BMW oficjalnie zaprezentowało piątą generację swojego absolutnego hitu rynkowego – modelu X5. Samochód, który w 1999 roku stworzył segment Sports Activity Vehicle (SAV), powraca w całkowicie zmienionej odsłonie. Nowy model czerpie garściami z technologii i minimalistycznego języka projektowania Neue Klasse, łącząc tradycję potężnego SUV-a z cyfrową i ekologiczną przyszłością.
Jeden model, pięć różnych napędów – w tym wodór
Największą rewolucją techniczną nowego BMW X5 jest wszechstronność platformy. Będzie to pierwszy model w historii bawarskiej marki, który od razu zaoferuje aż pięć odmiennych rodzajów układów napędowych:
- Silniki benzynowe (z technologią miękkiej hybrydy 48 V).
- Silniki wysokoprężne/Diesla (również ze wsparciem 48 V).
- Hybrydy typu plug-in (PHEV).
- W pełni elektryczny napęd (BEV) – debiutujący jako model BMW iX5.
- Napęd wodorowy (FCEV) – zapowiedziany na późniejszy etap model BMW iX5 Hydrogen.
Wersja wodorowa wykorzysta trzecią generację ogniw paliwowych oraz technologię BMW Hydrogen Flat Storage, co pozwoli na niezwykle kompaktowe rozmieszczenie zbiorników i zaoferuje zasięg dochodzący do 750 kilometrów.
Z kolei w pełni elektryczne BMW iX5 60 xDrive otrzyma szóstą generację technologii BMW eDrive z architekturą 800 V i nowatorskimi, cylindrycznymi ogniwami akumulatora o wysokości 120 mm. Efekt? Zasięg na jednym ładowaniu wynoszący do 845 kilometrów oraz funkcja ładowania dwukierunkowego (oddawania energii np. do sieci domowej).
Wygląd: Monolit, ukryte klamki i motyw „podwójnego X”
Stylistycznie nowe X5 zyskało wyrazisty, wertykalny charakter. Przód zdominowała pionowo zorientowana, podświetlana atrapa chłodnicy BMW Iconic Glow oraz zupełnie nowa sygnatura reflektorów przypominająca ułożone obok siebie litery X.
Z boku wzrok przyciągają klamki BMW Winglets wpuszczone w nadwozie. Aby otworzyć elektrycznie sterowane drzwi, wystarczy ich delikatnie dotknąć. Sylwetka jest monolityczna, a klienci po raz pierwszy będą mogli doposażyć swoje X5 w gigantyczne, 23-calowe obręcze kół.
Wnętrze z… prawdziwego łupka i panoramiczny iDrive
W kabinie BMW postawiło na radykalny minimalizm i redukcję fizycznych przycisków na rzecz systemu BMW Panoramic iDrive (opartego na systemie operacyjnym BMW X). Do dyspozycji pasażerów oddano:
- Wyświetlacz BMW Panoramic Vision rzucający obraz na całą szerokość dolnej części przedniej szyby.
- Ekran centralny o niestandardowym, geometrycznym kształcie.
- Wyświetlacz 3D Head-Up dla kierowcy oraz opcjonalny, oddzielny ekran dla pasażera z przodu.
Dodatkowo BMW stało się pierwszym producentem na świecie, który wprowadził naturalny łupek jako opcjonalny materiał wykończenia listew dekoracyjnych, co w połączeniu ze szklanymi akcentami i otulającym systemem oświetlenia ambientowego tworzy luksusowy, wręcz salonowy klimat.
Płynność jazdy z komputerem „Heart of Joy”
O doskonałe prowadzenie i rozkład masy 50:50 zadba seryjne zawieszenie adaptacyjne. Wersje elektryczne i hybrydowe otrzymają potężny centralny komputer sterujący dynamiką i napędem o nazwie Heart of Joy. To on odpowiada m.in. za działanie nowej funkcji BMW Soft-Stop, która ma gwarantować najbardziej płynne i niewyczuwalne zatrzymanie pojazdu, bez charakterystycznego „szarpnięcia” na samym końcu hamowania.
Kiedy premiera i gdzie ruszy produkcja?
Seryjna produkcja nowej generacji wystartuje już w sierpniu 2026 roku w amerykańskich zakładach w Spartanburgu (Karolina Południowa), w które BMW zainwestowało 1,7 miliarda dolarów. Co ważne, zlokalizowana tuż obok fabryka akumulatorów 6. generacji w Woodruff ma całkowicie rezygnować z paliw kopalnych w swojej codziennej działalności.
Pierwsze egzemplarze nowego BMW X5 (wersje spalinowe) trafią do salonów pod koniec listopada 2026 roku. Na warianty czysto elektryczne (iX5) oraz hybrydy plug-in przyjdzie nam poczekać do początku 2027 roku.
