Ponad 27 milionów sprzedanych egzemplarzy na przestrzeni niemal 60 lat i absolutny status rynkowej ikony. Toyota Hilux to samochód, który budował mosty, zdobywał bieguny i pracował w najsurowszych warunkach na Ziemi. Gdy rynek zaczął wymagać od użytkowych pick-upów cech luksusowych SUV-ów, inżynierowie z Japonii stanęli przed największym wyzwaniem w historii tej linii. Efekt? Debiutująca właśnie 9. generacja Hiluxa przesuwa granice jeszcze dalej. Dostała układy miękkiej hybrydy, debiutujący wariant w 100% elektryczny, wnętrze rodem z Land Cruisera i wyposażenie, o jakim woły robocze dotąd mogły pomarzyć. A to wszystko w finansowaniu KINTO ONE zaczynającym się od 999 zł netto miesięcznie.
Zrzucono na niego kemping z 9 metrów. Po prostu odjechał
Każdy fan motoryzacji pamięta kultowe odcinki programu Top Gear sprzed dwóch dekad, w których próbowano zniszczyć Hiluxa kulą wyburzeniową, zatopieniem w oceanie czy wyburzeniem wieżowca, na którego dachu zaparkowano auto. Pick-up zawsze odpalał i jechał dalej.
Gdy Toyota ogłosiła powstanie pierwszej w historii, w pełni elektrycznej wersji Hilux Electric, malkontenci zaczęli dopytywać, czy nowoczesny napęd akumulatorowy nie pozbawił auta legendarnej odporności. Odpowiedź nadeszła ze strony samej marki, która oficjalnie odtworzyła ten brutalny test wytrzymałości. Na kabinę elektrycznego Hiluxa z wysokości ponad 9 metrów zrzucono ważącą 760 kg przyczepę kempingową. Po potężnym uderzeniu i usunięciu wraku kempingu, elektryczny Hilux jak gdyby nigdy nic odpalił swoje układy i odjechał o własnych siłach.
Legenda pozostała żywa – prąd niczego mu nie odebrał.
Prawdziwy wół roboczy: Dwa napędy, jedna pancerna rama
Podstawą niezłomności Hiluxa wciąż pozostaje klasyczna, utwardzona konstrukcja ramowa. To na niej osadzono dwa wysoce dopracowane układy napędowe, odpowiadające na różne potrzeby firmowych flot i klientów indywidualnych:
- Mild-hybrid 48V (Silnik Diesla 2.8 l + wspomaganie elektryczne): Moc 204 KM oraz 500 Nm momentu obrotowego trafiają na koła za pośrednictwem automatycznej, 6-biegowej przekładni. System 48V sprawia, że praca jednostki stała się odczuwalnie cichsza i bardziej aksamitna (szczególnie w trakcie ruszania), a spalanie spadło do 9,7–10,0 l/100 km (WLTP).
- Hilux Electric (W 100% elektryczny 4×4): Pierwsza elektryczna Toyota zbudowana na tradycyjnej ramie. Akumulator o pojemności 59,2 kWh zasila dwa układy eAxle, generując łączną moc 196 KM. Auto oferuje zasięg do 257 km w cyklu mieszanym oraz do 380 km w cyklu miejskim (WLTP).
Niezależnie od wybranego napędu, właściwości użytkowe stoją na najwyższym poziomie. Wersja spalinowa bez problemu pociągnie przyczepę o masie do 3500 kg i zmieści na skrzyni 1000 kg ładunku (wersja elektryczna oferuje odpowiednio 1600 kg uciągu i 715 kg ładowności). Dostęp do paki ułatwiają poszerzone stopnie progowe, nowe tylne stopnie boczne oraz zmodyfikowany stopień tylny.
Zero kompromisów w terenie
Bez względu na to, czy pod maską pracował będzie Diesel z miękką hybrydą, czy silnik elektryczny, nowa Toyota Hilux oferuje w standardzie stały napęd 4×4. Parametry terenowe robią wrażenie na tle jakiejkolwiek konkurencji:
- Prześwit: aż 310 mm (309 mm w wersji Invincible) i skok zawieszenia wynoszący 500 mm,
- Kąty terenowe: natarcia 29°, zejścia 24°,
- Brodzenie: bezpieczne pokonywanie przeszkód wodnych o głębokości do 700 mm (dotyczy również wersji elektrycznej!).
