General Motors oficjalnie odsłania karty w walce o miano króla segmentu Heavy Duty. Nadchodzi potężny, 8,3-litrowy turbodiesel V8 Duramax o nazwie kodowej „Mongoose”. Nazwa ta nie jest przypadkowa – to bezpośredni atak na flagową jednostkę Forda.
Amerykański wyścig na moc i moment obrotowy w klasie najcięższych pickupów właśnie wszedł w zupełnie nową fazę. General Motors kontynuuje ofensywę odświeżania swojej gamy pojazdów użytkowych i zapowiada jednostkę napędową, która trafi pod maski przyszłych modeli Chevrolet Silverado HD oraz GMC Sierra HD.
Chociaż silnik oferuje gigantyczną pojemność 8,3 litra (dla porównania: to objętość odpowiadająca niemal dwudziestu trzem standardowym puszkom napoju), jego nazwa kodowa – Mongoose (Mangusta) – może na pierwszy rzut oka zaskakiwać. Mangusta to mały, zwrotny ssak, który nie kojarzy się bezpośrednio z ogromną masą czy czystą siłą. Odpowiedź na tę zagadkę kryje się jednak w biologii i marketingu.
Bezpośrednie uderzenie w Forda
W opublikowanym przez GM materiale wideo, pełnym symboli i aluzji, pojawia się motyw starcia mangusty ze skorpionem. Właśnie tu leży sedno sprawy: „Scorpion” to wewnętrzne określenie kodowe stosowane przez Forda dla jego 6,7-litrowego turbodiesla V8, napędzającego serię Super Duty. Ponieważ w naturze mangusta jest słynnym pogromcą skorpionów, GM daje jasno do zrozumienia, kto ma zdominować ten pojedynek.
W wideo nie brakuje także ukrytych aluzji do marki Ram (stworzonej przez Stellantis), co potwierdza, że koncern mierzy w pełną dominację na rynku roboczych gigantów.
Kluczowe fakty o nowej jednostce GM „Mongoose”:
- Typ napędu: Turbodiesel V8 Duramax
- Pojemność skokowa: 8,3 litra
- Maksymalny moment obrotowy: Szacowany na poziomie 1230 lb-ft (ok. 1668 Nm)
- Przeznaczenie: Przyszłe generacje Chevrolet Silverado HD oraz GMC Sierra HD
- Główny konkurent: 6.7L Power Stroke V8 Turbo Diesel („Scorpion”) od Forda
Co to oznacza dla rynku pickupów Heavy Duty?
Rynkowi rywale w segmencie Heavy Duty od lat toczą zaciętą walkę o trzy kluczowe parametry: moc (KM), moment obrotowy (Nm) oraz maksymalną uciągową zdolność holowania (Towing Capacity). Wprowadzenie tak dużej pojemności skokowej sugeruje, że GM nie tylko zamierza przebić granicę 1600 Nm momentu obrotowego, ale również zapewnić wyższą kulturę pracy pod ekstremalnym obciążeniem bez nadmiernego wysilania jednostki.
Oficjalna premiera pełnej specyfikacji technicznej oraz parametrów holowania nowych modeli Chevrolet Silverado HD i GMC Sierra HD spodziewana jest w najbliższych miesiącach. Zapewne to wtedy poznamy ostateczne liczby, którymi GM będzie chciało zdetronizować dotychczasowych liderów rynku.
