Zwycięzca najtrudniejszego rajdu świata trafia na cywilne drogi. Defender zaprezentował model Defender Dakar — ekstremalną, dopuszczoną do ruchu drogowego ewolucję rajdowego D7X-R, który zdominował Rajd Dakar 2026. Pod maską pracować będzie podwójnie doładowane V8 o mocy 635 KM, uwolnione z rajdowych restrykcji.
Premiera konceptu Design Preview Model odbyła się podczas prestiżowego wydarzenia The Quail, A Motorsports Gathering w Kalifornii (spiętego z Monterey Car Week). Nowy pojazd to bezpośrednie przeniesienie technologii z pustynnych oesów na publiczne asfalty i bezdroża.
Bezkompromisowa technologia z Rajdu Dakar 2026
Podczas debiutu w Rajdzie Dakar 2026, trzy rajdowe Defendery D7X-R w wyczynowej klasie Stock nie dały rywalom szans — zajęły 1., 2. i 4. miejsce w klasyfikacji końcowej, wygrywając aż 10 z 13 etapów i pokonując łącznie 24 000 km w morderczym terenie Saudi Arabii.
Dopuszczona do ruchu wersja cywilna Defender Dakar korzysta z dokładnie tej samej aluminiowej monokokowej platformy D7x, co rajdówka oraz ekstremalny Defender OCTA.
„Postawiliśmy inżynierom proste pytanie: czy po przekształceniu Defendera OCTA w rajdowego D7X-R jesteśmy w stanie sprawić, by ten dakarowy zwycięzca uzyskał homologację drogową? Odpowiedzią jest Defender Dakar — absolutny szczyt możliwości terenowych” — podkreśla Mark Cameron, Managing Director marki Defender.
Brak wyścigowych kagańców: 635 KM w cywilnej wersji
Co ciekawe, o ile dakarowe przepisy wymuszały zastosowanie zwężek układu dolotowego, o tyle cywilny Defender Dakar zostaje z nich całkowicie zwolniony.
Silnik 4.4 Twin-Turbo V8 generuje pełne 635 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego. Aby zapewnić niezawodność podczas ciągłego obciążenia w ekstremalnych temperaturach, inżynierowie przeprojektowali i powiększyli układ chłodzenia.
Surowy design born to race
Z zewnątrz edycja limitowana od razu zdradza swoje dakarowe rodowód:
- Poszerzone nadkola z odsłoniętymi nitami,
- Masywna metalowa osłona podwozia i silnika,
- Wloty powietrza i maska wykonane z włókna węglowego,
- Dachowe panele świetlne LED oraz stały metalowy dach,
- Dedykowana kolorystyka: lakier Dakar Sand połączony z dachem w odcieniu Yanbu Turquoise (nawiązanie do barw zespołu Defender Rally).
Wnętrze? „Tough Luxury” z przestrzenią na kaski i kompresor
Środek pojazdu łączy surowy, rajdowy charakter z ekskluzywnym wykończeniem. W cabinie zastosowano ukróconą konfigurację foteli 2+2.
Przednie fotele to dedykowane kubełki stworzone z myślą o przeciążeniach, dostosowane do montażu 4-punktowych pasów bezpieczeństwa. Z tyłu wygospodarowano specjalne schowki dopasowane gabarytowo do kasków rajdowych. W bagażniku zainstalowano dedykowany stelaż na pełnowymiarowe koło zapasowe oraz wyczynowy kompresor powietrza do szybkiej zmiany ciśnienia w oponach po zjeździe z piasku na asfalt.
Kiedy premiera i dostępność?
Zgłoszenia zainteresowania zakupem tej limitowanej serii są już zbierane przez dealera. Oficjalny proces rezerwacji rozpocznie się na początku 2027 roku. Kompletne dane techniczne oraz ostateczne osiągi zostaną ogłoszone podczas kolejnej edycji Rajdu Dakar w Arabii Saudyjskiej.
Najważniejsze fakty o modelu Defender Dakar
- Moc i silnik: 4.4 l Twin-Turbo V8 bez rajdowych zwężek — 635 KM i 750 Nm momentu obrotowego.
- Zawieszenie: Rajdowe amortyzatory Bilstein Advanced Dampers, sprężyny śrubowe, szerszy rozstaw kół, zwiększony prześwit.
- Pustynne tryby jazdy: Dedykowane programy Dunes (Diuny), Gravel (Szuter) oraz absolutna nowość — Flight Mode (tryb wspomagający bezpieczne lądowanie po skokach na wydmach).
- Opony: 35-calowe utwardzone ogumienie Advanced All-Terrain na 20-calowych kutych felgach.
- Wnętrze: Konfiguracja 2+2, wyczynowe fotele w pierwszym rzędzie, opcjonalne 4-punktowe pasy szelkowe, miejsce na kaski i wbudowana sprężarka.
- Rezerwacje: Rezerwacje ruszają na początku 2027 roku. Specyfikacja techniczna zostanie doprecyzowana podczas Rajdu Dakar 2027.
