Fabryka INTRALL Polska Sp. z o.o. z Lublina wyruszyła na podbój Europy i świata z nową ofertą. Co będzie orężem? LUBO – nowoczesny pojazd dostawczy w segmencie 2.9 t – 4.6 t.
Elastyczność wobec wymagań klienta to główna cecha charakteryzująca nowy samochód dostawczy LUBO. Pojazd będzie dostępny w ok. 30 wersjach.
Elastyczność wobec wymagań klienta to główna cecha charakteryzująca nowy samochód dostawczy LUBO. Pojazd będzie dostępny w ok. 30 wersjach.
- „Podwozie” jest uniwersalnym samochodem gotowym pod zabudowę, np. wywrotka 3 – stronnie przechylana, holownik, dĽwig itd. Rama LUBO jest nitowana i ma nowy profil. Nitowanie zapewnia łatwość unifikacji i niższe koszty produkcji.
- „Skrzyniowy” – zaspokoi potrzeby użytkownika dzięki dużej przestrzeni ładunkowej, którą można zaadaptować do przewozu np. materiałów budowlanych.
- „Kontener” jest idealny do przewozu żywności (posiada wersję z chłodnią lub izotermą).
- „Brygadowy”, czyli idealne rozwiązanie dla ekip remontowo-budowlanych, służb publicznych i drogowych, itp. dzięki podwójnej kabinie i możliwości zabudowy podwozia róznymi typami zabudów w zależności od zapotrzebowań klientów.
- „Bus” – wyposażony w miejsca siedzące dla 9 do 16 pasażerów ceniących sobie wygodę i komfort jazdy na krótkich i dalekich dystansach.
- „Furgon” – służy do przewozu towarów o objętości od 6.9 mł do 14.2mł.
Dzięki temu, że zegary deski rozdzielczej znajdują się na środku kokpitu wszystkie wersje LUBO można łatwo, szybko i tanio zaadaptować do ruchu lewostronnego.
LUBO może posiadać 3 rodzaje silników. Pierwszy z nich to wysokoprężny silnik diesla „Andoria” ADCR o pojemności 2636cm3 o mocy 85 kW z bezpośrednim wtryskiem , z systemem common rail i turbodoładowaniem. Silnik ten dysponuje max. momentem obrotowym o wartości 270 Nm w zakresie od 1600 do 2500 obr./min. Wraz z silnikiem Andorii montowana jest 5 – biegowa skrzynia EATON 2405. Dwa kolejne to silniki IVECO: F1A o pojemności 2300cm3 i mocy 85 kW oraz F1C o pojemności 3000cm3 i mocy 107 kW. Oba silniki IVECO mają bezpośredni wtrysk, system common rail firmy Bosch, system wtryskowy Bosch i turbodoładowanie. Wszystkie silniki spełniają normę EURO IV, są ekonomiczne i niezwykle ciche. LUBO – bezpieczny i wygodny
Bezpieczeństwo i komfort jazdy spełniają wymogi na miarę XXI wieku. Systemy ABS i EBD, wspomaganie kierownicy oraz poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażerów to tylko standard. Wszystkie modele LUBO, za wyjątkiem najlżejszego modelu 2,9T, posiadają 16-calowe koła, są wyposażone w skuteczny układ hamulcowy (z przodu hamulce hydrauliczne tarczowe, natomiast z tyłu bębnowe). Dla klientów przewożących cięższe towary LUBO oferuje podwójne (bliĽniacze) koła na tylniej osi.
Dodatkowe reflektory przeciwmgielne umożliwiają bezpieczną jazdę w trudnych warunkach pogodowych. LUBO jest przede wszystkim samochodem użytkowym, dlatego wyposażono go w czujnik parkowania. Dla bardziej wymagających przewidziano instalację kamery pozwalającej przy włączonym wstecznym biegu obserwować na monitorze zestawu wskaĽników przestrzeń z tyłu pojazdu. Samochód przygotowano do instalacji dowolnych systemów audio, a w wersjach osobowych także video.
Produkcja LUBO ruszyć ma w maju 2008 roku. Przewidywana wielkość produkcji to 20 tysięcy rocznie. Większość trafiać ma na eksport.
Około 4 tys. powinno znaleĽć nabywców w Polsce. Dzięki temu nowy dostawczy pojazd z Lublina stanie się liderem na krajowym rynku samochodów dostawczych. Lubo trafiać będzie przede wszystkim do Rosji, Włoch, Niemiec, Czech, Bułgarii i Słowacji oraz do niektórych krajów Bliskiego Wschodu i Afryki.
