Volvo P1800 - ikona szwedzkiej motoryzacji ma już 50 lat

Nawet jeżeli nie jesteś specjalistą od klasycznych, sportowych samochodów wydaje Ci się, że widziałeś już to auto wcześniej. Nie mylisz się, Volvo P1800 stało się sławne dzięki serialowi telewizyjnemu "Święty". Główny bohater, Simon Templar (w tej roli Roger Moore) polubił ten samochód tak bardzo, że w rzeczywistym świecie kupił jeden egzemplarz dla siebie. Po raz pierwszy Volvo P1800 zostało zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Brukseli w 1960 roku. Jednak niecodzienne szwedzkie coupe nie było pierwszym samochodem zaproszonym do udziału w serialu. Na początku producenci zwrócili się do Jaguara o Type-E, jednak Brytyjczycy odmówili, twierdząc, że samochód nie potrzebuje większej promocji. Dzięki temu Volvo "zagrało" w tym serialu i model P1800 stał się znany na całym świecie. Całkowita produkcja modelu 1800 od 1961 do 1973 wyniosła ponad 47.000 sztuk. Samochód w różnych wersjach był produkowany właśnie do 1973 roku.

Prawdopodobnie drugim najbardziej znanym kierowcą P1800 jest Irv Gordon, który swoim Volvo przez 45 lat zrobił 4,5 mln kilometrów. Najciekawsze jest to, że przez ten okres nie zmieniał silnika, skrzynia biegów ani osi. Świadczy to o tym jak wyjątkowy i trwały jest to samochód. Z okazji 50-lecia modelu P1800, Volvo weźmie udział w imprezie TechnoClassica, odbywającej się w Essen (30 marzec - 3 kwietnia) i pokaże na niej 6 specjalnych modeli: X1 (pierwszy prototyp), pierwszy model z 1961 roku zmontowany w Wielkiej Brytanii, model P1800S Rally z 1963 roku, kabriolet zbudowany  w Stanach Zjednoczonych z 1966 roku - 1800S Volvoville, 1800E z 1971 roku oraz 1800ES z 1971 roku.Volvo P1800:

• 1959 - Volvo prezentuje prototyp zbudowany przez Frua.
• 1960 - Samochód zaprezentowano w Brukseli, pierwsze przedprodukcyjne testy.
• 1961 - Samochód produkcyjny: 2-drzwiowe coupe, siedzenia 2+2, 1,8-litrowy silnik, 100 bhp przy 5.500 rpm. Pierwsze 6.000 samochodów zmontowano w Wielkiej Brytanii przez Jensen Motors.
• 1963 - P1800 zmienia nazwę na P1800S, by zaznaczyć rozpoczęcie montażu samochodów w Szwecji. Prezentacja modelu z ulepszonym silnikiem o mocy 108 bhp, lepszymi hamulcami i zmodyfikowanymi siedzeniami.
• 1964 - Zmienione wnętrze, proste zderzaki z gumowymi wstawkami.
• 1965 - Moc wzrasta do 115 bhp, sprzęgło membranowe, zamknięte smarowanie, lepsze hamulce.
• 1966 - Zmodyfikowany przedni grill, chromowane wykończenia progów.
• 1967 - Nowa kierownica, drobne zmiany w środku.
• 1968 - 2,0-litrowy silnik typ B20, 118 bhp przy 5.800 rpm. Wyprowadzono system hamulcowy z podwójnym obiegiem.
• 1969 - Model 1800E z elektronicznym wtryskiem paliwa Bosch, o mocy 130 bhp przy 6.00 rpm (B20E). Skrzynia biegów ZF, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, aluminiowe felgi, nowa deska rozdzielcza.
• 1970 - Mocniejsza skrzynia biegów Volvo lub opcjonalnie trzybiegowa, automatyczna skrzynia Borg-Warner.
• 1971 - Rozpoczęta produkcja modelu 1800ES (estate - kombi).
• 1972 - Nowy silnik B20F o mocy 112 bhp, zgodny z normami spalin wymaganymi w Stanach Zjednoczonych.
• 1973 - Zakończono produkcję Volvo P1800.