Największymi wygranymi pierwszego półrocza na rynku samochodów dostawczych było Renault, Volkswagen i… chiński Maxus. Ten ostatni osiągnął największy wzrost wyników ogółem (aż o 335 proc.), a Renault w wielkim stylu wróciło na pozycję lidera po wzroście o blisko 44 proc. Plan na dalszą ofensywę ma jednak marka Volkswagen samochody dostawcze, która postanowiła się nim z nami podzielić.
Pierwsza połowa 2026 roku przyniosła Volkswagenowi Samochody Dostawcze wyraźny wzrost sprzedaży w Polsce. Od stycznia do końca czerwca marka dostarczyła klientom 6330 pojazdów, o 10 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Liczba rejestracji całej gamy Volkswagena Samochody Dostawcze wyniosła w tym czasie 6136 egzemplarzy, co oznacza wzrost o 13 proc. rok do roku (producent zaznacza przy tym, że publicznie dostępne dane CEPiK nie obejmują między innymi samochodów rejestrowanych przez policję i wojsko. Rzeczywista sprzedaż może być więc nieco wyższa od wartości widocznych w oficjalnych statystykach rejestracyjnych).
W węższym zestawieniu obejmującym sam rynek samochodów dostawczych (część oferty marki wbrew nazwie jest kwalifikowana do modeli osobowych…) Volkswagen Samochody Dostawcze zakończył półrocze na czwartym miejscu. Marka zarejestrowała w tym segmencie 4294 pojazdy, poprawiając wynik aż o 21,5 proc.
Volkswagen czwarty na rynku samochodów dostawczych
Liderem polskiego rynku dostawczego po pierwszych sześciu miesiącach 2026 roku pozostaje Renault. Francuska marka zanotowała 7067 rejestracji i wzrost o niemal 44 proc. Na kolejnych miejscach znalazły się Toyota z wynikiem 5841 samochodów oraz Ford, który zarejestrował 5507 pojazdów. Volkswagen Samochody Dostawcze uplasował się tuż za nimi, wyprzedzając między innymi Fiata, Mercedesa, Iveco, Opla i Peugeota. Poza paroma wyjątkami wzrosty były małe lub ujemne.
Rejestracje samochodów dostawczych w Polsce – pierwsze półrocze 2026 roku:
| Miejsce | Marka | Liczba rejestracji | Zmiana rok do roku |
|---|---|---|---|
| 1 | Renault | 7067 | +43,84 proc. |
| 2 | Toyota | 5841 | +5,02 proc. |
| 3 | Ford | 5507 | –2,03 proc. |
| 4 | Volkswagen Samochody Dostawcze | 4294 | +21,51 proc. |
| 5 | Fiat | 4014 | +20,29 proc. |
| 6 | Mercedes | 2792 | –1,97 proc. |
| 7 | Iveco | 1937 | –11,35 proc. |
| 8 | Opel | 1753 | +11,87 proc. |
| 9 | Peugeot | 1109 | +8,20 proc. |
| 10 | Citroën | 967 | +8,65 proc. |
| 11 | MAN | 523 | –12,69 proc. |
| 12 | Maxus | 483 | +335,14 proc. |
| 13 | JAC | 404 | debiut |
| 14 | Isuzu | 209 | +6,63 proc. |
| 15 | Škoda | 159 | +8,16 proc. |
Caddy pozostaje filarem sprzedaży Volkswagena
Jednym z modeli odpowiadających za mocny wynik marki pozostaje Volkswagen Caddy. W pierwszej połowie 2026 roku w Polsce sprzedano 1920 egzemplarzy tego modelu, o 12 proc. więcej niż przed rokiem.
Caddy osiągnął jednocześnie 19,5-procentowy udział w swoim segmencie. Oznacza to, że niemal co piąty samochód zaliczany przez Volkswagena do segmentu A był właśnie Caddy.
Model od lat łączy rolę niewielkiego samochodu dostawczego z funkcjonalnością auta rodzinnego. W gamie występują zarówno typowo użytkowe odmiany Cargo, jak i osobowe wersje przeznaczone do przewozu pasażerów. Taka rozpiętość pozwala Volkswagenowi kierować Caddy nie tylko do firm kurierskich czy serwisowych, ale także do rodzin i klientów poszukujących przestronnego auta do codziennego użytkowania.
Rodzina T7 rośnie aż o 62 proc.
Jeszcze większy wzrost zanotowały modele z rodziny T7. W pierwszym półroczu sprzedano 1938 takich samochodów, co oznacza poprawę wyniku aż o 62 proc. w porównaniu z pierwszą połową 2025 roku.
Udział rodziny T7 w segmencie B wyniósł 16,2 proc. Pod tym oznaczeniem Volkswagen skupia dziś kilka modeli o różnych zastosowaniach, od użytkowego Transportera przez osobowego Multivana po kampervana Californię.
