Tuner SpeedART co jakiś czas prezentuje kolejne wersje zmodyfikowanych Cayenne. Tym razem mamy następną odsłonę Titan.
Jakiś czas temu mogliśmy podziwiać odmianę Titan EVO. Teraz producent przedstawia bardziej napompowaną, bardziej radykalną i w ogóle „bardziej”… Titan EVO-XL 600. Czym się różni od seryjnego Cayenne i poprzedniej wersji?
Realizacja ta, to ostra i mocno zmieniona, według powszechnych praw tuningu, propozycja dla ludzi nie lubiących normalności i nudy. Cayenne z fabryki wyjeżdża w dość spokojnym wyglądzie. Tutaj jest już zupełnie inaczej! Potężne aerokity, potężny silnik i świetne osiągi.
Wygląd jest więcej niż obsceniczny. Wielkie nadkola mieszczące w sobie ogromne kute obręcze aluminiowe w niecodziennym kształcie i rozmiarze aż 23 cali. Nałożono na nie ogumienie o szerokości 315/25! Z przodu mamy całkowicie zmieniony zderzak, który przyznać trzeba, wygląda świetnie.
Tył także otrzymał nowy styl. Składa się na niego przede wszystkim zderzak z inaczej poprowadzonymi wylotami powietrza, sporych rozmiarów dyfuzor, okrągłe końcówki układu wydechowego oraz wielki spojler dachowy. Całe nadwozie dostało również nowe barwy. Biel może być udekorowana pasami (szarymi lub czewonymi) biegnącymi od przodu, aż po tył auta.
Zobacz także: Porsche Cayenne II Coupe – Merdad dotrzymał słowa! »We wnętrzu największe wrażenie robią nowe fotele, które bardziej przypominają te z modelu 911 Turbo niż z seryjnego Cayenne. Są potężnie wyprofilowane, co zapewnia fantastyczne wręcz trzymanie boczne.
A jeżeli już o trzymaniu bocznym mowa, to z pewnością się przyda, gdyż pod maską gości dodatkowa moc. Teraz silnik generuje aż 600 KM! Wszystko za sprawą sprytnych programistów, którzy „pobawili” się mapą sterującą pracą silnika oraz mechaników, którzy zamontowali nowy układ wydechowy. Ponadto, trwają prace nad wartością 700 KM, którą osobiście stawiam, niedługo SpeedART zaprezentuje…
Do tego wraz ze wzrostem mocy, wzrosła też wydajność układu hamulcowego, zmieniono sprężyny i charakterystykę zawieszenia. Jest sportowo, pełną gębą!
Jakiś czas temu mogliśmy podziwiać odmianę Titan EVO. Teraz producent przedstawia bardziej napompowaną, bardziej radykalną i w ogóle „bardziej”… Titan EVO-XL 600. Czym się różni od seryjnego Cayenne i poprzedniej wersji?
Wygląd jest więcej niż obsceniczny. Wielkie nadkola mieszczące w sobie ogromne kute obręcze aluminiowe w niecodziennym kształcie i rozmiarze aż 23 cali. Nałożono na nie ogumienie o szerokości 315/25! Z przodu mamy całkowicie zmieniony zderzak, który przyznać trzeba, wygląda świetnie.
Zobacz także: Porsche Cayenne II Coupe – Merdad dotrzymał słowa! »
