Robert Kubica oficjalnie potwierdził, że nie będzie już ścigał się za kierownicą Ferrari 499P zespołu AF Corse. Polak przekazał tę wiadomość po finałowym wyścigu sezonu 2026 długodystansowych mistrzostw świata WEC na torze Monza. Tymczasem zwycięstwo odniósł Cadillac, Toyota przypieczętowała mistrzowskie tytuły, a w kategorii LMGT3 triumfowali kierowcy Porsche.
Niedzielny wyścig 6 Hours of Monza, rozegrany 8 listopada, przyniósł rozstrzygnięcia nie tylko w walce o mistrzostwo świata, ale również w sprawie przyszłości jednego z najbardziej rozpoznawalnych polskich kierowców. Robert Kubica zakończył trzyletnią współpracę z AF Corse, w barwach którego startował żółtym Ferrari 499P. To właśnie z tym zespołem odniósł w 2025 roku historyczne zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Finał na włoskim torze nie ułożył się jednak po myśli Polaka. Załoga samochodu z numerem 83, którą tworzyli Kubica, Yifei Ye i Phil Hanson, musiała zmierzyć się z problemami technicznymi i karą czasową. Ostatecznie zakończyła rywalizację na szóstym miejscu.
Robert Kubica potwierdza odejście z Ferrari. Co dalej w sezonie 2027?
Najważniejsza dla polskich kibiców wiadomość pojawiła się już po zakończeniu wyścigu. Robert Kubica opublikował w mediach społecznościowych nagranie, w którym poinformował, że występ na Monzy był jego ostatnim za kierownicą żółtego Ferrari.
Polak przyznał, że informacja dotycząca jego przyszłości miała zostać przekazana jeszcze przed weekendem wyścigowym. Ponieważ do tego nie doszło, postanowił sam poinformować kibiców o zakończeniu współpracy.
Kubica podziękował za wsparcie i nie ukrywał rozczarowania przebiegiem sezonu. Zaznaczył jednocześnie, że mimo trudności czerpał satysfakcję z samej jazdy. Zapowiedział również, że zobaczymy się z nim w przyszłym roku, ale nie zdradził, gdzie będzie kontynuował karierę.
Na ten moment nie wiadomo, w jakim zespole i samochodzie Robert Kubica wystartuje w sezonie 2027. Potwierdzone jest zakończenie jego startów w Ferrari AF Corse, natomiast dalsze plany pozostają nieznane.
Rozstanie zamyka ważny rozdział kariery 41-letniego kierowcy. Kubica dołączył do AF Corse w 2024 roku, a największy sukces odniósł rok później, wygrywając 24 Hours of Le Mans wspólnie z Hansonem i Ye. Załoga zakończyła wówczas sezon WEC jako wicemistrzowie świata w kategorii Hypercar.
Cadillac wygrywa 6 Hours of Monza. Alpine naciskało do ostatnich minut
Podczas gdy przyszłość Kubicy stała się jednym z głównych tematów po wyścigu, na torze pierwsze skrzypce grał Cadillac Hertz Team JOTA. Samochód Cadillac V-Series.R z numerem 38, prowadzony przez Jacka Aitkena, Sébastiena Bourdaisa i Earla Bambera, odniósł zwycięstwo w finałowej rundzie WEC 2026.
Aitken już na początku wyścigu pokazał znakomite tempo. Startując z trzeciego pola, szybko wyprzedził Ferrari numer 50, a na szóstym okrążeniu objął prowadzenie po skutecznym ataku na Daniela Juncadellę w Genesisie.
Cadillac utrzymał się na czele także po zmianach kierowców. Bourdais skutecznie odpierał ataki rywali, a Bamber musiał w końcówce bronić przewagi przed Victorem Martinsem z Alpine.
Francuz zbliżył się do lidera na około półtorej sekundy, ale ostatecznie nie zdołał przeprowadzić decydującego ataku. Cadillac wygrał z przewagą 5,607 sekundy nad Alpine numer 36, którym jechali Martins i Jules Gounon.
Dla załogi Cadillaca numer 38 było to pierwsze wspólne zwycięstwo w WEC. Sukces miał też szczególne znaczenie dla Bourdaisa, który po ponad dekadzie ponownie stanął na najwyższym stopniu podium mistrzostw.
-
Mercedes mistrzem świata F1! Szalony wyścig w Brazylii i popis Verstappena z 21. pola
-
Kultowa Toyota Celica wraca do rajdów. Pamiętacie tę legendę z lat 90.?
