Wraz z początkiem października na polskich stacjach paliw rusza coroczna wymiana paliwa na tzw. paliwo przejściowe. Choć zmiana przebiega bezgłośnie, ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy silników – ze szczególnym uwzględnieniem diesli. Sprawdź, co musisz wiedzieć przed wizytą przy dystrybutorze i czy to właściwy moment na wyczyszczenie zapasów z kanistrów.
Czym jest paliwo przejściowe i dlaczego trafia na stacje?
Prawo nakłada na dystrybutorów paliw obowiązek dostosowywania właściwości fizykochemicznych benzyny i oleju napędowego do panujących pór roku. W ciągu roku na stacjach pojawiają się trzy rodzaje paliw: letnie, przejściowe oraz zimowe.
Od 1 października paliwo przejściowe staje się standardem. Jego zadaniem jest przygotowanie układów paliwowych na pierwsze jesienne chłody i powolne spadki temperatur poniżej zera.
Właściciele diesli na pierwszej linii: uwaga na zjawisko żelowania
Dla kierowców pojazdów z silnikiem wysokoprężnym jakość paliwa jesienią ma krytyczne znaczenie. Główną różnicą pomiędzy odmianą letnią a przejściową i zimową jest tzw. CFPP (Cold Filter Plugging Point), czyli temperatura zablokowania zimnego filtra.
Gdy temperatura spada, z oleju napędowego zaczyna wytrącać się parafina, prowadząc do mętnienia paliwa i powstawania gęstej, woskowej masy. Zablokowany filtr paliwa oznacza brak możliwości uruchomienia silnika.
| Rodzaj oleju napędowego | Okres obowiązywania na stacjach | Max. temperatura CFPP (blokada filtra) |
| ON Letni | 17 kwietnia – 30 września | 0°C |
| ON Przejściowy | 1 października – 15 listopada | -10°C |
| ON Zimowy | 16 listopada – 28 lutego | -20°C |
Co się zmienia w przypadku benzyny?
Chociaż to kierowcy diesli odczuwają zmiany pogodowe najbardziej, wymiana paliwa dotyczy również benzyny. W jej przypadku kluczowym parametrem jest prężność par, odpowiadająca za łatwość odparowywania paliwa w różnych temperaturach.
- Benzyna letnia (1 maja – 30 września): wolniej odparowuje, co zapobiega powstawaniu tzw. korków parowych w gorące dni.
- Benzyna przejściowa (1–31 października oraz 1 marca – 30 kwietnia): wyższa prężność par ułatwia szybki rozruch silnika w chłodne jesienne poranki.
- Benzyna zimowa (1 listopada – 28 lutego): maksymalna prężność par gwarantująca niezawodny start w ujemnych temperaturach.
Czy można mieszać paliwo letnie z przejściowym?
Tak, paliwa można ze sobą mieszać w dowolnych proporcjach. Osoby tankujące regularnie nie muszą podejmować żadnych specjalnych kroków ani opróżniać baków do zera – na większości stacji paliwo przejściowe trafia do podziemnych zbiorników jeszcze przed oficjalnym terminem 1 października.
Na co warto uważać?
- Zapasy w kanistrach: Jeśli w garażu znajduje się paliwo kupione latem, jesienią lub zimą jego użycie może utrudnić rozruch (w przypadku benzyny) lub doprowadzić do unieruchomienia auta (w przypadku oleju napędowego).
- Dodatki antyżelowe (tzw. depresatory): W przypadku nagłych przymrozków do diesla można dolać specjalny preparat zapobiegający wytrącaniu parafiny. Kluczowa zasada: depresator należy wlać do baku zanim olej napędowy zmętnieje i zablokuje filtr. Gdy paliwo już zżeluje, pomoże jedynie ogrzanie samochodu w ciepłym garażu.
