Po latach prób i blisko dwóch sezonach obecności w klasie Hypercar, Cadillac w końcu doczekał się swojego pierwszego triumfu w WEC. Historycznych wyników dopełniło zwycięstwo dobrze spisującego się w tym sezonie Lexusa. Na torze Interlagos w Sao Paulo faworyci, wliczając w to Roberta Kubicę, byli daleko.
Zespół Chip Ganassi Racing z numerem #12 wygrał sześciogodzinny wyścig na torze Interlagos w Sao Paulo, zapewniając marce upragnione zwycięstwo w światowych mistrzostwach. Drugi Cadillac został cofnięty o jedną pozycję na starcie po karze za zablokowanie Peugeota #93 w kwalifikacjach. Nie miało to jednak większego wpływu na wyścig. Samochód z numerem #38 i tak szybko wrócił na czołowe pozycje, a Cadillac zakończył wyścig dubletem.
Start dla załogi Cadillaca #12 nie rozpoczął się idealnie – sędziowie nałożyli na ekipę karę za naruszenie przepisów dotyczących ciśnienia w oponach. Jednak Alex Lynn, Norman Nato i Will Stevens perfekcyjnie odnaleĽli się w zmiennych warunkach i nawet to nie przeszkodziło im w zwycięstwie. Nato przeciął linię mety z przewagą 57 sekund nad siostrzanym Cadillakiem #38, potwierdzając dominację amerykańskiej marki.
Podium uzupełniło Porsche #5 z Julienem Andlauerem i Michaelem Christensenem, które po starcie na prowadzeniu na chwilę wróciło do walki o zwycięstwo w końcówce. Na czwartej pozycji uplasowało się drugie fabryczne Porsche (#6), a tuż za nim – BMW M Team WRT z załogą Rast/Wittmann/van der Linde. Oba Peugeoty finiszowały za BMW, prezentując zauważalnie lepsze tempo niż w poprzednich rundach.
Zupełnie odwrotnie wyglądała sytuacja Ferrari – zespół AF Corse #83, który w czerwcu świętował historyczne zwycięstwo w Le Mans z Robertem Kubicą, tym razem nie był w stanie nawiązać walki o czołowe lokaty i dojechał na ósmej pozycji. Choć w São Paulo zabrakło tempa na walkę z prototypami Cadillaca i Porsche, ósme miejsce to najlepszy wynik uzyskany wśród bolidów z Maranello. Dwa fabryczne Ferrari – mimo dużych oczekiwań – zakończyły wyścig na 11 i 12 lokacie.
Historyczny moment Lexusa w LMGT3
W klasie LMGT3 mógł w końcu unieść ręce w geście triumfu mógł w końcu unieść Lexus. Reprezentowany jest w tym sezonie przez nadspodziewanie dobrze spisującą się załogę #87 Akkodis ASP Team w składzie José María López, Clemens Schmid i Petru Umbrărescu, która utrzymała koncentrację od startu do mety, nie popełniła żadnych błędów i odpierała kolejne ataki konkurentów, zapisując na swoim koncie pierwsze zwycięstwo japońskiego producenta w WEC niemłodym już modelem RC F.
Drugie miejsce przypadło Corvette TF Sport (#81), a podium uzupełnił lokalny bohater Eduardo “Dudu” Barrichello, który wspólnie z Mcintoshem i Hasse-Clotem dostarczył brazylijskiej publiczności sporo emocji. Po zdobyciu pole position w sobotnich kwalifikacjach, młody Barrichello nie zawiódł również w wyścigu, walcząc twardo aż do końca. Nazwisko syna Rubensa Barichello niewątpliwie jeszcze nie raz ujrzymy w kontekście podobnych sukcesów!
…być może już podczas kolejnej rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata, która na pierwszy weekend 6-7 września przeniesie się do Ameryki Północnej na wyścig Lone Star Le Mans.
WEC 6h Sao Paulo – kompletne wyniki wyścigu z 13 lipca 2025 r:
- Alex Lynn, Norman Nato, Will Stevens, Cadillac V-Series.R, HYPERCAR, —
- Earl Bamber, Sebastien Bourdais, Jenson Button, Cadillac V-Series.R, HYPERCAR, 57.016 s
- Julien Andlauer, Michael Christensen, Porsche 963, HYPERCAR, 1.866 s
- Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Porsche 963, HYPERCAR, 1 okr.
