Ofensywa chińskiego koncernu Geely wkracza na najwyższy bieg. Do Europy zmierza Zeekr 9X – kolosalny, blisko 5,3-metrowy SUV z napędem hybrydowym, który na papierze deklasuje rywali z Niemiec. Mimo że wersja europejska otrzymała mniej mocy niż odmiana na rynek chiński, wynik 897 KM i tak przyprawia o zawrót głowy.
Gigant gotowy na starcie w wadze ciężkiej
Zeekr 9X nie idzie na żadne ustępstwa pod względem gabarytów. Mierząc prawie 5,3 metra długości, plasuje się dokładnie w tej samej lidze, co krążowniki w stylu Mercedesa GLS czy BMW X7. Określenia w stylu „chiński Rolls-Royce Cullinan” są nieco na wyrost pod kątem pozycjonowania cenowego, ale pod względem zaawansowania technicznego i wykończenia Zeekr rzuca wyzwanie najwyższej półce.
Za marką stoi potężny koncern Geely – właściciel m.in. Volvo – co oznacza, że auto nie jest debiutem „eksperymentalnej” firmy, lecz przemyślaną konstrukcją wspartą europejskim know-how i zapleczem technologicznym.
Układ Super Hybrid, czyli 897 KM i błyskawiczne ładowanie 900 V
Sercem europejskiego Zeekra 9X jest innowacyjny układ Super Hybrid. Łączy on 2-litrową, turbodoładowaną jednostkę benzynową z dwoma mocnymi silnikami elektrycznymi. Co istotne, to napęd elektryczny odgrywa tu pierwszorzędną rolę.
Mimo ogromnej masy dochodzącej do 3 ton, auto wystrzeliwuje od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 240 km/h.
Kluczowe atuty napędu i baterii:
- Instalacja 900V pozwala na uzupełnienie energii w akumulatorze (prawdopodobnie w wersji 55,1 kWh) od 10% do 80% w niespełna 9,5 minuty.
- Zasięg w trybie bezemisyjnym wynosi niemal 200 km, co zapewnia bezstresowe podróżowanie i wystarcza na codzienne dojazdy do pracy, natomiast w trasie hybrydowy układ spalinowy zwiększa zasięg łączny aż do 737 km.
- SUV jest na tyle praktyczny, że pozwala na holowanie przyczepy o masie do 2 ton.
Kabina z technologią przyszłości: 32 głośniki, ekrany i masaż
Klimat wnętrza Zeekra 9X nawiązuje do prywatnych odrzutowców. Architektura kabiny i poziom wyposażenia w standardzie mogą zaskoczyć nawet najbardziej wymagających kierowców:
- Cyfrowy kokpit kierowcy: Przed oczami znajduje się imponujący 47-calowy wyświetlacz head-up (HUD), 13-calowy ekran wskaźników oraz centralny, 16-calowy ekran OLED 3.5K systemu multimedialnego. Pasażer z przodu również dysponuje własnym, dedykowanym ekranem.
- Drugi rząd foteli (Strefa VIP): Z podsufitki wysuwa się 17-calowy ekran multimedialny, a pasażerowie mają do dyspozycji wbudowaną lodówkę oraz dwa 6,3-calowe panele dotykowe do sterowania klimatyzacją, oświetleniem i rozkładaniem foteli.
- Nagłośnienie i komfort: Wnętrze nagłaśnia 32-głośnikowy zestaw hi-fi marki Naim, a wszystkie fotele wyposażono w rozbudowane funkcje masażu.
- Systemy wspomagania: Wersję europejską uzbrojono w autorski system wspomagania jazdy bazujący na dalekosiężnym LiDAR-ze, specjalnie zoptymalizowany pod kątem przepisów i warunków panujących na drogach Starego Kontynentu.
Ile będzie kosztować i kiedy zadebiutuje?
Oficjalne cenniki na rynek europejski oraz dokładny harmonogram debiutu w poszczególnych krajach pozostają jeszcze tajemnicą producenta. Przedstawiciele marki zapewniają jednak, że cena ma być jednym z głównych atutów Zeekra 9X.
Biorąc pod uwagę strategię Geely, model ma zaoferować znacznie bogatsze wyposażenie i lepsze osiągi niż tradycyjni reprezentanci niemieckiej trójcy (Audi, BMW, Mercedes), kosztując od nich dostrzegalnie mniej.
