Polski rynek motoryzacyjny po pierwszym półroczu ma jednego, bezdyskusyjnego suwerena. Podsumowanie rejestracji nowych pojazdów za pierwsze sześć miesięcy roku nie pozostawia złudzeń – Toyota nie tylko utrzymała pozycję lidera, ale wręcz zdominowała konkurencję. Wynik bliski 50 tysięcy wydanych pojazdów (osobowych i dostawczych łącznie) oznacza, że każdego dnia roboczego na polskie drogi wyjeżdżało średnio 285 nowych aut tej marki.
Flotowy król jest tylko jeden i jest nim Toyota
Prawdziwym motorem napędowym japońskiego sukcesu pozostaje Toyota Corolla. Od stycznia do czerwca zarejestrowano 12 046 egzemplarzy tego modelu (wzrost o 6% w ujęciu rocznym). To sprawia, że Corolla obroniła tytuł najpopularniejszego nowego samochodu w Polsce, choć po piętach depcze jej odwieczny rywal – Skoda Octavia, która zamknęła półrocze z wynikiem 11 046 sztuk. Podium najchętniej kupowanych aut zamyka Kia Sportage (7 828 szt.).
Co decyduje o tak potężnej pozycji Corolli? Kluczem okazuje się rynek zamówień instytucjonalnych.
Klienci biznesowi oraz managerowie flot masowo stawiają na japoński kompakt, kierując się sprawdzoną technologią hybrydową oraz wysoką wartością rezydualną. Samochody te trafiają głównie do firm, co było doskonale widoczne również w samym czerwcu – na 7,7 tys. zarejestrowanych wówczas Toyot aż 5,6 tys. zasiliło floty przedsiębiorstw.
Toyota z monopolem w kluczowych segmentach
Dominacja koncernu z Aichi jest widoczna niemal w każdej klasie pojazdów. Wśród modeli z pierwszej dziesiątki najchętniej kupowanych aut w Polsce aż cztery pozycje należą do Toyoty. Spójrzmy na udziały rynkowe w poszczególnych segmentach:
- Segment A (auta miejskie): Crossover Aygo X dosłownie zmiażdżył konkurencję, zagarniając dla siebie aż 65,8% całego segmentu (2 836 szt.).
- Segment B (auta małe): Klasyczny Yaris kontroluje 21,6% rynku.
- Segment B-SUV Premium/Subcompact: Yaris Cross odpowiada za co piąte rejestrowane auto w swojej klasie (20% udziału i 6 978 szt.).
- Segment C (kompakty): Wspomniana Corolla kontroluje aż 26% rynku.
- Segment C-SUV: Nowa generacja Toyoty C-HR przewodzi stawce z udziałem na poziomie 10,1% (6 722 szt.), a jej większa siostra, Corolla Cross, zanotowała 20-procentowy skok popularności rok do roku.
Ile kosztuje lider?
Choć ceny nowych samochodów w ostatnich latach wyraźnie wzrosły, Toyota utrzymuje konkurencyjne stawki na tle europejskich rywali. Najtańszym sposobem na wyjechanie z salonu nową Corollą jest wersja sedan – jej ceny startują od 119 600 zł za bazową specyfikację Active z ulepszoną, 140-konną hybrydą 1.8 (spalanie rzędu 4,4–4,7 l/100 km).
Dla kierowców poszukujących nadwozia typu Hatchback minimalny wydatek to 122 000 zł, natomiast niezwykle popularne w firmach kombi (TS Kombi) wyceniono na co najmniej 126 000 zł. Dla bardziej wymagających dostępna jest także dynamiczniejsza odmiana 2.0 Hybrid o mocy 197 KM.
Przewaga, jaką Toyota wypracowała nad drugą w ogólnym rozrachunku Skodą (ponad 11 tysięcy aut różnicy w segmencie samochodów osobowych), pokazuje, że Polacy znaleźli swój ulubiony profil auta: ma być hybrydowo, przewidywalnie i ekonomicznie. Jeśli tempo z pierwszego półrocza utrzyma się do grudnia, japońska marka ustanowi kolejny historyczny rekord nad Wisłą.
