Škoda Octavia od lat rządzi na polskich drogach, ale rywalizacja w segmencie klasycznych hybryd była dotychczas zdominowana przez Toyotę Corollę. Czeski producent postanowił zmienić zasady gry – do gamy dołącza nowa Škoda Octavia Hybrid z pełnym układem hybrydowym (HEV), który ma połączyć niskie spalanie w mieście bez konieczności ładowania z gniazdka.
Nowa filozofia napędu: pełna hybryda zamiast plug-ina
Do tej pory hybrydowa Škoda Octavia kojarzyła się głównie z miękkimi hybrydami (mHEV) lub doładowywanym z gniazdka wariantem Plug-in (PHEV). Nowa wersja Octavia Hybrid (HEV) stawia na klasyczne rozwiązanie samosprzątającego napędu hybrydowego, tworząc bezpośrednią konkurencję dla japońskich liderów rynku.
Serce układu stanowi sprawdzona jednostka 1.5 TSI, współpracująca z dwoma silnikami elektrycznymi oraz dedykowaną, jednobiegową skrzynią automatyczną TQ250:
- Silnik spalinowy: 1.5 TSI pełniący rolę wydajnej bazy.
- Dwa silniki elektryczne: Jeden odpowiada za bezpośredni napęd kół, drugi pełni funkcję generatora energii.
- Bateria: Bateria NMC o pojemności 1,6 kWh, pozwalająca na częstą jazdę na samym prądzie w ruchu miejskim.
Škoda Octavia Hybrid – najważniejsze parametry i innowacje w gamie
| Cecha / Element | Specyfikacja nowej wersji |
| Typ napędu | Pełna hybryda bezwtyczkowa (HEV) |
| Silnik spalinowy | 1.5 TSI |
| Skrzynia biegów | Jednobiegowa automatyczna (TQ250) |
| Systemy bezpieczeństwa | System 1V5R (przednia kamera + 5 radarów) |
| Pojemność bagażnika (wersje elektryczne/hybrydowe) | Zwiększona do 440 l (1845 l po złożeniu siedzeń) |
Co się zmieniło w technologii?
Nowością w odmianie z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora (HYBRID EV) jest przeprojektowany bagażnik – jego pojemność wzrosła do 440 litrów, a po złożeniu oparć drugiego rzędu do dyspozycji jest aż 1845 litrów.
Prawdziwa rewolucja w bezpieczeństwie to system 1V5R
Nowy rok modelowy to także spory skok technologiczny w obszarze wsparcia kierowcy. Wyposażenie wzbogaciło się o zaawansowany zestaw czujników 1V5R:
- Przednia kamera analizująca ruch drogowy i pieszych.
- Pięć radarów – cztery umieszczone w narożnikach nadwozia oraz jeden z przodu – zapewniające znacznie szybsze i dokładniejsze wykrywanie obiektów w martwym polu oraz wokół auta.
- Przednie czujniki parkowania dostępne w standardzie.
Co to oznacza dla kierowców?
Nowa Škoda Octavia Hybrid celuje dokładnie w potrzebę rynkową: auto przestronne, o wielkim bagażniku, które w miejskich korkach pali niemal tyle co nic, a w trasie nie wymaga szukania ładowarek ani robienia postojów. Połączenie ergonomii czeskiego liftbacka i kombi z bezawaryjną koncepcją klasycznej hybrydy to prosta droga do kolejnego rynkowego sukcesu.