Duże tempo wzrostu pokazuje, że rozdzielenie gamy Transportera na bardziej wyspecjalizowane modele zaczyna przynosić efekty. Transporter ma odpowiadać przede wszystkim na potrzeby firm, Multivan pełni funkcję dużego auta rodzinnego i biznesowego, natomiast California pozostaje domyślnym wyborem dla społeczności vanlife.
Transporter Skrzyniowy dla ekip i firm
Jedną z nowych odmian w ofercie jest Volkswagen Transporter Skrzyniowy. Samochód został przygotowany z myślą o firmach potrzebujących jednocześnie przestrzeni do przewozu ludzi, narzędzi oraz materiałów.
Transporter Skrzyniowy oferuje sześć miejsc i nadwozie o wysokości poniżej dwóch metrów. Dzięki temu powinien mieścić się w wielu parkingach podziemnych i obiektach objętych ograniczeniami wysokości, co może mieć znaczenie podczas codziennej pracy w miastach.
Model może być dostępny z napędem spalinowym albo całkowicie elektrycznym. W zależności od wybranej wersji w ofercie pojawia się również napęd 4MOTION – w praktyce można więc zamówić całkiem egzotyczne konfiguracje, które odpowiedzą na wyspecjalizowane potrzeby w stopniu nieosiągalnym u konkurencji.
Standardowe wyposażenie obejmuje przednie czujniki parkowania oraz kamerę cofania. W aucie z otwartą skrzynią ładunkową i ograniczoną widocznością do tyłu takie elementy mają znacznie większe znaczenie niż w zwykłym samochodzie osobowym.
Transporter Skrzyniowy ma trafić przede wszystkim do ekip technicznych, firm budowlanych, przedsiębiorstw komunalnych i innych użytkowników, którzy w jednym pojeździe muszą przewozić zarówno pracowników, jak i wyposażenie.
Odświeżony Volkswagen Caddy z większym ekranem
Druga połowa 2026 roku ma przynieść kolejne zmiany w ofercie Volkswagena Samochody Dostawcze. W 36. tygodniu roku, a więc na przełomie sierpnia i września, ma rozpocząć się produkcja zmodernizowanych modeli Caddy, Multivan i California.
Odświeżony Volkswagen Caddy otrzyma zmieniony przedni zderzak, nowe obręcze aluminiowe oraz cztery dodatkowe kolory nadwozia. Producent przeprojektuje także listwy dekoracyjne.
Najbardziej widoczną zmianą we wnętrzu będzie większy, wolnostojący wyświetlacz o przekątnej 12,9 cala. Rozbudowana zostanie również lista wyposażenia standardowego.
Caddy ma otrzymywać bez dopłaty między innymi:
- cyfrowe zegary Digital Cockpit Pro,
- radio z ekranem dotykowym o przekątnej 12,9 cala,
- przygotowanie do aktywacji nawigacji,
- dwustrefową klimatyzację Air Care Climatronic,
- automatyczne sterowanie światłami drogowymi Light Assist,
- indukcyjną ładowarkę do telefonu,
- elektrycznie składane lusterka,
- bezkluczykowy rozruch Keyless Start.
Zmiany nie ograniczają się więc wyłącznie do wyglądu nadwozia. Volkswagen wyraźnie poprawia wyposażenie bazowych wersji, szczególnie w zakresie multimediów, klimatyzacji i systemów ułatwiających codzienną eksploatację.
Nowy Multivan i California także przejdą modernizację
Podobny zakres zmian zostanie wprowadzony w Volkswagenie Multivanie i Californii. Oba modele otrzymają nową deskę rozdzielczą, centralny ekran o przekątnej 12,9 cala oraz cyfrowe zegary Digital Cockpit Pro.
Na zewnątrz pojawią się przeprojektowany przedni zderzak, nowe reflektory LED oraz nowe wzory obręczy o średnicy 17 i 18 cali.
Volkswagen zapowiada także montaż mocowania ISOFIX na przednim fotelu pasażera. To rozwiązanie może zainteresować rodziny wykorzystujące Multivana lub Californię podczas dalszych podróży, choć podczas przewożenia dziecka z przodu należy pamiętać o zasadach dotyczących dezaktywacji poduszki powietrznej.
Standardowe wyposażenie Multivana i Californii ma objąć kamerę cofania, system Light Assist, indukcyjne ładowanie telefonu oraz mocniejsze gniazda USB-C. Na liście znajdzie się również elektryczne wspomaganie domykania bocznych drzwi przesuwnych i tylnej klapy.
Drugie półrocze będzie dla Volkswagena jeszcze ważniejsze
Volkswagen Samochody Dostawcze rozpoczyna drugą połowę 2026 roku z dwucyfrowym wzrostem sprzedaży i rejestracji. Najważniejszymi modelami pozostają Caddy oraz rodzina T7, która poprawiła wynik aż o 62 proc.
Jednocześnie marka nie zamierza opierać dalszego wzrostu wyłącznie na obecnej gamie. Rozszerzenie oferty Transportera oraz zapowiedziana modernizacja Caddy, Multivana i Californii mają pomóc utrzymać tempo także w kolejnych miesiącach.
