Gdy wydawało się, że w świecie ekscentrycznych supersamochodów zobaczyliśmy już wszystko, do gry wkracza Brabus. Niemiecki tuner wziął na warsztat kultowego Mercedesa-AMG G 63, odciął mu dach, dołożył potężny pakiet aerodynamiczny i wycisnął z silnika moc, która przyprawia o zawrót głowy. Tak powstał Brabus 900 Rocket Edition Cabrio – luksusowa „terenówka” bez dachu, zbudowana zaledwie w 10 egzemplarzach.
Ekstremalna przebudowa: G-Klasa w wersji bez dachu
Przekształcenie potężnego SUV-a w kabriolet to znacznie więcej niż tylko odcięcie górnej części nadwozia. Aby utrzymać odpowiednią sztywność skrętną i zapewnić pasażerom najwyższy poziom bezpieczeństwa, inżynierowie z Bottrop opracowali ponad 500 zupełnie nowych elementów.
Ramę przedniej szyby znacząco wzmocniono, a za tylnymi fotelami pojawił się stalowy pałąk przeciwkapotażowy wykończony włóknem węglowym. Klasyczny, twardy dach zastąpiono dwuczęściowym poszyciem z materiału, które składa się elektrycznie w zaledwie 20 sekund. Co ciekawe, dbałość o jakość jest tu wręcz obsesyjna – każdy z wyprodukowanych egzemplarzy przechodzi 10-godzinny test szczelności w specjalnej komorze klimatycznej imitującej ulewny deszcz.
Potwór pod maską: 900 KM i unikalne brzmienie
Sercem projektu jest podwójnie doładowana jednostka V8. Fabryczny, 4-litrowy silnik AMG został rozwiercony do pojemności 4,5 litra. Zastosowano w nim kute tłoki, zmieniony wał korbowy, wydajniejsze turbosprężarki oraz dedykowany układ wydechowy z czterema bocznymi końcówkami i aktywnymi klapami (posiada m.in. dyskretny tryb Coming Home, by nie budzić sąsiadów).
Efekty modyfikacji technicznych robią ogromne wrażenie:
- Moc: 900 KM
- Moment obrotowy: 1250 Nm (elektronicznie ograniczony do 1050 Nm dla ochrony skrzyni biegów)
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,7 sekundy
- Prędkość maksymalna: 240 km/h (ograniczona ze względu na wytrzymałość opon)
Karbon, 24-calowe felgi i cyfrowy paszport blockchain
Z zewnątrz auto wyróżnia się agresywnym pakietem stylistycznym Rocket z szerokim wykorzystaniem włókna węglowego. W nadkolach znalazły się gigantyczne, 24-calowe obręcze Monoblock II z oponami o szerokości aż 345 mm z tyłu. Zawieszenie gwintowane powstałe we współpracy z firmą KW pozwala obniżyć prześwit o maksymalnie 45 mm.
Wnętrze to popis rzemiosła – dominują tu czarna skóra, Alcantara, czerwone detale oraz elementy z karbonu. Łopatki do zmiany biegów wyposażono w LED-owy wskaźnik obrotów, a drzwi tylne otwierają się teraz pod kątem 90 stopni, ułatwiając wsiadanie. W zestawie z autem właściciel otrzymuje skórzaną torbę Weekender, dopasowane kluczyki oraz cyfrowy paszport produktu oparty na technologii blockchain, gwarantujący autentyczność pojazdu.
Astronomiczna cena i ekstremalna rzadkość
Brabus ograniczy produkcję tego modelu do zaledwie 10 egzemplarzy na cały świat. Złożoność modyfikacji konstrukcyjnych oraz elitarny charakter przełożyły się na kwotę na metce.
Cena Brabus 900 Rocket Edition Cabrio wynosi 1,06 miliona euro (ok. 4,64 miliona złotych). To niemal dwukrotnie więcej niż trzeba zapłacić za standardowego, „zamkniętego” Brabusa 900 Rocket na bazie G-Klasy.
