Przedstawiciele marki tłumaczą ten spadek dwoma czynnikami: przypisaniem 688 rejestacji jeszcze wynikom w 2024 r. (z nimi sprzedaż w 2025 r. wyniosłaby 6572 sztuk) oraz czasowej przerwie w dostępności konia pociągowego sprzedaży Mazdy w Polsce, czyli SUV-a CX-5.
Teraz, gdy całkowicie nowa generacja CX-5 dotarła już do Polski, sytuacja ma się zmienić. I już się zmienia: przedsprzedaż nowego modelu, która ruszyła w sierpniu 2025 r., przyniosła do połowy stycznia 2026 aż 2 235 zamówień praktycznie „w ciemno” – model dotrze do salonów dopiero w marcu bieżącego roku.
Tym sposobem polski rynek z powrotem wyrasta dla Mazdy na jednego z najsilniejszych odbiorców w całej Europie. Zainteresowanie CX-5 jest wręcz trudnym do wytłumaczenia ewenementem: polskie zamówienia stanowią aż jedną trzecią wszystkich w Europie, co daje naszemu rynkowi pozycję zdecydowanego lidera, daleko przed Niemcami, Hiszpanią, Włochami czy Danią.
Producent spodziewa się, że na bardziej konserwatywnych rynkach jak Niemcy sprzedaż CX-5 się odbije, gdy model trafi do salonów i klienci będą mieli szansę go zobaczyć na własne oczy. Dyrektor Hochman spodziewa się, że po oficjalnym debiucie modelu również polskie wyniki tylko jeszcze się wzmocnią.
Podzielił się przy tym ciekawą obserwacją, że nowe CX-5 póki co przejmuje raczej klientów od innych marek niż przekonuje powracających. To również dobry sygnał dla dalszych wzrostów Mazdy w Polsce w 2026 r. Tymczasem jak wyglądał rok 2025 bez tego bestsellera?
Wyniki Mazdy w Polsce w 2025 r.: nowe mocne punkty oferty
Najlepiej sprzedającym się modelem Mazdy w Polsce w 2025 r. był kompaktowy crossover CX-30, który znalazł 2 255 nabywców. Na drugim miejscu znalazła się Mazda 3 z wynikiem 1 250 egzemplarzy – jak widać popularność kolejnych pokoleń tego dobrze znanego polskim odbiorcom hatchbacka nie słabnie.
Dobry odbiór rynku już kolejny rok zaliczają także największe SUV-y marki zahaczające o segment premium: CX-60 znalazło 1180 nabywców, a największe CX-80 – 620. Obydwa modele dostępne są jako hybrydy plug-in, ale niezmiennie w ofercie znajduje się również ceniony przez klientów sześciocylindrowy diesel.
Pierwsze kroki Mazdy w świecie elektromobilności
Rok 2025 był również znaczący pod względem elektryfikacji oferty, przed którą japoński producent długo się wzbraniał. Na polski rynek trafil duży liftback o nazwie 6e. To połączenie technologii chińskiego partnera technologicznego Mazdy, koncernu Changan, z charakterystyczną dla japońskiej marki stylistyki i kolorystyki, zdobył również już w ciemno 138 klientów w Polsce.
Wynik ten należy uznać za dobry sygnał – tym bardziej, że Mazda musi stawiać kolejne kroki na drodze do elektryfikacji. Najważniejszą nowością produktową tej marki w tym roku będzie debiut SUV-a CX-6e, również przygotowanego w oparciu o potężne możliwości technologiczne Changana.
Strategia na 2026 r.: wzmocnienia na każdym froncie
Po latach kroczenia swoją drogą i stosowania dużych, niewysilonych jednostek spalinowych Mazda w końcu zaczęła się łamać (czytaj: została do tego zmuszona). Oferta na polskim rynku w 2026 r. będzie wyjątkowo szeroka: obejmie aż dziewięć modeli, wśród których pojawią się zarówno hybrydy, jak i hybrydy plug-in oraz pozycje całkowicie elektryczne.
Dobra wiadomość jest taka, że Japończycy nie żegnają się całkiem z tradycyjnymi napędami, z których byli znani i lubiani do tej pory. Jednym z największych wydarzeń dla Mazdy w Polsce w 2025 r. była wygrana sprawa w Najwyższym Sądzie Administracyjnym, w wyniku której po długiej batalii krajowy importer marki może kontynuować sprzedaż swoich modeli z dużymi silnikami spalinowymi wyposażonymi w osprzęt miękkiej hybrydy z niższą akcyzą.
Oznacza to nie tylko utrzymanie obecnych cen takich modeli jak CX-60 i CX-80, ale, jak zdradza zarząd marki, rozważane jest sprowadzenie do Polski mniejszych 3 i CX-30 z niespotykanie już dużymi jednostkami benzynowymi 2,5 litra.
To stosowany również w nowym CX-5, nietypowy jak na dzisiejsze czasy wolnossący silnik, który z takiej pojemności wyciska tylko 141 KM. Powinien przyjąć się wśród kierowców ceniących trwałość i kupujących samochody na długie lata – dla nich oferta na rynku jest w końcu dziś niewielka…
Najważniejsze informacje w skrócie:
Sprzedaż Mazdy w Polsce w 2025 r. spadła o blisko połowę, co było związane z przejściowym brakiem dostępności zdecydowanie najpopularniejszego modelu tego marki w naszym kraju – crossovera CX-5.
Perspektywy na 2026 r. są jednak dobre: Mazda wraca do gry z szerokim portfolio modeli, od całkowicie nowego CX-5, przez elektryczne 6e i CX-6e, po konwencjonalne modele z dużymi jednostkami spalinowymi.
