Rynek samochodów elektrycznych (BEV) w Polsce w pierwszym półroczu zaliczył dwucyfrowy wzrost, a na podium producentów doszło do znaczących przetasowań. Wyniki IBRM SAMAR za pierwsze sześć miesięcy wyraźnie pokazują: kluczem do serc i portfeli kierowców staje się stopniowe zrównywanie cen aut na prąd z ich spalinowymi odpowiednikami. Kto sprzedał najwięcej „elektryków”, kto zanotował spektakularne wzrosty, a kogo czeka odrabianie strat?
Z danych IBRM SAMAR wynika, że w pierwszym półroczu w Polsce zarejestrowano 16 461 nowych samochodów elektrycznych (BEV), co oznacza wzrost o 15,5% rok do roku. Wyraźny wpływ na ten wynik miał program dopłat, ale równie mocno do głosu dochodzi strategia cenowa poszczególnych koncernów.
Liderzy rynku BEV: Volkswagen Group Polska na szczycie podium
W zestawieniu grup producenckich na pozycji lidera znalazł się koncern Volkswagen Group Polska, osiągając 2 522 rejestracje (+53,59% r/r). Tuż za nim uplasowały się BMW Group (2 195 szt., +38,57%) oraz Tesla Inc. (2 190 szt., +5,90%).
Oto jak prezentuje się pełna czołówka producentów samochodów elektrycznych w Polsce (I półrocze):
- Volkswagen Group Polska – 2 522 szt. (+53,59%)
- BMW Group – 2 195 szt. (+38,57%)
- Tesla Inc. – 2 190 szt. (+5,90%)
- Stellantis – 1 696 szt. (-28,86%)
- Daimler AG – 1 462 szt. (+91,36%)
- BYD Auto – 1 389 szt. (+126,22%)
- Toyota Motor Corp. – 1 095 szt. (+348,77%)
- Hyundai Motor Group – 1 010 szt. (-52,16%)
- Ford Motor Co. – 580 szt. (-15,45%)
- Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance – 514 szt. (-49,90%)
Ranking marek i modeli: Tesla broni podium, ale konkurencja naciska
Gdy spojrzymy na pojedyncze marki, Tesla utrzymuje pierwszą pozycję (2 190 szt., +5,90%), jednak grupa pościgowa złożona z marek premium i azjatyckich tygrysów narzuca bardzo wysokie tempo. Największe wzrosty w czołówce zanotowały Toyota (+449,41%), BYD (+126,22%), Volkswagen (+122,16%) oraz Mercedes (+91,36%).
Z kolei do największych przegranych tego okresu należą Hyundai (-48,47%), Kia (-55,55%) oraz Citroën (-43,88%), które zanotowały głębokie spadki wolumenu.
Top 15 marek BEV w Polsce (I półrocze):
- Tesla: 2 190 szt. (+5,90%)
- BMW: 1 897 szt. (+88,57%)
- Mercedes: 1 462 szt. (+91,36%)
- BYD: 1 389 szt. (+126,22%)
- Toyota: 934 szt. (+449,41%)
- Škoda: 837 szt. (+62,84%)
- Volkswagen: 802 szt. (+122,16%)
- Audi: 741 szt. (+51,84%)
- Leapmotor: 689 szt. (+85,71%)
- Ford: 580 szt. (-15,45%)
- Hyundai: 521 szt. (-48,47%)
- Kia: 489 szt. (-55,55%)
- Volvo: 436 szt. (-1,36%)
- Citroën: 390 szt. (-43,88%)
- Renault: 356 szt. (+88,36%)
Wewnątrz grupy lidera (Volkswagen Group Polska) autorem największego sukcesu jest Škoda Elroq (686 rejestracji, +75,45%), wyprzedzając Audi Q4 e-tron (386 szt., +57,55%), VW ID.4 (296 szt., +265,43%), VW ID.3 (227 szt., +191,03%) oraz Audi Q6 e-tron (193 szt., +58,20%).
Dlaczego Volkswagen rośnie tak szybko? Odpowiedź tkwi w cenach
Dynamiczny skok sprzedaży aut elektrycznych koncernu z Wolfsburga i marek zależnych to nie przypadek. Przedstawiciele Volkswagen Group Polska podkreślają, że głównym motorem napędowym jest zrównywanie się cen aut elektrycznych (BEV) z modelami spalinowymi (ICE i PHEV).
Analitycy zwracają uwagę na bezpośrednie porównanie zestawienia cennikowego:
- Półka SUV / Crossover:
- VW Tiguan 1.5 eTSI (131 KM, Life): od 146 390 zł
- VW Tiguan 2.0 TDI (150 KM, Life): od 165 890 zł
- VW Tiguan 1.5 eHybrid PHEV (204 KM, Elegance): od 186 790 zł
- W pełni elektryczny VW ID.5 (190 KM, 58 kWh, Pure): od 133 190 zł!
- Klasa średnia / Limuzyny i kombi:
- VW Passat 1.5 TSI (150 KM): od 154 190 zł
- VW Passat 2.0 TDI (122 KM): od 185 390 zł
- VW Passat 1.5 eHybrid PHEV (204 KM): od 177 290 zł
- W pełni elektryczny VW ID.7 (204 KM, 59 kWh, Pure): od 157 890 zł
- VW ID.7 Tourer (204 KM, 59 kWh, Pure): od 161 790 zł
W wielu segmentach zakup nowatorskiego samochodu elektrycznego bez uwzględniania dodatkowych dopłat kosztuje już mniej lub tyle samo, co wypróbowany model spalinowy czy hybrydowy o zbliżonej mocy i wyposażeniu.
Nadchodzi kolejna fala obniżek – elektryki poniżej 100 tysięcy złotych to nie bajka
Wszystko wskazuje na to, że rynek BEV w Polsce dostanie jeszcze mocniejszy impuls zakupowy. Na horyzoncie pojawiają się przystępne cenowo modele miejskie zbudowane na nowych platformach koncernu Volkswagen:
- Cupra Raval oraz VW ID. Polo debiutują w cenach rozpoczynających się od 99 900 zł.
- Škoda Epiq (kompaktowy miejski crossover) ma wyjechać na drogi w cenie od 145 600 zł.
Przekroczenie w dół psychologicznej granicy 100 tys. zł za pełnowartościowe auto elektryczne dla segmentu B może okazać się punktem zwrotnym, który ostatecznie zmieni układ sił na polskim rynku motoryzacyjnym.
