Opony całoroczne zyskują ogromną popularność wśród kierowców ceniących wygodę i oszczędność. Jednak najnowsze badanie przeprowadzone przez niemiecki automobilklub ADAC przynosi chłodny prysznic: aż połowa z 16 przetestowanych modeli nie uzyskała rekomendacji, a tylko jeden sprawdził się na ocenę dobrą. Sprawdź, które wielosezonówki gwarantują bezpieczeństwo, a których lepiej unikać.
Surowy sprawdzian w rozmiarze 185/65 R15
Inżynierowie ADAC wzięli na warsztat 16 popularnych modeli opon całorocznych w rozmiarze 185/65 R15 – ogumieniu powszechnie montowanym w miejskich i kompaktowych autach, takich jak Skoda Fabia, Volkswagen Polo, Dacia Sandero, Peugeot 208, Opel Corsa czy Hyundai i20.
Konstrukcja opony wielosezonowej to trudny kompromis: musi ona zapewnić stabilność i krótką drogę hamowania na gorącym asfalcie latem, skutecznie odprowadzać wodę podczas jesiennych ulew oraz gwarantować przyczepność na śniegu i lodzie. Wyniki testu pokazują, że mało który producent radzi sobie z tym wyzwaniem bezkompromisowo.
Zwycięzca jest tylko jeden: Continental na czele
Jedyną oponą w zestawieniu, która zasłużyła na ocenę dobrą (nota 2,3), okazał się model Continental AllSeasonContact 2. Eksperci docenili go przede wszystkim za wysoki poziom bezpieczeństwa i stabilne zachowanie w każdych warunkach pogodowych. Jedynym drobnym mankamentem wpływającym na ocenę środowiskową była umiarkowana żywotność (szacowana na ok. 41,3 tys. km).
Na podium z ocenami zadowalającymi (nota 2,6) znalazły się również dwa popularne modele klasy premium:
- Pirelli Cinturato All Season SF 3 – świetne na suchej i mokrej nawierzchni, choć nieco słabsze w warunkach typowo zimowych.
- Michelin CrossClimate 2 – wzorowe na śniegu i o bardzo wysokiej trwałości, ale z lekko słabszymi osiągami na mokrej drodze.
Łącznie status „zadowalający” uzyskało 7 modeli z przetestowanej 16-stki.
Pułapka symbolu 3PMSF. Połowa opon zawiodła na śniegu
Największym zaskoczeniem testu okazała się końcówka stawki. Aż 8 z 16 badanych modeli otrzymało oceny zaledwie dostateczne lub wręcz niedostateczne. Co istotne, ocenę niedostateczną otrzymało aż 5 modeli:
- Bridgestone Weather Control A005 Evo (najgorszy wynik w teście – nota 5,3),
- Norauto 4 Seasons 2,
- Mastersteel All Weather 2,
- Roadhog RGAS02,
- Tomason Allseason.
Głównym grzechem wymienionych modeli była fatalna przyczepność na zimowej nawierzchni. Jest to o tyle niepokojące, że wszystkie te opony posiadają oficjalną homologację zimową (symbol 3PMSF – góra z płatkiem śniegu). Test pokazał, że sam symbol na boku opony nie zawsze przekłada się na realne bezpieczeństwo na ośnieżonym drodze.
Dla kogo opony całoroczne to dobry wybór?
Niemiecki automobilklub podkreśla, że decyzja o zakupie wielosezonówek powinna wynikać z indywidualnego stylu eksploatacji pojazdu:
- Kiedy warto kupić opony całoroczne? Sprawdzą się idealnie u kierowców poruszających się głównie po miastach, pokonujących niewielkie roczne przebiegi i jeżdżących spokojnie.
- Kiedy lepiej wybrać dwa komplety (letnie/zimowe)? Dwa osobne zestawy ogumienia nadal pozostają bezpieczniejszym i bardziej wydajnym rozwiązaniem dla osób często podróżujących autostradami, jeżdżących dynamicznie, z dużym obciążeniem lub w trudnych warunkach górskich.
