowych felgach wyposażonych w ogumienie Dunlop Sport Maxx (265/30 z przodu oraz 315/30 z tyłu). Za hamowanie odpowiada ceramiczny układ opracowany przez Brembo. W tej chwili nie znamy dokładnej specyfikacji jednostki napędowej, ale wiemy, że pod maską znajduje się 4,3 litrowy silnik z 430 Scuderia z nowym oprogramowaniem oraz układem wydechowym. Nie znamy mocy maksymalnej, ale będzie ona z pewnością nieco wyższa niż seryjne 510 KM! Tym samym, również osiągi będą lepsze - niższa masa, wyższa moc.Wnętrze wykonano z aluminium oraz włókien węglowych. Na kole kierownicy umieszczono łopatki do zmiany biegów. Skrzynia jest 6-stopniowa i jest w stanie zmieniać przełożenia w mniej niż 60 milisekund! 

Projekt nie jest jeszcze ukończony. Testy trwają już od kilku miesięcy i zapewne potrwają jeszcze kilka następnych. Czekamy z niecierpliwością na "dzieło ukończone"...