Kamaz – rosyjski producent samochodów ciężarowych, ma w Polsce nowego generalnego i wyłącznego przedstawiciela. Jest nim firma Autobagi Polska sp. z o.o. Dotychczasowy przedstawiciel marki – krakowska spółka Kamaz Euro Trucks, utrafiła tym samym licencję na obrót rosyjskimi ciężarówki.
Autobagi Polska sp. z o.o. to filia – spółka-córka litewskiego przedsiębiorstwa Autobagi, zajmującego się u siebie na Litwie przemysłowym montażem, przeznaczonych głównie na rynki członków Unii Europejskiej, modeli Kamaza z silnikami Euro 5. Spółka ta istnieje od czerwca 2010 roku i ma siedzibę w Warszawie, gdzie mieści się również księgowość. Za sprzedaż odpowiada natomiast oddział w Liszkach k/Krakowa.
W ofercie nowego importera znajdą się pojazdy z montowni prowadzonej przez Autobagi na Litwie. Jest to siedem podstawowych modeli ciężarówek w układach napędowych 4×2, 4×4, 6×4, 6×6 i 8×4, napędzanych przez silniki Cummins z dwóch linii – ISB oraz ISL. 6,7-litrowe jednostki ISB dostępne są w nastawach o mocach maksymalnych 285 i 300 KM, z kolei 8,9-litrowe ISL tylko w jednym nastawie, o mocy maksymalnej 400 KM. Wszystkie one, niezależnie od serii, spełniają normę czystości spalin Euro 5 dzięki technologii selektywnej redukcji katalitycznej SCR, czyli przy zastosowaniu płynu AdBlue. Istotne jest też, iż na te siedem montowanych w tej chwili na Litwie modeli została wydana homologacja europejska. Jest to homologacja na podwozia i pełnopojazdowa na wywrotki, podczas gdy na pozostałe rodzaje zabudów wymagane będzie uzyskiwanie homologacji jednostkowych. Ponadto teraz jest robiona pełnopojazdowa homologacja na 18-tonowy żuraw, bazujący na terenowym podwoziu w układzie napędowym 6×6.
Więcej samochodów z homologacją będzie dostępnych w przyszłym roku. Będą to samochody zaopatrzone w jednostki napędowe Euro 6, analogicznie jak w przypadku jednostek Euro 5, pochodzące wyłącznie od Cumminsa. Niemniej egzemplarze z jednostkami Euro 5 wciąż będą jeszcze sprzedawane do końca 2014 roku na podstawie zwolnienia. Dodatkowo w roku bieżącym powinien wejść do sprzedaży jeden z najnowszych wyrobów Kamaza – 2-osiowy ciągnik siodłowy oparty o kluczowe komponenty Mercedesa. Miał on swoją oficjalną premierę dwa lata temu, w 2011 roku na znanych targach motoryzacyjnych Komtrans w Moskwie i jest de facto składanym w Rosji Mercedesem Axorem.
Jednocześnie wraz ze zmianą i odmłodzeniem oferty, trwają prace nad zabezpieczeniem klientom właściwej obsługi gwarancyjnej i pogwarancyjnej. W tym celu prowadzone są rozmowy z 23 dotąd istniejącymi autoryzowanymi punktami serwisowymi, ukierunkowane na kontynuowanie dotychczasowej współpracy. By uzupełnić te punkty, Kamaz Polska chce też nawiązać bliższą współpracę serwisową z krajowym przedstawicielstwem Cumminsa.
W ofercie nowego importera znajdą się pojazdy z montowni prowadzonej przez Autobagi na Litwie. Jest to siedem podstawowych modeli ciężarówek w układach napędowych 4×2, 4×4, 6×4, 6×6 i 8×4, napędzanych przez silniki Cummins z dwóch linii – ISB oraz ISL. 6,7-litrowe jednostki ISB dostępne są w nastawach o mocach maksymalnych 285 i 300 KM, z kolei 8,9-litrowe ISL tylko w jednym nastawie, o mocy maksymalnej 400 KM. Wszystkie one, niezależnie od serii, spełniają normę czystości spalin Euro 5 dzięki technologii selektywnej redukcji katalitycznej SCR, czyli przy zastosowaniu płynu AdBlue. Istotne jest też, iż na te siedem montowanych w tej chwili na Litwie modeli została wydana homologacja europejska. Jest to homologacja na podwozia i pełnopojazdowa na wywrotki, podczas gdy na pozostałe rodzaje zabudów wymagane będzie uzyskiwanie homologacji jednostkowych. Ponadto teraz jest robiona pełnopojazdowa homologacja na 18-tonowy żuraw, bazujący na terenowym podwoziu w układzie napędowym 6×6.
Więcej samochodów z homologacją będzie dostępnych w przyszłym roku. Będą to samochody zaopatrzone w jednostki napędowe Euro 6, analogicznie jak w przypadku jednostek Euro 5, pochodzące wyłącznie od Cumminsa. Niemniej egzemplarze z jednostkami Euro 5 wciąż będą jeszcze sprzedawane do końca 2014 roku na podstawie zwolnienia. Dodatkowo w roku bieżącym powinien wejść do sprzedaży jeden z najnowszych wyrobów Kamaza – 2-osiowy ciągnik siodłowy oparty o kluczowe komponenty Mercedesa. Miał on swoją oficjalną premierę dwa lata temu, w 2011 roku na znanych targach motoryzacyjnych Komtrans w Moskwie i jest de facto składanym w Rosji Mercedesem Axorem.
Jednocześnie wraz ze zmianą i odmłodzeniem oferty, trwają prace nad zabezpieczeniem klientom właściwej obsługi gwarancyjnej i pogwarancyjnej. W tym celu prowadzone są rozmowy z 23 dotąd istniejącymi autoryzowanymi punktami serwisowymi, ukierunkowane na kontynuowanie dotychczasowej współpracy. By uzupełnić te punkty, Kamaz Polska chce też nawiązać bliższą współpracę serwisową z krajowym przedstawicielstwem Cumminsa.
