Volkswagen poszerza polską ofertę swojego bestsellerowego crossovera. Do salonów oficjalnie wjeżdża pełna hybryda (Full Hybrid) o mocy 136 KM. Choć nowa wersja napędowa obiecuje odczuwalnie niższe zużycie paliwa w mieście, wymaga dopłaty 13 000 zł i niesie ze sobą istotny kompromis w kwestii praktyczności. Sprawdzamy polski cennik i wyliczamy, co dokładnie zyskujemy, a co tracimy.
Polski konfigurator marki Volkswagen powiększył się o oczekiwaną nowość – T-Roc Full Hybrid o mocy 136 KM. To słabsza z dwóch klasycznych hybryd (HEV), które dołączają do oferty obok miękkich hybryd 1.5 eTSI. Premiera ta przypada na okres doskonałej passy modelu, który utrzymuje pozycję jednego z najpopularniejszych aut w Europie.
Ile kosztuje nowy Volkswagen T-Roc Full Hybrid 136 KM? (Cennik 2027)
Nowy wariant zaoferowano w dwóch popularnych wersjach wyposażenia. Oficjalne ceny na polskim rynku kształtują się następująco:
- T-Roc 1.3/1.5 Full Hybrid 136 KM Life: od 138 990 zł
- T-Roc 1.3/1.5 Full Hybrid 136 KM Style: od 153 290 zł
Dla porównania, podstawowy wariant z miękką hybrydą 1.5 eTSI (116 KM) z przekładnią DSG kosztuje odpowiednio 125 990 zł (Life) oraz 140 290 zł (Style). Przejście na klasyczny napęd hybrydowy wiąże się zatem z sztywną dopłatą w wysokości 13 000 zł.
Test: Czy nowy Volkswagen T-Roc zastąpi minivana rodzinie 2+3? Sprawdziliśmy!
Druga generacja bestsellerowego Volkswagena T-Roca wchodzi na rynek jako samochód znacznie dojrzalszy i zwyczajnie większy od swojego poprzednika. Czy to już moment, w którym może być traktowany jako jedyny samochód…
Pełna hybryda vs. miękka hybryda: Czym różni się nowy napęd?
W przeciwieństwie do wersji eTSI, gdzie instalacja elektryczna jedynie wspomaga silnik spalinowy, odmiana Volkswagena T-Roc Full Hybrid potrafi ruszać i pokonywać krótkie dystanse wyłącznie na prądzie.
| Cecha / Parametr | T-Roc 1.5 eTSI (Miękka Hybryda) | T-Roc Full Hybrid (Pełna Hybryda) |
| Główny silnik | 1.5 TSI z miękką hybrydą | 1.5 TSI evo2 + 2 silniki elektryczne |
| Łączna moc układu | 116 KM | 136 KM |
| Jazda wyłącznie na prądzie | Nie (tylko żeglowanie) | Tak (przy niskich prędkościach/w mieście) |
| Ładowanie z gniazdka | Nie dotyczy | Nie (samoładująca się podczas jazdy) |
| Skrzynia biegów | 7-biegowa DSG | Dedykowana przekładnia hybrydowa |
| Pojemność bagażnika | 475 litrów | 340 litrów |
Do wyboru kierowcy oddano trzy dedykowane tryby jazdy: Eco, Comfort oraz Sport, które zmieniają charakterystykę reakcji na gaz i zarządzanie energią.
Nietypowa sytuacja w salonach: Mocniejsza hybryda 170 KM bywa… tańsza!
W ofercie Volkswagena równolegle znajduje się mocniejszy wariant Full Hybrid 170 KM (0–100 km/h w 8,5 s). Analiza aktualnego cennika ujawnia bardzo ciekawą zależność cenową wynikającą z promocji:
- T-Roc Full Hybrid 170 KM Style (w promocji): kosztuje obecnie 150 790 zł.
Wniosek dla kupującego może być tylko jeden: Mocniejsza, 170-konna hybryda w bogatej wersji Style jest aktualnie o 2 500 zł tańsza od nowo wprowadzonego, słabszego wariantu 136 KM w tej samej specyfikacji! Osoby rozważające wersję Style powinny zwrócić na to szczególną uwagę przed podpisaniem umowy.
Dla entuzjastów usportowionego wyglądu odmiana 170 KM dostępna jest również w wariancie R-Line (od 156 190 zł) – wersja 136 KM nie jest obecnie oferowana z tym pakietem.
Kluczowy kompromis: Mniejszy bagażnik o 135 litrów
Zanim zdecydujesz się na zakup pełnej hybrydy, musisz uwzględnić jej największą wadę użytkową. Umieszczenie pod podłogą akumulatora wysokonapięciowego oraz komponentów układu elektrycznego znacząco ograniczyło przestrzeń ładunkową:
- Bagażnik w wersji eTSI: 475 litrów
- Bagażnik w wersji Full Hybrid: 340 litrów
Utrata 135 litrów pojemności zbliża możliwości przewozowe hybrydowego T-Roca do aut miejskich segmentu B.
Kia Seltos HEV trafia do Polski! Hybryda z rewolucyjnym napędem e-AWD i 3 ekranami w standardzie
Kia oficjalnie poszerza polską ofertę swojego najnowszego kompaktowego SUV-a. Do salonów wjeżdża wyczekiwana Kia Seltos HEV. Ceny klasycznej hybrydy startują od 145 500 zł, a pod maską znajdziemy tradycyjną, 6-biegową…
Czy warto dopłacić do T-Roca Hybrid 136 KM?
Nowa hybryda od Volkswagena to propozycja skrojona przede wszystkim pod kierowców, którzy większość przebiegu realizują w ruchu miejskim. To tam samoładujący się układ przyniesie największe oszczędności na paliwie, płynność przy częstym zatrzymywaniu się oraz cichą pracę.
Jeśli jednak planujesz częste wyjazdy rodzinne (gdzie liczy się każdy litr bagażnika) lub pokonujesz głównie trasy szybkiego ruchu, tradycyjna wersja 1.5 eTSI może okazać się bardziej praktycznym i ekonomicznie uzasadnionym wyborem.
