Silniki spalinowe wcale nie muszą odchodzić do historii. Toyota i BMW testują nową benzynę, która może zasilać zwykłe samochody bez przeróbek silnika. Mazda pracuje z kolei nad paliwem produkowanym z glonów. Czy to szansa dla milionów kierowców, którzy nie planują przesiadki do elektryka?
Choć motoryzacja coraz mocniej stawia na napędy elektryczne, producenci nie rezygnują z rozwijania technologii spalinowych. Zamiast projektować kolejne silniki, coraz częściej szukają sposobów na ograniczenie emisji poprzez zmianę samego paliwa. Najnowsze testy pokazują, że takie rozwiązanie może działać również w samochodach, które już jeżdżą po drogach.
Toyota i BMW testują nową benzynę. Bez przeróbek silnika
W Hiszpanii trwa program testowy realizowany przez Repsol, Toyotę, BMW i Boscha. Około 20 samochodów marek Toyota, Lexus, BMW i MINI korzysta z benzyny Nexa 95, produkowanej w całości z surowców odnawialnych.
Najważniejsze jest to, że samochody nie wymagają modyfikacji silników ani układów paliwowych. Nowa benzyna ma zastępować tradycyjne paliwo, a jednocześnie pozwalać na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w całym cyklu życia produktu.
Nie oznacza to jednak jazdy bez spalin. Podczas spalania Nexa 95 nadal powstaje dwutlenek węgla. Potencjalne korzyści środowiskowe wynikają przede wszystkim z odnawialnego pochodzenia surowców wykorzystywanych do produkcji paliwa.
Testy rozpoczęły się w lipcu 2026 roku i mają potrwać sześć miesięcy. Ich wyniki pomogą ocenić, czy odnawialna benzyna może stać się realną alternatywą dla paliw ropopochodnych.
Mazda chce produkować paliwo z glonów. To nie wszystko
Jeszcze dalej idzie Mazda. Japoński producent zaprezentował koncepcyjny model Vision X-Coupe (widoczny na zdjęciach w tymże newsie), wyposażony w hybrydowy układ plug-in z dwurotorowym silnikiem Wankla. Łączna moc napędu wynosi według producenta 510 KM.
Najciekawsza jest jednak technologia, nad którą pracują inżynierowie. Mazda bada możliwość wytwarzania paliwa z mikroalg pochłaniających CO₂ podczas wzrostu. Firma rozwija również system Mobile Carbon Capture, którego zadaniem jest wychwytywanie części dwutlenku węgla ze spalin.
Docelowo połączenie tych rozwiązań mogłoby znacząco ograniczyć ślad węglowy samochodu. Na razie są to jednak technologie eksperymentalne, wymagające dalszych badań i zwiększenia skali produkcji.
Unia zmienia kurs w sprawie aut spalinowych. Rok 2035 może wyglądać zupełnie inaczej
Samochody benzynowe i diesle mogą pozostać w europejskich salonach także po 2035 roku. Parlament Europejski zrobił kolejny krok w stronę złagodzenia przepisów, które miały praktycznie wyeliminować sprzedaż nowych aut spalinowych.…
Co z zakazem silników spalinowych od 2035 roku?
Rozwój nowych paliw zbiega się z dyskusją o przyszłości motoryzacji w Unii Europejskiej. W listopadzie 2026 roku komisja środowiska Parlamentu Europejskiego poparła propozycję złagodzenia celu redukcji emisji CO₂ dla nowych samochodów od 2035 roku — ze 100 do 87,5 proc.
Nie oznacza to jednak, że obowiązujące przepisy zostały już zmienione. Propozycja wymaga dalszych decyzji legislacyjnych.
Paliwa odnawialne mogą odegrać ważną rolę w przyszłości motoryzacji, ale ich upowszechnienie będzie zależało od kosztów produkcji, dostępności oraz regulacji prawnych.
Czy nowa benzyna trafi do Polski?
Nexa 95 jest już oferowana na wybranych stacjach Repsolu w Hiszpanii. Nie wiadomo jednak, kiedy podobne paliwo mogłoby pojawić się w regularnej sprzedaży w Polsce ani ile kosztowałoby tankowanie.
Dla kierowców najważniejsza jest sama perspektywa. Jeśli odnawialna benzyna sprawdzi się na dużą skalę, ograniczenie śladu węglowego samochodu spalinowego nie będzie musiało oznaczać wymiany auta na elektryczne.
To jeszcze nie rewolucja, ale wyraźny sygnał, że przyszłość silników spalinowych nie musi być tak jednoznaczna, jak jeszcze niedawno zakładano.
