Zapomnijcie o skomplikowanych i drogich maszynach. Volkswagen właśnie zaprezentował zupełnie nowego, kompaktowego pickupa o nazwie Tukan. Wykorzystując architekturę znaną z miejskich crossoverów, niemiecki producent stworzył praktyczny samochód do zadań specjalnych, który łączy cechy rodzinnego auta z roboczym charakterem.
Zbudowany na sprawdzonej platformie MQB (dobrze znanej m.in. z modelu T-Cross), Volkswagen Tukan trafia do segmentu uniwersalnych pojazdów użytkwo-osobowych. Zastępuje w gamie legendarnego, lecz mocno przestarzałego Saveiro, który bazował na konstrukcji pamiętającej 2008 rok.
Nowoczesny design i proste rozwiązania techniczne to zaleta Tukana
Wizualnie Volkswagen Tukan czerpie garściami z najnowszej linii stylistycznej marki – przedni pas nawiązuje do nowo zaprezentowanych SUV-ów, takich jak T-Roc. Topowe wersje (m.in. odmiana Extreme) zyskują atrakcyjne nakładki ochronne i agresywniej zarysowane zderzaki.
Największe zmiany zaszły jednak w podwoziu. Aby sprostać trudnym warunkom użytkowym, inżynierowie z Wolfsburga połączyli przód z miejskiego crossovera z klasycznym, sztywnym zawieszeniem opartym na resorach piórowych z tyłu. Taki zabieg pozwala na przewożenie ciężkich ładunków przy zachowaniu stosunkowo niskich kosztów produkcji.
Z uwagi na chęć utrzymania przystępnej ceny i specyfikę docelowego rynku, auto będzie oferowane wyłącznie z napędem na przednią oś (FWD). Wysoki prześwit ma wystarczyć do sprawnego poruszania się po szutrowych i nierównych drogach.
Dlaczego Volkswagen stawia na małego pickupa?
W Ameryce Południowej małe pickupy pełnią dokładnie taką samą rolę, jak w Europie kompaktowe kombivany (takie jak Volkswagen Caddy czy Renault Kangoo). Są narzędziem pracy dla lokalnych przedsiębiorców, a po godzinach służą jako jedyne auto dla całej rodziny.
Lokalna produkcja w Brazylii oparta na aż w 76% na lokalnych dostawcach ma zapewnić przystępną cenę zakupu i tanie utrzymanie, co jest kluczowe w bezpośrednim starciu o pozycję lidera sprzedaży z Fiatem.
Czy Tukan trafi do Europy?
Na ten moment niemiecki koncern skupia się na rynkach wschodzących, gdzie zapotrzebowanie na proste i tanie pickupy jest największe. Choć w Europie małe, robocze auta z paką mogłyby znaleźć niszowe zastosowanie (np. w branży komunalnej czy rolnictwie), pojawienie się Tukana na Starym Kontynencie jest mało prawdopodobne ze względu na surowe normy emisji spalin i inne preferencje flotowe Europejczyków. Pierwsi klienci w Ameryce Łacińskiej wyjadą nowym Tukanem z salonów w przyszłym roku.
Volkswagen Tukan – kluczowe fakty
- Konstrukcja i napęd: Zbudowany na platformie MQB (napęd na przód, brak AWD).
- Zawieszenie: Przednie zawieszenie wzorowane na T-Crossie, z tyłu zastosowano wzmocnione resory piórowe dla zwiększenia ładowności.
- Silniki: W ofercie pojawi się nowocześniejszy silnik 1.5 TSI z układem miękkiej hybrydy (mHEV), a także prostsze jednostki przystosowane do paliw alternatywnych (np. etanolu).
- Wersje nadwozia:
- 2-drzwiowa (Single Cab): Roboczy wariant 2-miejscowy z maksymalnie powiększoną przestrzenią ładunkową.
- 4-drzwiowa (Double Cab): Praktyczny wariant 5-miejscowy, pełniący rolę auta rodzinno-biznesowego.
- Główny rynek: Ameryka Południowa (produkcja w Brazylii w 76% z lokalnych komponentów). Rynkowy debiut zaplanowano na 2027 rok.
- Główny rywal: Fiat Strada.
