Początkowe wersje samochodu Subaru Impreza grupy N znacznie ustępowały swojemu głównemu i jedynemu rywalowi w tej kategorii – Mitsubishi Lancerowi. Wersje N9 (słynny „okularnik”) i N10 pozwalały na nawiązanie walki, ale dopiero model N11 był równorzędnym rywalem.
Samochody grupy N (tzw. seryjne) ze względu na swoje niewielkie, w porównaniu do pojazdów WRC, odstępstwa od wersji cywilnej mogą być przygotowywane w przysłowiowym „garażu”. Kierowca nie jest zmuszony kupować gotowego produktu np. u oficjalnego tunera marki czyli firmie Prodrive, może sam dokonać niezbędnych modyfikacji.
Także mistrzostwa krajowe nie są dla tego samochodu dużym problemem. W Polsce od roku 2004 do 2006 niepodzielnie panuje Leszek Kuzaj, który prowadzi własny zespół i zajmuje się przygotowywaniem rajdowych wersji Subaru. We Włoszech (2004 – Andrea Navarra, 2005 – Piero Longhi), Anglii (2006 – Mark Higgins), Słowacji (2005 – Josef Beres ) również wygrywały Imprezy. Wobec tych wyników można powiedzieć, że bardzo udany żywot sportowy Subaru Imprezy może być zakończony tylko przez wycofanie z produkcji tego modelu. Ale czy znajdzie się w zarządzie Fuji Heavy Industries ktoś, kto będzie miał odwagę skreślić samochód dzięki któremu marka Subaru jest znana na całym świecie?
| Subaru Impreza N12B | |
|---|---|
| Subaru Impreza N12B – Silnik | |
| Wykonanie | boxer, 4 cylindry, 16 zaworów, turbodoladowany |
| Pojemność | 1994 cc |
| Moc | 270 KM przy 4500 obr/min |
| Moment obrotowy | 560 Nm przy 3250 obr/min |
| Skok tłoka | 75 mm |
| Średnica tłoka | 90 mm |
| Turbosprężarka | IHI, zwężka 32 mm |
| Świece | NGK |
| Elektronika silnika | Prodrive-Pectel |
| Układ wydechowy | sportowy katalizator, tłumik 100dB |
| Układ paliwowy | FIA FT3-90, bak 80 litrów |
| Subaru Impreza N12B – Układ napędowy | |
| Rodzaj | stały na cztery koła |
| Skrzynia biegów | Prodrive, 5 przełożeń |
| Dyferencjały: przod / centralny / tył | płytkowy o ograniczonym poślizgu / elektro-mechaniczny / płytkowy o ograniczonym poślizgu |
| Sprzęgło | STi, 240 mm, jednotarczowe |
| Subaru Impreza N12B – Zawieszenie | |
| Przód | Macpherson, Prodrive-Ohlins, 3-stopniowy zakres regulacji |
|
Tył |
Macpherson, Prodrive-Ohlins, 3-stopniowy zakres regulacji, wahacz z drążkiem reakcyjnym i stabilizatorem |
| Koła: asfalt / szuter / snieg | 17″ x 8″ / 15″ x 7″ / 16″ x 5.5″ |
| Subaru Impreza N12B – Hamulce | |
| Asfalt: przód / tył | czterotłoczkowe, średnica tarczy 355 mm / dwutłoczkowe, średnica tarczy 285 mm |
| Szuter: przód / tył | czterotłoczkowe, średnica tarczy 295 mm / dwutłoczkowe, średnica tarczy 285 mm |
| Subaru Impreza N12B – Układ kierowniczy | |
|
|
13:1, wspomagany, przystosowany dla prawo- i lewostronnego ruchu |
| Subaru Impreza N12B – Wymiary | |
| Długość | 4465 mm |
| Szerokość | 2540 mm |
| Rozstaw kół: przód / tył | 1510 / 1515 mm |
| Waga | 1345 kg |
