Mimo, że Peugeot wycofał swój oficjalny zespół z Mistrzostw Świata, to równocześnie opracowywał samochód kategorii S2000. Zespół starał się to robić mniej oficjalnie niż Fiat, ale nie trzeba było długo czekać na pierwsze „szpiegowskie” zdjęcia. Ponieważ w chwili obecnej flagowym modelem Peugeota dostępnym dla szerokiej rzeszy chętnych jest 207, stało się jasne iż to na jego bazie powstanie rajdowa wersja S2000.
Peugeot 207 S2000
Peugeot 207 S2000
Pierwsze testy tego modelu były prowadzone przy pomocy Gillesa Panizziego, więc można było być pewnym, że jest to jeden z kierowców przewidywanych do składu na sezon 2007 i walkę o tytuł Mistrza Europy bądĽ w serialu IRC. Stało się jednak inaczej.
Pierwszym, jeszcze nie do końca w pełnym tego słowa znaczeniu, startem był belgijski Rajd Condroz 2006, gdzie samochód mógł „zmierzyć” się z innym pojazdem otwierającym, którym był Volkswagen Polo S2000 z Freddym Loixem. Samochodem Peugeot 207 S2000 kierował natomiast Bryan Bouffier. Mimo, że oba samochody miały naklejone zera zamiast numerów startowych, można być pewnym, że oba zespoły mierzyły czas i porównywały czasy dla różych ustawień zawieszenia.
Peugeot 207 S2000
Peugeot 207 S2000
Kolejny „start” to Rajd Antibes 2006, końcowa runda Mistrzostw Europy 2006. Gilles Panizzi wystartował tam jako samochód „0” otwierający trasę, ale bez wątpienia był to równie poważny poligon doświadczalny dla nowego samochodu.
Dopiero sezon 2007 przyniósł oficjalną prezentację na oesach. W Rajdzie Szwecji Jimmy Joge, a w Ralli Torrie Bruno Magalhaes wystartowali samochodami Peugeot 207 S2000. O ile ten pierwszy musiał szybko się poddać z powodu awarii skrzyni biegów, o tyle drugi odniósł zwycięstwo, co ważne także na Fiatem Punto S2000.
Peugeot 207 S2000
Peugeot 207 S2000
Peugeot 207 S2000 (2006)
Peugeot 207 S2000- Silnik
Wykonanie
rzędowy, 4 cylindry, 4 zawory na cylinder, atmosferyczny, umieszczony poprzecznie
Pojemność
2000 cc
Moc
280 KM przy 8500 obr/min
Moment
252 Nm przy 65000 obr/min
Ukałd wtrysku paliwa
Magneti Marelli
Zbiornik paliwa
80 litrów
Peugeot 207 S2000 – Układ napędowy
Rodzaj
stały na 4 koła
Skrzynia biegów
Sadev, 6 przełożen, sekwencyjna
Dyferencjały
przedni, tylny, centralny – mechaniczne
Peugeot 207 S2000 – Zawieszenie
Przód / tył
pseudo McPherson
Koła: asfalt / szuter
8×18″ / 6,5×15″
Peugeot 207 S2000 – Hamulce
Asfalt: przód tył
wentylowane tarcze 355 mm, 4 tłoczkowe zaciski wentylowane tarcze 300 mm, 4 tłoczkowe zaciski
Za Twoją zgodą używamy plików cookie do analizowania ruchu na stronie i personalizacji treści. Pomaga nam to stale ulepszać nasz serwis. Brak zgody nie zablokuje Ci dostępu do strony, jednak niektóre elementy mogą nie działać optymalnie.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