- René Rast, Marco Wittmann, Sheldon Van Der Linde, BMW M Hybrid V8, HYPERCAR, 54.383 s
- Loïc Duval, Malthe Jakobsen, Peugeot 9X8, HYPERCAR, 1 okr.
- Paul di Resta, Mikkel Jensen, Peugeot 9X8, HYPERCAR, 17.771 s
- Robert Kubica, Ye Yifei, Philip Hanson, Ferrari 499P, HYPERCAR, 15.617 s
- Jules Gounon, Frédéric Makowiecki, Mick Schumacher, Alpine A424, HYPERCAR, 0.754 s
- Neel Jani, Nicolas Pino, Nicolas Varrone, Porsche 963, HYPERCAR, 43.108 s
- Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi, Ferrari 499P, HYPERCAR, 1 okr.
- Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, Ferrari 499P, HYPERCAR, 15.659 s
- Alex Riberas, Marco Sørensen, Aston Martin Valkyrie, HYPERCAR, 22.284 s
- Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries, Toyota GR010 – Hybrid, HYPERCAR, 15.656 s
- Brendon Hartley, Ryo Hirakawa, Toyota GR010 – Hybrid, HYPERCAR, 1.541 s
- Harry Tincknell, Tom Gamble, Aston Martin Valkyrie, HYPERCAR, 1 okr.
- Dries Vanthoor, Raffaele Marciello, Kevin Magnussen, BMW M Hybrid V8, HYPERCAR, 16 okr.
- Paul Loup Chatin, Ferdinand Habsburg, Charles Milesi, Alpine A424, HYPERCAR, 14 okr.
- Razvan Umbrarescu, Clemens Schmid, Jose Maria Lopez, Lexus RC F GT3, LMGT3, 6 okr.
- Tom van Rompuy, Rui Andrade, Charlie Eastwood, Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, LMGT3, 37.716 s
- Anthony McIntosh, Dudu Barrichello, Valentin Hasse-Clot, Aston Martin Vantage AMR GT3, LMGT3, 4.849 s
- Célia Martin, Rahel Frey, Michelle Gatting, Porsche 911 GT3 R, LMGT3, 1.461 s
- Arnold Robin, Finn Gehrsitz, Yuichi Nakayama, Lexus RC F GT3, LMGT3, 3.689 s
- Ryan Hardwick, Riccardo Pera, Richard Lietz, Porsche 911 GT3 R, LMGT3, 1 okr.
- Ben Keating, Jonny Edgar, Daniel Juncadella, Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, LMGT3, 6.445 s
- James Cottingham, Sébastien Baud, Gregoire Saucy, McLaren 720S GT3 Evo, LMGT3, 0.217 s
- Darren Leung, Sean Gelael, Marino Sato, McLaren 720S GT3 Evo, LMGT3, 14.133 s
- Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi, Kelvin van der Linde, BMW M4 GT3, LMGT3, 1.737 s
- Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Davide Rigon, Ferrari 296 GT3, LMGT3, 15.063 s
- Yasser Shahin, Timur Boguslavskiy, Augusto Farfus, BMW M4 GT3, LMGT3, 1.381 s
- François Heriau, Simon Mann, Alessio Rovera, Ferrari 296 GT3, LMGT3, 14.120 s
- Ian James, Zacharie Robichon, Mattia Drudi, Aston Martin Vantage AMR GT3, LMGT3, 1 okr.
- Andrew Gilbert, Lorcan Nicolas Hanafin, Fran Rueda, Mercedes AMG GT3, LMGT3, 1 okr. 38.944 s
- Martin Berry, Lin Hodenius, Maxime Martin, Mercedes AMG GT3, LMGT3, 16 okr.
- Bernardo Sousa, Ben Tuck, Ben Barker, Ford Mustang GT3, LMGT3, 15 okr.
- Stefano Gattuso, Giammarco Levorato, Dennis Olsen, Ford Mustang GT3, LMGT3, 83 okr.
