Na blogu zespołu Lotus Renault pojawił się wpis na temat zadań logistycznych jakie stoją przed ekipą, kiedy trzeba przygotować się na Grand Prix odbywające się poza Europą – w tym przypadku GP Kanady. Zapraszamy do lektury.
Grand Prix Kanady jest jedynym wyścigiem w Ameryce Północnej w kalendarzu Formuły 1 w 2011 roku, lecz w przyszłym roku kontynent jeszcze bardziej zaznaczy swoją obecność, dzięki debiutowi Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Teksasie.
Lotus Renault GP
Lotus Renault GP
A jako że wyścig w Montrealu wyłania się połowie europejskiej części sezonu, logistyka przetransportowania wszystkiego na drugi brzeg stawu staje się coraz bardziej ważna. Krótko po Montrealu mamy Walencję, więc jest to kwestia wykorzystania dodatkowych godzin, aby upewnić się, że wszystko znajdzie na czas swoje właściwe miejsce na kolejny przystanek trasy.
Lotus Renault GP
Lotus Renault GP
Niemniej jednak, jest to rutynowe zadanie dla zespołu logistycznego LRGP, który miał do czynienia z różnymi komplikacjami na przestrzeni ostatnich lat i jest przyzwyczajony do wyzwań związanych z przemieszczaniem ciężkiego i kosztownego ładunku na różne kontynenty.
„Każdy, kto jest w to zaangażowany wie dokładnie, gdzie umieszczane są przedmioty podczas przygotowywania załadunku na kolejny wyścig. Każda osoba jest odpowiedzialna za inny obszar, więc wszyscy czują się komfortowo, mając wszystko pod ręką” – mówi Koordynator Zespołu Wyścigowego LRGP Geoff Simmonds.
Jeśli chodzi o samo Grand Prix Kanady, wybierze się tam około 70 członków załogi, w tym ośmiu członków ekipy wsparcia odpowiedzialnej za przygotowanie całego sprzętu. I chociaż można pomyśleć, że logistyka sprzętu może przysparzać ciągłych trudności biurokratycznych, to prawda jest w rzeczywistości całkiem odmienna:
Lotus Renault GP
Lotus Renault GP
„Formula One Management (FOM) przedstawia ściśle określony harmonogram przewozu ładunku na wyścig. Po dostarczeniu na lotnisko, FOM zajmuje się kontrolą logistyki załadunku opuszczającego Anglię oraz jego przywóz na tor przed wyścigiem, więc bardzo to ułatwia nasze życie” – dodaje Simmonds.
Lotus Renault GP
Lotus Renault GP
A więc kiedy już ładunek opuszcza główną siedzibę LRGP w wiejskim obszarze hrabstwa Oxfordshire (podążając w kierunku lotniska East Midlands), co dzieje się póĽniej? Cóż, zaplombowane ciężarówki zespołu zabierają ładunek na lotnisko, który jest przekazywany w ręce pracowników kontroli bezpieczeństwa przed rozpoczęciem podróży na miejsce następnego przystanku w kalendarzu F1. Kiedy ładunek dociera na tor, obowiązki przejmuje ekipa bezpieczeństwa LRGP.
Lotus Renault GP
Lotus Renault GP
Jednakże, jeśli chodzi o ekipę wsparcia, odpowiedzialność za ładunek nie jest ich jedynym zadaniem. Mają oni ponadto inne liczne zadania do wykonania, więc ekipa pracuje w dodatkowych godzinach, aby dopilnować, że wszystko będzie na czas, co pozwoli zespołowi skoncentrować się na swoich innych zadaniach na miejscu.
Lotus Renault GP
Lotus Renault GP
Oczywiście każdy wyścig ma swoje własne wyzwania. Garaż zespołu w Montrealu jest wyjątkowo mały, więc taras widokowy (który jest wykorzystywany podczas tak wielu innych wyścigów w trakcie sezonu) nie jest zabierany na tę podróż, dzięki czemu zaoszczędzamy 150 kilogramów wagi! To tylko jeden z wielu przykładów z całego roku. Biorąc pod uwagę lokalizację, również Monako niewątpliwie przysparza wielu wyzwań natury logistycznej.
Lotus Renault GP
Lotus Renault GP
Może być wiele różnych niuansów tu i ówdzie podczas przygotowań do różnych wyścigów, ale dla zawsze gotowej ekipy logistycznej, nie jest to nic nowego.
Lotus Renault GP
Za Twoją zgodą używamy plików cookie do analizowania ruchu na stronie i personalizacji treści. Pomaga nam to stale ulepszać nasz serwis. Brak zgody nie zablokuje Ci dostępu do strony, jednak niektóre elementy mogą nie działać optymalnie.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
