Na początku tego roku BMW zapowiedziało stworzenie BMW serii 5 GT z pakietem M i dotrzymało słowa. Już dziś możemy oglądać niemieckie Gran Turismo z kilkoma sportowymi dodatkami.
Seria 5 GT jest dziwnym autem. Tak naprawdę trudno je zakwalifikować do jakiejkolwiek rynkowej grupy. Połączenie limuzyny i coupe pozwalałoby porównywać 5 GT z Passatem CC czy Porsche Panamerą, ale bawarski produkt jest nieco wyższy i bardziej napompowany niż konkurencja. Ani to SUV, ani limuzyna, ani coupe. Patrząc na stylistykę serii 5 GT nie możemy oprzeć się wrażeniu, że wszystko tu powstało na siłę, bez finezji i pomysłu.
Według nas to zdecydowanie najbrzydsze BMW ostatnich lat. Czy pakiet M zdołał nieco upiększyć mało urodziwą beemkę? Auto prezentuje sie z pewnością bardziej agresywnie, ale czy piekniej? To już kwestia gustu. Na zewnątrz zmieniono przede wszystkim zderzaki i progi, które są teraz szersze i bardziej aerodynamiczne.
Poza tym w oczy rzucają się 19 – calowe felgi M Sport i chromowane końcówki wydechu. Jeśli chodzi o mechanikę to jedynie zawieszenie zostało poddane niewielkim modyfikacjom – teraz jest niżej i sztywniej.
Seria 5 GT jest dziwnym autem. Tak naprawdę trudno je zakwalifikować do jakiejkolwiek rynkowej grupy. Połączenie limuzyny i coupe pozwalałoby porównywać 5 GT z Passatem CC czy Porsche Panamerą, ale bawarski produkt jest nieco wyższy i bardziej napompowany niż konkurencja. Ani to SUV, ani limuzyna, ani coupe. Patrząc na stylistykę serii 5 GT nie możemy oprzeć się wrażeniu, że wszystko tu powstało na siłę, bez finezji i pomysłu.
BMW serii 5 GT
Wewnątrz pojawiło się kilka oznaczeń M Sport, a także kubełkowe fotele, mniejsza, skórzana kierownica oraz ulepszony zestaw nawigacji. Czy pakiet M pomoże zwiększyć dość dość marną sprzedaż serii 5 GT? Wszystko zależy od ceny, a ta jak na razie nie jest znana.
