Peugeot jest rajdową legendą, stworzył wiele świetnych samochodów i to w bardzo różnych kategoriach: grupy B (Peugeot 205 T16), WRC (Peugeot 206 WRC) czy F2 (Peugeot 306 maxi). Każdy z wymienionych modeli może się poszczycić wieloma tytułami na arenach światowych jak i krajowych.
Peugeot 307 WRC
Peugeot 307 WRC
Gdy przyszedł czas aby zastąpić model Peugeot 206 WRC, inżynierowie mieli ciężki orzech do zgryznienia. Gdy wymieniony model powstał, prawie od początku siał strach wśród konkurentów. Przez znawców był uznawany za prekursora nowej ery w rajdach: zelektronizowanych pojazdów, gdzie każdy ułamek kilograma, każda śrubka i każdy układ scalony ma wielkie znaczenie.
Peugeot 307 WRC
Peugeot 307 WRC
Gdy zadebiutował w 2004 roku, opinie były podzielone. Jego niecodzienny wygląd, nietypowy jak na samochód rajdowy, był powodem powstania pseudonimu „wieloryb”. Okazało się, że mimo ogromnych starań nie był tak dobry jak Citroen Xsara WRC, a przecież miał być jeszcze lepszy.
Marcus Gronholm również nie był zachwycony samochodem. Peugeot 307 WRC był przyczyną frustracji kierowy, zespołu, ale także fanów marki. Przyzwyczajeni do sukcesów modelu Peugeot 206 WRC, nie mogli przełknąć faktu, iż obecna broń zespołu mogła zagrozić wszystkim oprócz Citroena.
Rosnące koszty, zaangażowanie Peugeota w wyścigi Le Mans, a także „niepowodzenia” w rajdach, spowodowały wycofanie się francuskiego lwa z walki z końcem sezonu 2006.
https://www.youtube.com/watch?v=HEnUbtc_4mg
Peugeot 307 WRC
Peugeot 307 WRC
Peugeot 307 WRC
Peugeot 307 WRC – Silnik
Wykonanie
XU7JP4, blok i głowica aluminiowa, 4 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu,
Pojemność
1997 cc
Średnica tłoka
85 mm
Skok tłoka
88 mm
Turbosprężarka
Garret/Honeywell
Moment obrotowy
580 Nm przy 3500 obr/min
Elektronika
Magneti Marelli Step 9
Zbiornik paliwa
90 litrów
Peugeot 307 WRC – Układ napędowy
Rodzaj
stały na 4 koła
Skrzynia biegów
Hewland, 5 przełożeniowa, poprzeczna
Dyferencjały
centralny – aktywny, przedni i tylny – mechaniczne
Sprzęgło
węglowe, sześciotarczowe
Peugeot 307 WRC – Zawieszenie
Przód i tył
McPherson
Amortyzatory
Peugeot
Opony
Pirelli 225x65x18″ (szuter/śnieg 205x65x15)
Felgi
OZ, asfalt 8×18″ (szuter/śnieg 7×15)
Peugeot 307 WRC – Hamulce
Asfalt: przód / tył
wentylowane tarcze 370 mm, 8-tłoczkowe zaciski / średnica 295 mm, 4-tłoczkowe zaciski
Szuter: przód / tył
wentylowane tarcze 295 mm, 8-tłoczkowe zaciski / średnica 295 mm, 4-tłoczkowe zaciski
Za Twoją zgodą używamy plików cookie do analizowania ruchu na stronie i personalizacji treści. Pomaga nam to stale ulepszać nasz serwis. Brak zgody nie zablokuje Ci dostępu do strony, jednak niektóre elementy mogą nie działać optymalnie.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
