Łada nie daje za wygraną i prezentuje swój najnowszy projekt – model Azimut. W dobie powszechnego zastępowania zachodnich technologii gotowymi konstrukcjami z Państwa Środka, rosyjski koncern AvtoVAZ zapewnia, że nowość została zaprojektowana bez bezmyślnego kopiowania z Chin. Czy rzeczywiście mamy do czynienia z autonomicznym sukcesem tamtejszej motoryzacji, czy jedynie z udanym marketingowym zabiegiem?
Łada Azimut – narodowy projekt czy chiński cień?
Sankcje gospodarcze i wycofanie się zachodnich koncernów mocno uderzyły w rosyjski sektor motoryzacyjny. W odpowiedzi na rynku pojawiła się fala aut takich producentów jak Moskwicz czy Volga, które w rzeczywistości są jedynie modelem z chińskich fabryk (głównie JAC czy Changan) ze zmienionym emblematem.
Przy okazji prezentacji Łady Azimut przedstawiciele AvtoVAZ kładą jednak nacisk na wyjątkowość tej konstrukcji. Auto ma być dowodem na to, że rosyjski przemysł jest w stanie stworzyć współczesny, funkcjonalny samochód bez konieczności całkowitej zależności od partnerów z Azji.
Pytanie, na ile nowa premiera okaże się skutecznym ruchem, bo wcześniejszy model – Łada Aura – okazał się klapą…
A miał być hit rosyjskiej motoryzacji. Nowa Łada Aura okazała się spektakularną klapą
Kiedy pod koniec 2024 roku koncern AVTOVAZ z pompą zapowiadał premierę Łady Aury, Rosja wiązała z tym modelem duże nadzieje. Prezes firmy, Maksim Sokołow, osobiście reklamował Aurę jako samochód, który…
Co wiemy o nowym modelu Łady?
- Stylistyka i segment: Azimut to nowoczesny crossover wpisujący się w najpopularniejszy obecnie segment rynkowy. Wizualnie czerpie z dotychczasowego języka stylistycznego marki (znanego m.in. z Łady Vesta), łącząc go z ostrzejszymi przetłoczeniami i wyższym prześwitem.
- Napęd i technologia: Pod maską znajdą się udoskonalone, benzynowe jednostki napędowe opracowane w Togliatti. Inżynierowie deklarują, że kluczowe komponenty platformy oraz oprogramowanie powstały lokalnie lub przy udziale niezależnych dostawców komponentów.
- Wyposażenie: Premierowe egzemplarze mają oferować cyfrowy zestaw wskaźników, system multimedialny sterowany dotykowo oraz podstawowe systemy bezpieczeństwa i asystentów kierowcy.
Wycena i perspektywy rynkowe
Rozpoczęcie seryjnej produkcji Łady Azimut to kluczowy element planu odbudowy pozycji AvtoVAZ na rynku rodzimym. Auto ma trafić głównie do klientów indywidualnych oraz flót państwowych poszukujących przystępnego cenowo, lokalnego crossovera.
Analitycy zwracają jednak uwagę, że całkowita niezależność od chińskich podzespołów w obecnych realiach jest niemal niemożliwa. Choć sam projekt nadwozia czy tuning zawieszenia mogą być dziełem inżynierów z Togliatti, wiele elementów elektroniki i mikrochipów z dużym prawdopodobieństwem pochodzi z dostaw azjatyckich.
Czas pokaże, jak Łada Azimut sprawdzi się w codziennej eksploatacji i czy faktycznie przekona do siebie kierowców zmęczonych droższymi, importowanymi alternatywami.
