Nissan Qashqai ma już 20 lat. Model, który w 2006 roku zadebiutował jako nietypowe połączenie rodzinnego hatchbacka i SUV-a, okazał się jednym z najważniejszych samochodów w historii japońskiej marki. W Europie sprzedano ponad 4,1 mln egzemplarzy, a jego sukces sprawił, że kompaktowe crossovery na dobre zadomowiły się na rynku. Z okazji jubileuszu Nissan przygotował specjalny projekt nawiązujący do lat 2000. i przypomniał, jak wiele zmieniło się przez dwie dekady.
Nissan Qashqai powstał zamiast nowej Almery. Ryzykowna decyzja się opłaciła
Dziś widok kompaktowego SUV-a na ulicy nikogo nie dziwi. Takie samochody oferuje niemal każdy producent, a kierowcy chętnie wybierają je zamiast klasycznych hatchbacków czy kombi. Dwadzieścia lat temu sytuacja wyglądała jednak zupełnie inaczej.
Na początku XXI wieku Nissan pracował nad następcą Almery. Projekt nowej generacji popularnego hatchbacka był już niemal gotowy, ale japońska marka zdecydowała się zmienić plany. Zamiast kolejnego tradycyjnego auta rodzinnego postawiła na samochód, który miał połączyć zalety kilku segmentów.
Tak narodził się Nissan Qashqai, zaprezentowany podczas salonu samochodowego w Paryżu w 2006 roku.
Pomysł był stosunkowo prosty: zaoferować kierowcom wyższą pozycję za kierownicą, stylistykę inspirowaną SUV-ami i praktyczne wnętrze, ale bez gabarytów oraz kosztów użytkowania typowego samochodu terenowego.
Dziś brzmi to znajomo. Wtedy było jednak na tyle odważnym rozwiązaniem, że pomogło stworzyć jeden z najpopularniejszych segmentów europejskiego rynku.
Ponad 4 miliony sprzedanych Nissanów Qashqai. Sukces przyszedł błyskawicznie
Pierwsza generacja Qashqaia szybko pokazała, że Nissan dobrze odczytał oczekiwania kierowców. W ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy od rozpoczęcia sprzedaży w Europie do klientów trafiło 100 tys. egzemplarzy.
Zainteresowanie było tak duże, że fabryka w brytyjskim Sunderland musiała uruchomić dodatkowe zmiany produkcyjne.
W styczniu 2011 roku globalna sprzedaż modelu osiągnęła milion egzemplarzy. Ponad 750 tys. z nich znalazło nabywców w Europie.
Dziś, po 20 latach obecności na rynku, liczby są jeszcze bardziej imponujące:
- Ponad 4,1 mln egzemplarzy sprzedanych w Europie.
- Ponad 100 krajów, w których oferowano Qashqaia.
- Ponad 110 międzynarodowych nagród, w tym przeszło 20 tytułów Samochodu Roku.
- Trzy generacje modelu rozwijane i produkowane w Wielkiej Brytanii.
Nissan podaje również, że segment kompaktowych crossoverów, którego rozwój zapoczątkował Qashqai, osiąga obecnie roczną sprzedaż przekraczającą 4 mln samochodów. Europejscy kierowcy mogą wybierać spośród ponad 50 modeli tego typu.
Trudno o lepszy dowód na to, jak mocno zmieniły się motoryzacyjne preferencje w ciągu dwóch dekad.
Nissan Qashqai e-POWER pokazuje, jak zmienił się samochód przez 20 lat
Pierwszy Qashqai miał przede wszystkim przekonać kierowców do nowego rodzaju nadwozia. W najnowszej generacji równie istotną rolę odgrywa technologia napędu.
Jednym z najbardziej charakterystycznych rozwiązań jest układ hybrydowy e-POWER. Jego działanie różni się od tego, co znamy z wielu klasycznych hybryd.
W Nissanie Qashqai e-POWER koła napędza wyłącznie silnik elektryczny. Jednostka benzynowa pracuje jako generator energii i nie jest mechanicznie połączona z kołami.
W praktyce oznacza to płynne przyspieszanie i sposób oddawania mocy zbliżony do samochodu elektrycznego. Kierowca nie musi jednak podłączać auta do ładowarki. Wystarczy zatankować benzynę.
Według danych producenta najnowsza wersja Qashqaia e-POWER oferuje:
- Zużycie paliwa: od 4,3 l/100 km.
- Zasięg: do 1279 km na jednym zbiorniku według WLTP.
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,9 sekundy.
To wartości deklarowane przez Nissana. Rzeczywiste spalanie i zasięg będą zależeć m.in. od warunków drogowych, temperatury i stylu jazdy.
Technologia znalazła już sporą grupę odbiorców. Od jesieni 2022 roku w Europie sprzedano niemal 250 tys. egzemplarzy Qashqaia z napędem e-POWER.
Nissan Qashqai na 20-lecie wraca do lat 2000. Są neony, płyty CD i iPod
Jubileusz nie ogranicza się do podsumowania wyników sprzedaży. Nissan przygotował również specjalnie wystylizowanego Qashqaia, który nawiązuje do okresu debiutu pierwszej generacji.
Projekt powstał we współpracy z artystą cyfrowym znanym jako @heymoonly. Nadwozie pokryto kolorową grafiką w stylu sticker bomb, przypominającą kolaż naklejek. Dominują neonowe barwy i motywy charakterystyczne dla estetyki Y2K, czyli przełomu tysiącleci.
Jeszcze ciekawiej robi się we wnętrzu. Pojawiły się tam welurowe pokrowce na fotele, kolorowy pokrowiec na kierownicę, płyty CD z muzyką pop, a nawet działający iPod z playlistą nawiązującą do połowy pierwszej dekady XXI wieku.
To nietypowy sposób na przypomnienie czasów, gdy pierwszy Qashqai dopiero pojawiał się na drogach. Producent przedstawia samochód jako jubileuszowy projekt stylistyczny, a nie nową wersję przeznaczoną do seryjnej sprzedaży.
Nissan uruchomił również cyfrowe archiwum Qashqai Heritage Collection. Można w nim znaleźć oryginalne szkice projektowe, historyczne zdjęcia i materiały filmowe dokumentujące rozwój modelu.
Qashqai ma 20 lat. Czy Nissan ponownie zaskoczy kierowców?
Historia Qashqaia pokazuje, że czasami największy sukces przynosi rezygnacja z pozornie bezpiecznego rozwiązania. Nissan mógł wprowadzić kolejną generację Almery i kontynuować rywalizację na rynku tradycyjnych hatchbacków. Zamiast tego stworzył samochód, który trafił w potrzeby milionów europejskich kierowców.
Oczywiście Qashqai nie był pierwszym samochodem łączącym cechy osobówki i SUV-a. Trudno jednak odmówić mu roli w popularyzacji kompaktowych crossoverów, które dziś stanowią jeden z filarów europejskiego rynku.
Po dwóch dekadach sytuacja jest też znacznie trudniejsza niż w 2006 roku. Konkurencja jest ogromna, a klienci mają do wyboru dziesiątki podobnych modeli.
Dlatego kolejnym wyzwaniem dla Nissana nie będzie już przekonanie kierowców do crossoverów. Będzie nim pokazanie, dlaczego spośród tak wielu dostępnych samochodów nadal warto wybrać właśnie Qashqaia.
