Opel Zafira Tourer - siedmiomiejscowy minivan ujawniony przed targami we Frankfurcie

Na kilka miesięcy przed targami motoryzacyjnymi we Frankfurcie, niemiecki producent zaprezentował Zafirę Tourer w ostatecznej formie. Samochód koncepcyjny mogliśmy podziwiać na marcowych targach motoryzacyjnych w Genewie. Zafira po raz pierwszy pojawiła się na rynku w 1999 roku, druga generacja została zaprezentowana w 2005 roku. Obecny model to już trzecia generacja minivana, która swoim nowoczesnym wyglądem ma przyciągnąć nowych klientów. Mark Adams, Vice President, Opel/Vauxhall Design: "Opel Zafira to ikona elastyczność, chcieliśmy dostarczyć więcej emocji i jakości do trzeciej generacji samochodu. Opel Zafira Tourer ma elegancki, sportowy wygląd."

Opel pozostał wierny oryginalnej koncepcji wyglądu zewnętrznego, a jednocześnie producent trzyma się blisko wyglądu obecnie produkowanych Opli. Światła w kształcie bumerangu są bardzo charakterystyczną cechą nowych samochodów niemieckiego producenta. Wnętrze naśladuje model koncepcyjny, ale miesza się także ze wskazówkami stylistycznymi z innych modeli. Aby poprawić klimat wnętrza, Niemcy dodali kilka dodatkowych kolorów do wyboru i zaoferowali panoramiczną szybę, który rozciąga się aż do tylnej części pojazdu. System foteli Flex7 został poprawiony. Nowa Zafira ma w środkowym rzędzie trzy niezależne fotele, które mogą być złożone na płasko i przesuwać się niezależnie od siebie do 210 mm. Ponadto dostępny jest system Lounge Seating, który pozwala środkowemu fotelowi złożyć się i obrócić, dzięki czemu pasażerowie na zewnętrznych siedzeniach zyskują podłokietnik. Według producenta, Zafira Tourer oferuje 710 litrów przestrzeni bagażowej w konfiguracji pięciomiejscowej (65 litrów więcej niż obecny model) i aż 1.860 litrów (+40 litrów) w momencie złożenia dwóch tylnych rzędów. Trzecia generacja Zafiry ma nową platformę z większym rozstawem osi: 2.760 mm (+57 mm),Nowa Zafira Tourer pojawi się w sprzedaży w Europie pod koniec tego roku. Będzie oferowana w kilku wersjach. 2,0-litrowy CDTI common-rail turbo diesel będzie mógł mieć 110 KM, 130 KM i 165 KM. Natomiast dwa 1,4-litrowe, turbodoładowane silniki benzynowe ECOTEC będą oferować moc 120 KM i 140 KM. Wszystkie wersję będą miały technologię Start/Stop.Później na rynku mają się pojawić bardziej oszczędne jednostki ecoFLEX, napędzane sprężonym gazem ziemnym (CNG) i bardzo popularnym w Polsce gazem ciekłym (LPG).