Renault i Peugeot szykują coś specjalnego dla tych wszystkich, którzy dosłownie traktują termin „szybkie zakupy”. Błyskawiczne dotarcie do supermarketu zagwarantować mają modele 208 GTi oraz Clio RS IV – niepozorne „maluchy” o zwinności gokarta i przyspieszeniu samochodu sportowego.
Jeśli chodzi o „208-kę”, powrót znaczka „GTi” w miejskich Peugeotach zapewnić ma francuskiej firmie spektakularny sukces w segmencie małych „rakiet”. Auto ma być na tyle dobre, że powtórzy tryumf rewolucyjnego modelu 205 GTi z 1987 roku.
Pod względem technicznym, nowy Peugeot ma być najbardziej zaawansowanym modelem w swojej klasie. A to za sprawą spalinowo-elektrycznego napędu HYbrid4 łączącego 1,6-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy z dodatkową jednostką elektryczną.
Motor benzynowy, rozwijający 200 KM mocy, odpowiadać będzie za napędzanie przedniej osi. Układ elektryczny, generujący 37 KM, napędzać będzie natomiast koła tylne. Do dyspozycji będzie więc napęd na obie osie, gwarantujący większą stabilność i efektywniejsze wykorzystanie momentu napędowego.
Zastosowanie mocnego napędu hybrydowego zapewnić ma idealne połączenie osiągów ze spalaniem i emisją CO2. Jeśli spekulacje sprawdzą się w rzeczywistości, 208 GTi będzie osiągał pierwszą „setkę” po niecałych 7 sekundach, rozpędzał się do 230 km/h i zużywał średnio 5,5 l/100 km.
Zobacz także: Peugeot SR1 Concept – galeria »Pod względem stylistycznym, hot-hatch spod znaku lwa nawiązywać ma do prototypu SR1 Concept, zaprezentowanego pół roku temu. Grill z chromowaną ramką, duże reflektory, szerokie nadkola, 18-calowe felgi i wyraĽnie zaznaczony spoiler dachowy mają dodatkowo uatrakcyjnić nadwozie.
Bezpośrednim rywalem szybkiej „208-ki” będzie czwarte wcielenie Renault Clio RS. W tym przypadku, francuski „maluch” przywoływać ma na myśl limitowany model Clio Williams, znany z pierwszej generacji miejskiego Renault.
Pod maską „RS-ki” powinniśmy ujrzeć nowo opracowaną, 2-litrową jednostkę wolnossącą rozwijającą 223 KM mocy. Auto zapowiadane jest jako najbardziej hardcorowe Renault Clio wyposażone w napęd na przednie koła.
Podobnie jak w przypadku Peugeota 208 GTi, nowoczesna konstrukcja pozwolić ma na osiągnięcie odpowiedniego połączenia osiągów i parametrów ekologicznych. Niewielka masa własna, niski opór aerodynamiczny i system stop/start zagwarantować mają spalanie na poziomie 7 l/100 km.
RS będzie wyróżniał się na tle „zwykłego” Clio nie tylko modyfikacjami technicznymi. Najmocniejsza wersja otrzyma także szereg modernizacji wizualnych, z nowymi, agresywnymi zderzakami na czele.
Zarówno 208 GTi, jak i nowe Clio RS powinny zadebiutować w przyszłym roku, tuż po premierze standardowych modeli. Cenniki będą rozpoczynać się od kwoty około 17.000 funtów (83.000 złotych).
Pod względem technicznym, nowy Peugeot ma być najbardziej zaawansowanym modelem w swojej klasie. A to za sprawą spalinowo-elektrycznego napędu HYbrid4 łączącego 1,6-litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy z dodatkową jednostką elektryczną.
Zobacz także: Peugeot SR1 Concept – galeria »
Pod maską „RS-ki” powinniśmy ujrzeć nowo opracowaną, 2-litrową jednostkę wolnossącą rozwijającą 223 KM mocy. Auto zapowiadane jest jako najbardziej hardcorowe Renault Clio wyposażone w napęd na przednie koła.
RS będzie wyróżniał się na tle „zwykłego” Clio nie tylko modyfikacjami technicznymi. Najmocniejsza wersja otrzyma także szereg modernizacji wizualnych, z nowymi, agresywnymi zderzakami na czele.