Pracę w najtrudniejszych warunkach wspomagają inteligentne systemy: zaawansowany Multi-Terrain Select (dostosowujący charakterystykę napędu do nawierzchni), asystenci HAC i DAC, a w wyższych specyfikacjach system Multi-Terrain Monitor wykorzystujący zespół 4 kamer, pozwalający podglądać sytuację pod zderzakami i kołami pojazdu.
Wnętrze inspirowane Land Cruiserem
Największy przełom 9. generacji dostrzeżemy po otwarciu drzwi. Surowe wnętrze dawnych pick-upów ustąpiło miejsca kabinie inspirowanej nową generacją Land Cruisera. Użyto wysoce dopracowanych materiałów wykończeniowych, zaprojektowano głębsze, bardziej komfortowe fotele oraz po raz pierwszy zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy, co drastycznie obniża zmęczenie kierowcy w długich trasach.
Centrum dowodzenia stanowi cyfrowy kokpit z wirtualnymi zegarami (7″ lub 12,3″) oraz ekranem multimedialnym Toyota Smart Connect o przekątnej do 12,3″ (9″ w wersji Live). System zapewnia bezprzewodową łączność z Apple CarPlay i Android Auto, a pokładowe oprogramowanie jest aktualizowane bezprzewodowo w trybie OTA (Over-The-Air).
Bezpieczeństwo T-MATE już w wyposażeniu bazowym
Nawet w podstawowej wersji wyposażenia Live Hilux nie wymaga kompromisów. Standardem jest kompletny pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota T-MATE, obejmujący m.in.:
- Inteligentny tempomat adaptacyjny (iACC),
- Monitorowanie martwego pola w lusterkach (BSM),
- Asystenta bezpiecznego wysiadania (SEA),
- Czujniki parkowania z przodu i z tyłu połączone z kamerą cofania oraz systemem inteligentnego kluczyka.
Producent udziela na pojazd gwarancji fabrycznej na okres 3 lat lub 100 000 km.
Przejrzyste wersje i przystępne finansowanie KINTO ONE
Polski cennik katalogowy nowej Toyoty Hilux otwiera kwota 169 900 zł netto za wersję z napędem Mild-hybrid 48V oraz 229 900 zł netto za wariant Hilux Electric.
Flagową zaletą oferty jest jednak fakt, że przedsiębiorcy nie muszą zamrażać kapitału firmowego na zakup auta. W ramach programu Leasing KINTO One, nową Toyotę Hilux w wersji Live można użytkować już od 999 zł netto miesięcznie*.
- Live (od 169 900 zł netto / KINTO od 999 zł/mies.): Świetnie wyposażona wersja bazowa z ekranem 9″, pełnym T-MATE i klimatyzacją.
- Active (od 193 900 zł netto): Zyskuje podgrzewane fotele i kierownicę, duży ekran 12,3″, system Multi-Terrain Select oraz 17-calowe felgi aluminiowe.
- Executive (od 204 900 zł netto): Wzbogacona o kamery 360°, Multi-Terrain Monitor oraz częściowo skórzaną tapicerkę.
- Invincible (od 220 900 zł netto): Zwieńczenie gamy z dedykowaną stylistyką, tapicerką ze skóry perforowanej i nagłośnieniem JBL.
- Hilux Electric (od 229 900 zł netto): W pełni elektryczny napęd 4×4 o mocy 196 KM.
Nowa Toyota Hilux jest już dostępna w salonach Toyota oraz w wyspecjalizowanych stacjach Toyota Professional w całej Polsce, gdzie klienci mogą obejrzeć auto na żywo i umówić się na bezpłatną jazdę testową.
*Kalkulacja Leasingu KINTO ONE wykonana przy następujących założeniach: okres umowy 36 miesięcy, opłata wstępna 15% ceny zakupu pojazdu. Łączny limit przebiegu do 45000 kilometrów w trakcie trwania umowy. Szczegóły Leasingu KINTO ONE i ostateczne warunki finansowania są dostępne u Dilerów Toyoty. Kalkulacja z dnia 1.10.2026 r. Niniejszy materiał nie stanowi oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego i ma charakter wyłącznie informacyjny.
