Kia oficjalnie odsłoniła model PV7 podczas targów IAA Transportation w Hanowerze. To flagowy, w pełni elektryczny dostawczak oraz mikrobus z nowej rodziny PBV (Purpose Built Vehicles). Wyposażony w architekturę 800V, baterię o pojemności niemal 100 kWh i moc do 272 KM, stawia poprzeczkę niezwykle wysoko i wprost celuje w rynkowych liderów.
Zaledwie kilka miesięcy po debiucie mniejszego PV5, Koreańczycy wytaczają ciężkie działa. Kia PV7 to zupełnie nowa konstrukcja przeznaczona do zadań specjalnych – dla flot, logistyki oraz komercyjnego transportu osób. Rynek elektrycznych pojazdów użytkowych rozwija się dynamicznie, jednak PV7 wnosi technologię, która dotąd była rezerwowana głównie dla luksusowych aut osobowych.
Rewolucja pod podłogą: Architektura 800V i ekspresowe ładowanie
Kluczowym elementem wyróżniającym Kię PV7 na tle konkurencji jest platforma E-GMP.S wykorzystująca instalację 800V (w przeciwieństwie do 400V znanej z PV5). Rozwiązanie to drastycznie skraca czas potrzebny na uzupełnienie energii, eliminując jedną z największych wad elektrycznych dostawczaków – długie przestoje na ładowarkach.
- Dwa pojemne akumulatory: Do wyboru będą zestawy chłodzone cieczą (NCM) o pojemności 71,5 kWh oraz imponujące 96,2 kWh.
- Realny zasięg: Wersja Cargo Long Range na flagowym akumulatorze pokona ponad 460 km na jednym ładowaniu.
- Moc ładowania sięgająca 300 kW: Ładowanie od 10% do 80% zajmuje mniej niż 20 minut.
- Dwa porty ładowania: Standardowe gniazdo AC/DC z przodu pojazdu oraz opcjonalny, dodatkowy port AC z tyłu – ogromne ułatwienie przy manewrowaniu na bazach firmowych i wąskich stacjach.
- Technologia V2L (Vehicle-to-Load): Pozwala wykorzystać energię z akumulatora trakcyjnego do zasilania zewnętrznych urządzeń, m.in. elektronarzędzi na placu budowy czy sprzętu gastronomicznego.
Imponująca przestrzeń i modularność: Cargo vs. Passenger
Nowa Kia PV7 trafi na rynek w dwóch podstawowych wariantach nadwoziowych, z których powstanie łącznie aż 23 różne konfiguracje (w tym wersje z podwoziem do zabudowy Chassis Cab).
1. Kia PV7 Cargo – robocza perfekcja
Przestrzeń ładunkową zaprojektowano z myślą o optymalizacji logistyki. Płaska podłoga oraz próg załadunku zawieszony na wysokości zaledwie 550 mm ułatwiają pracę.
- Pojemność ładunkowa: Od 6,1 m³ (wersja Long L2H1) do 8 m³ (High Roof L2H2).
- Ładowność: Do 1200 kg (wariant Compact L1H1) oraz do 1165 kg (L2H1).
- Praktyczność: Wymiary przestrzeni pozwalają na bezproblemowy, wzdłużny załadunek trzech standardowych europalet.
2. Kia PV7 Passenger – komfortowy bus dla 9 osób
Europejska specyfikacja wersji osobowej pomieści do 9 pasażerów (na rynku azjatyckim dostępna będzie wersja 11-miejscowa).
W wariancie 7-osobowym debiutuje system Long-Rail Easy Remove – fotele przesuwają się po długich szynach i można je całkowicie zdemontować bez użycia jakichkolwiek narzędzi. Pasażerowie z tyłu otrzymują osobną strefę klimatyzacji oraz dedykowane porty USB do ładowania urządzeń.
Wydajność i cyfrowe wnętrze z AI
Za napęd Kii PV7 odpowiada silnik elektryczny generujący 272 KM oraz 420 Nm momentu obrotowego. Początkowo moc trafia na przednią oś, jednak producent oficjalnie zapowiedział wprowadzenie wariantu z napędem na cztery koła (AWD), przeznaczonego do pracy w trudniejszych warunkach pogodowych i terenowych.
W kabinie kierowcy debiutuje zupełnie nowy multimedia-ekosystem Pleos Connect, oparty na platformie Android Automotive.
- Asystent Gleo AI: Pozwala na sterowanie klimatyzacją, nawigacją i parametrami ładowania za pomocą naturalnych poleceń głosowych.
- Zarządzanie flotą: Dedykowany sklep z aplikacjami ułatwiającymi integrację aut w systemach logistycznych oraz bezprzewodowe aktualizacje OTA.
- Innowacje w bezpieczeństwie: Poduszka powietrzna pasażera została zamontowana w podsufitce, co pozwoliło wygospodarować potężny, dodatkowy schowek w desce rozdzielczej. Na pokładzie znajduje się pełny pakiet asystentów ADAS, w tym inteligentny tempomat i zdalne parkowanie.
Kiedy Kia PV7 trafi do salonów?
Debiut rynkowy Kii PV7 zaplanowano na drugą połowę 2027 roku. W pierwszej kolejności w salonach pojawią się odmiany Cargo oraz Passenger, a sukcesywnie oferta będzie rozszerzana o wersje specjalistyczne budowane we współpracy z zewnętrznymi partnerami konwersyjnymi.
Dzięki połączeniu technologii 800V z przemyślaną ergonomią, Kia ma ogromną szansę stać się nowym benchmarkiem na rynku elektrycznych aut użytkowych w Europie.
