Bestsellerowy BMW iX3 wyprzedał się na cały rok do przodu, stając się jednym z największych sukcesów elektrycznej ery bawarskiego koncernu. Niemcy nie zwalniają jednak tempa – właśnie zaprezentowali jego najbardziej sportową i stylową odmianę. Oto fabrycznie nowe BMW iX4, czyli potężne elektryczne SUV Coupé zbudowane na architekturze Neue Klasse. Czy spadek praktyczności w tylnej części nadwozia opłacał się inżynierom? Sprawdzamy szczegóły.
Kluczowe fakty o nowym BMW iX4
- Zasięg i wydajność: Smukła, opływowa linia dachu wygenerowała niższy współczynnik oporu powietrza. W efekcie BMW iX4 oferuje o 22 km większy zasięg niż iX3, osiągając nawet 827 km (514 mil) w wersji iX4 50 xDrive.
- Sukces bazowego iX3: Nowe iX4 debiutuje w momencie, gdy tradycyjne iX3 jest wyprzedane na rok w przód.
- Architektura baterii: Ogniwa akumulatora (do 108,7 kWh) są montowane bezpośrednio w strukturze nadwozia, obniżając masę i zwiększając sztywność konstrukcji.
- Szybkie ładowanie: Instalacja 800V gwarantuje moc ładowania dochodzącą do 300–400 kW.
- Osiągi: Topowa odmiana iX4 M60 xDrive generuje aż 604 KM i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy.
Ścięty dach to nie wada – to przemyślany profit
Na pierwszy rzut oka zamiana klasycznej bryły SUV-a na ścięte coupé wiąże się ze zmniejszoną przestrzenią nad głowami pasażerów z tyłu oraz nieco mniejszym bagażnikiem. W przypadku BMW iX4 ta zmiana przynosi jednak konkretną zaletę technologologiczną.
Dzięki dopracowanej aerodynamice i płynnie opadającej linii dachu, inżynierom udało się odczuwalnie zmniejszyć opór powietrza. Ten stylistyczny zabieg przełożył się bezpośrednio na dodatkowe 22 km zasięgu w porównaniu do wyprzedanego iX3. W świecie aut elektrycznych taki darmowy zysk zasięgu wyłącznie dzięki dopracowanej sylwetce to czysty profit dla kierowcy.
Technologia Neue Klasse: Bateria częścią karoserii i instalacja 800V
Pod efektownym nadwoziem BMW iX4 skrywa najnowocześniejszą technologię koncernu z Monachium. Wykorzystana platforma Neue Klasse rezygnuje z tradycyjnych modułów bateryjnych – ogniwa elektryczne stanowią teraz integralny element nośny całej płyty podłogowej. Zapewnia to wyższą sztywność skrętną oraz bardzo niski środek ciężkości.
Cały układ napędowy sterowany jest przez superkomputer zwany „Heart of Joy”, który odpowiada za idealną integrację pracy zawieszenia, układu kierowniczego, napędu xDrive oraz płynnej rekuperacji energii.
Dostępne wersje napędowe na start:
- BMW iX4 40 xDrive – bateria 82,6 kWh, zasięg do 637 km (396 mil), moc 369 KM, 0–100 km/h w 5,6 s.
- BMW iX4 50 xDrive – bateria 108,7 kWh, rekordowy zasięg do 827 km (514 mil), moc 463 KM, 0–100 km/h w 4,9 s.
- BMW iX4 M60 xDrive – bateria 108,7 kWh, zasięg do 777 km (483 mile), potężne 604 KM i sprint 0–100 km/h w 3,9 s.
Dzięki architekturze 800V oraz obsłudze mocy ładowania dochodzącej do 400 kW, uzupełnienie energii od 10% do 80% zajmuje w optymalnych warunkach kilkanaście minut.
Minimalizm i Panoramic Vision w środku
Wnętrze nowego BMW iX4 podąża ścieżką wyznaczoną przez nową generację aut marki. Zadbano tu o czystą, minimalistyczną formę. Centralnym punktem deski rozdzielczej jest spory ekran dotykowy i nowo zaprojektowana kierownica, ale prawdziwe wrażenie robi wyświetlacz BMW Panoramic Vision, rozciągający się na całej szerokości dolnej krawędzi przedniej szyby. W standardzie znajdziemy m.in. panoramiczny szklany dach, który dodatkowo optycznie powiększa kabinę.
Ceny i dostępność
Patrząc na gigantyczny sukces rynkowy iX3 – którego cała roczna pula produkcyjna została już wyprzedana – BMW iX4 ma otwartą drogę do stania się kolejnym hitem sprzedażowym.
Ceny na rynku brytyjskim zaczynają się od 60 170 funtów (310 845 zł) za bazowy model iX4 40 xDrive oraz 66 075 funtów (340 630 zł) za odmianę iX4 50 xDrive. Cenę topowego wariantu M60 xDrive producent ujawni bliżej rynkowego debiutu.
