Choć oficjalna premiera rynkowa zaplanowana jest dopiero na jesień 2026 roku, polski oddział BMW zaskoczył rynek i już teraz otworzył księgi zamówień na jeden ze swoich najważniejszych modeli nadchodzących lat. Mowa o zupełnie nowym, w pełni elektrycznym odpowiedniku kultowej Serii 3 – BMW i3, debiutującym w architekturze Neue Klasse. Poznaliśmy specyfikację oraz polskie ceny premierowej odmiany First Edition.
Wielu kierowców wciąż kojarzy nazwę „i3” z miejskim, nieco awangardowym modelem z kompozytów, który przed laty przecierał elektryczne szlaki bawarskiej marki. Nowe BMW i3 to jednak zupełnie inna bajka – to rasowy, technologiczny flagowiec segmentu D premium, mający rzucić bezpośrednie wyzwanie m.in. Mercedesowi Klasy C czy Tesli Model 3.
Imponujący zasięg i technologia 800V
Kluczowym wyróżnikiem nowej generacji napędu BMW eDrive jest rezygnacja z dotychczasowych standardów na rzecz ultrawydajnej architektury. Wersja i3 50 xDrive otrzymała potężny akumulator o pojemności 108,7 kWh z nowoczesnymi cylindrycznymi ogniwami, które zintegrowano bezpośrednio z konstrukcją nadwozia. Efekt? Według rygorystycznej normy WLTP samochód ma legitymować się teoretycznym zasięgiem wynoszącym aż do 906 kilometrów na jednym ładowaniu, co plasuje go w ścisłej rynkowej czołówce.
Równie imponująco wygląda kwestia odzyskiwania energii. Dzięki instalacji o napięciu 800V, nowe BMW i3 jest w stanie przyjąć na odpowiednio szybkich stacjach ładowania DC moc sięgającą aż 400 kW. W praktyce oznacza to, że zaledwie 10-minutowy postój przy ładowarce pozwala zwiększyć zasięg o dodatkowe 423 kilometry. Dodatkowo auto wspiera technologię ładowania dwukierunkowego (V2G/V2L).
Osiągi godne sportowej „Trójki”
Pod kątem dynamiki BMW i3 nie uznaje kompromisów. Wersja i3 50 xDrive napędzana jest przez dwa silniki elektryczne (po jednym na każdą oś), które generują łączną moc 469 KM oraz moment obrotowy na poziomie 645 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,7 sekundy, co gwarantuje emocje godne sportowych odmian spalinowych.
Za doskonałe właściwości jezdne odpowiada superkomputer sterujący o nazwie „Heart of Joy”. Przetwarza on dane dotyczące dynamiki, napędu i hamowania do 10 razy szybciej niż dotychczasowe systemy marki.
We wnętrzu zrezygnowano z tradycyjnych zegarów na rzecz systemu BMW Panoramic iDrive z wyświetlaczem Panoramic Vision, który rozciąga się na całej szerokości dolnej krawędzi przedniej szyby. Wśród systemów autonomicznych (pakiet BMW Symbiotic Drive) znajdziemy m.in. asystenta autostradowego pozwalającego na jazdę bez trzymania rąk na kierownicy (do 130 km/h) z funkcją intuicyjnej zmiany pasa ruchu po potwierdzeniu… wzrokiem kierowcy.
Ile zapłacimy w Polsce? Ceny i wyposażenie First Edition
Na start sprzedaży przygotowano bogato wyposażoną, limitowaną wersję First Edition. W jej standardzie znajdziemy m.in.:
- Pakiet stylizacyjny M Sport oraz podświetlany grill (BMW Iconic Glow),
- Wyświetlacz Panoramic Vision oraz dodatkowy ekran 3D Head-Up,
- System audio Harman Kardon z technologią Dolby Atmos,
- Trójstrefową klimatyzację automatyczną, podgrzewaną kierownicę i elektrycznie sterowane fotele z podgrzewaniem,
- Cyfrowy kluczyk BMW Digital Key Plus.
Cena premierowej specyfikacji BMW i3 50 xDrive First Edition startuje od 331 900 złotych.
Dla osób, które zdecydują się poczekać na standardowy wariant tego modelu, producent przygotował jeszcze bardziej atrakcyjną ofertę. Bazowa wersja BMW i3 50 xDrive (oferująca ten sam potężny zasięg 906 km) będzie kosztować od 290 000 złotych. Eksperci podkreślają, że to niezwykle konkurencyjna wycena, plasująca elektryczną rewolucję z Monachium poniżej cen wielu porównywalnych, spalinowych i hybrydowych konkurentów z segmentu premium. Złożone teraz zamówienia będą realizowane sukcesywnie po oficjalnym debiucie w salonach jesienią 2026 roku.
