Volvo zaprezentuje we Frankfurcie cztery nowości

Volvo kojarzy się przede wszystkim z nowoczesnymi technologiami, poprawiającymi bezpieczeństwo. Przed zbliżającymi się targami we Frankfurcie o szwedzkiej marce było bardzo cicho. Tydzień przed imprezą Volvo wykłada karty na stół i zapowiada, że na wystawie zaprezentuje nowy concept z nowym silnikiem i nową platformą. Szwedzi pieką trzy pieczenie na jednym ogniu. Co prawda nie ma jeszcze żadnych zdjęć owego prototypu, ale znamy kilka szczegółów dotyczących reszty szwedzkich nowości. Wiceprezes Volvo ds. Badań i Rozwoju powiedział Peter Martens: "Nadszedł czas, by przestać liczyć cylindry. Koncepcja, którą zaprezentujemy we Frankfurcie udowodni, że zmniejszone silniki mogą iść w parze z oczekiwaniami naszych klientów i poprawić przyjemność z jazdy". Szwedzi nazywają swą nową ideę Volvo Environmental Architecture (VEA). Zakłada ona ograniczenie liczby cylindrów do czterech, idące w parze z bezpośrednim wtryskiem paliwa w przypadku silników benzynowych oraz common railem w dieslach. Martens twierdzi, że tego  typu silniki idealnie sprawdziłyby się w układach hybrydowych. Charakteryzuje je mały apetyt na paliwo, niska emisja CO₂, a jednocześnie brak spadku wydajności.Martens zapowiedział również, że nowe silniki byłyby bardziej wydajne od obecnych 6-cylindrowych i oszczędniejsze od dzisiaj stosowanych 4-cylindrowych. Żeby nie brzmieć niewiarygodnie dodaje kilka liczb: o 60% mniej unikatowych części silnika, o 90 kg zmniejszona waga i do 35% oszczędności na paliwie. Imponujące, ale czy prawdziwe? Dowiemy się już wkrótce. Concept to jedno, silniki to drugie. Pozostają jeszcze dwie nowości. Volvo zapowiada, że jesienią rozpocznie testy systemu odzyskiwania energii podczas hamowania Kinetic Energy Recovering System. KERS (ta nazwa jest doskonale znana fanom Formuły 1) przechwytuje energię podczas wytracania prędkości, która rozproszyłaby się jako ciepło, by chwilowo zwiększyć moc silnika o 80 KM, przy jednoczesnej redukcji zużycia paliwa o 20%. Ta technologia stosowana jest obecnie w bolidach F1.Ostatnią z zapowiedzianych premier jest Scalable Architecture Platform, czyli nowa płyta podłogowa, na której zostaną zbudowane przyszłe modele marki. Obecnie Volvo korzysta z platform Forda. SAP pozwoli oszczędzić na wadze około 100-150 kg. Klientów ucieszy fakt, że dzięki tej redukcji zmniejszy się zużycie paliwa, a Volvo zaciera ręce i już myśli na co przeznaczy oszczędzone pieniądze, ponieważ nowa platforma będzie mogła być przystosowana do produkcji prawie każdego modelu szwedzkiego producenta. Im mniejsza liczba płyt, tym mniejsze koszty - najprostszy sposób na oszczędzanie.