Peugeot sięga do swoich najbardziej emocjonujących korzeni. Francuska marka zaprezentowała koncept E-T16 – elektryczną, trójsilnikową bestię inspirowaną legendarnym Peugeotem 205 T16 z szalonych czasów rajdowej grupy B. To hołd dla przeszłości, który wgniata w fotel współczesnymi technologiami i osiągami.
Nostalgia za motoryzacją lat 80. wciąż napędza branżę, ale Peugeot podniósł poprzeczkę niezwykle wysoko. Nowy Peugeot E-T16 łączy surowy, bezkompromisowy charakter dawnych potworów WRC z najnowszą, bezemisyjną technologią napędu.
Trzy silniki i 805 koni mechanicznych. Czyste szaleństwo na kołach
Pod agresywnym nadwoziem konceptu kryje się zaawansowany układ napędowy złożony z trzech silników elektrycznych – jednego z przodu i dwóch z tyłu. System ten generuje potężną moc 805 KM i pozwala na precyzyjne sterowanie wektorem momentu obrotowego w zależności od warunków i wybranego trybu jazdy.
Osiągi E-T16 robią piorunujące wrażenie:
- 0–100 km/h (0–62 mph): zaledwie 2,5 sekundy,
- Prędkość maksymalna: 300 km/h (186 mph),
- Zasięg (WLTP): ok. 400 km (248 mil).
Co więcej, samochód zaprojektowano z myślą o bezkompromisowym użytkowaniu torowym. Testy symulacyjne wykazały, że E-T16 potrafi bez problemu pokonać trzy pełne okrążenia legendarnego toru Nürburgring Nordschleife bez przegrzewania się czy spadku wydajności baterii (akumulator NMC o pojemności 85 kWh). Dzięki architekturze 800V ładowanie od 10% do 80% zajmuje zaledwie 15 minut (przy użyciu ładowarki 350 kW).
Powrót kultowego auta? Peugeot RCZ Vision zaskakuje: bateria solid-state, blisko 500 KM i rewolucyjna kierownica
Peugeot wraca do gry w segmencie stylowych aut sportowych. Nowy koncept Peugeot RCZ Vision to nie tylko ukłon w stronę uwielbianego, kultowego coupé z przeszłości, ale przede wszystkim technologiczna zapowiedź…
Design? Agresywny hołd dla grupy B
Wygląd zewnętrzny nowego konceptu to ukłon w stronę „brzydkiego, ale genialnego” designu aut grupy B, gdzie aerodynamika i chłodzenie decydowały o wszystkim.
Nadwozie pokryto matowym lakierem w kolorze gris Winchester, a całość uzupełniają:
- poszerzone nadkola i głębokie wloty powietrza,
- charakterystyczny reflektory w żółtym kolorze (nawiązujące do tradycji francuskich aut),
- tylne światła i czerwone pasy boczne inspirowane oryginalnym 205 GTI / T16,
- pokaźne, „kocie” skrzydło z tyłu ze zintegrowanym dyfuzorem z ruchomymi klapami.
Cyfrowy kokpit i kierownica przyszłości – Hypersquare
We wnętrzu francuski producent połączył nowoczesność z motorsportowym minimalizmem. Kierowca ma do dyspozycji 21-calowy panoramiczny ekran oraz futurystyczną, wolantową kierownicę w technologii Hypersquare (sterowanie typu steer-by-wire bez mechanicznej kolumny kierowniczej). Rozwiązanie to wymaga zaledwie 170 stopni obrotu od skrajnego do skrajnego położenia, co całkowicie zmienia wrażenia z dynamicznej jazdy. Nie zapomniano też o obowiązkowym detalu dla fanów rajdów – w kabinie zamontowano pionowy, hydrauliczny hamulec ręczny.
Jedno jest pewne: Peugeot E-T16 udowadnia, że era elektryczna w motoryzacji wcale nie musi być nudna. Choć na razie to koncept, fani hot-hatchów i motorsportu z pewnością trzymają kciuki, by ten potwór doczekał się limitowanej wersji produkcyjnej, stając w szranki m.in. z elektrycznym Renault 5 Turbo 3E.