-
Mistrz świata F1 zaskoczył decyzją. Antonelli nie chce numeru 1. Powód jest nietypowy
-
Tor Poznań może uniknąć zamknięcia. Sejm zajmie się nowymi przepisami o hałasie już 5 listopada
Toyota mistrzem świata WEC 2026. Dziesiąte miejsce wystarczyło do tytułu
Choć Toyota nie walczyła na Monzy o zwycięstwo, to właśnie japoński producent miał powody do świętowania. Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryō Hirakawa, startujący Toyotą GR010 Hybrid z numerem 8, zapewnili sobie mistrzostwo świata kierowców w kategorii Hypercar.
Załoga ukończyła finałowy wyścig dopiero na dziesiątej pozycji, zdobywając jeden punkt. To jednak wystarczyło, aby przypieczętować triumf w klasyfikacji generalnej.
Toyota już wcześniej zapewniła sobie również mistrzostwo producentów. Tym samym zakończyła sezon 2026 z dwoma najważniejszymi tytułami w kategorii Hypercar.
Dla Buemiego i Hartleya był to już piąty triumf w klasyfikacji kierowców WEC. Finał na Monzy pokazał, że w wyścigach długodystansowych regularność na przestrzeni całego sezonu potrafi mieć większe znaczenie niż wynik pojedynczej rundy.
Zamieszanie po wyścigu. Aston Martin stracił historyczne podium
Wiele emocji przyniosła także walka o trzecie miejsce. Aston Martin Valkyrie z numerem 007, prowadzony przez Harry’ego Tincknella i Toma Gamble’a, minął linię mety na trzeciej pozycji.
Brytyjski producent był bliski pierwszego podium w kategorii Hypercar, jednak po zakończeniu rywalizacji sędziowie nałożyli na załogę dwie kary. W ich wyniku Aston Martin spadł poza punktowaną dziesiątkę.
Na trzecie miejsce awansowało fabryczne Ferrari 499P z numerem 51, dając włoskim kibicom zgromadzonym na Monzy powód do radości. Według organizatorów finałową rundę sezonu oglądało na miejscu ponad 75 tysięcy widzów.
Porsche wygrywa w LMGT3, ale mistrzostwo trafia do Corvette
Nie mniej emocjonująco było w kategorii LMGT3. O zwycięstwo w wyścigu i mistrzowski tytuł walczyły przede wszystkim załogi Porsche i Corvette.
Najlepsze na Monzy okazało się Porsche 911 GT3 R LMGT3 zespołu The Bend Manthey z numerem 92. Yasser Shahin, Riccardo Pera i Richard Lietz sięgnęli po drugie zwycięstwo z rzędu, kończąc sezon w bardzo dobrym stylu.
O triumfie zdecydowała niezwykle zacięta końcówka. Lietz, który zaliczał swój setny start w WEC, obronił prowadzenie przed Eduardo Barrichello z Aston Martina. Na mecie oba samochody dzieliło zaledwie 0,270 sekundy.
Mimo zwycięstwa Porsche mistrzowski tytuł przypadł Jonny’emu Edgarowi, startującemu Corvette Z06 GT3.R zespołu TF Sport. Brytyjczyk wraz z Nickym Catsburgiem i Benem Keatingiem ukończył wyścig na trzeciej pozycji, co wystarczyło do zapewnienia Edgarowi mistrzostwa kierowców LMGT3, a TF Sport tytułu zespołowego.
Nie był to jednak łatwy wyścig dla Corvette. Kara za naruszenie procedur wirtualnego samochodu bezpieczeństwa zepchnęła załogę numer 33 poza punktowaną strefę. Późniejsza skuteczna jazda i problemy rywali pozwoliły jednak odrobić straty.
Koniec sezonu WEC 2026. Najwięcej pytań dotyczy przyszłości Kubicy
Finał na Monzy zakończył sezon pełen zwrotów akcji. Cadillac udowodnił, że może skutecznie rywalizować z najlepszymi w kategorii Hypercar, Toyota zgarnęła oba mistrzowskie tytuły, a Corvette przerwała serię triumfów Porsche w klasyfikacji LMGT3.
Z polskiej perspektywy najważniejsza pozostaje jednak przyszłość Roberta Kubicy. Po trzech sezonach spędzonych za kierownicą Ferrari 499P i historycznym zwycięstwie w Le Mans Polak zdecydował się zakończyć współpracę z AF Corse.
Czy Kubica pozostanie w WEC, czy wybierze zupełnie nowe wyzwanie? Na odpowiedź trzeba jeszcze poczekać. Jedno jest pewne: w sezonie 2027 nie zobaczymy go już za kierownicą charakterystycznego żółtego Ferrari.