Dzisiaj poświęcimy naszą uwagę najnowszemu silnikowi Chryslera. Wypadałoby zatem rozpocząć odś Forda. Tak, to nie pomyłka. Najnowszy Pentastar V6 to opowiedĽ Chryslera na zbierające entuzjastyczne recenzje silniki EcoBoost, którymi zdobywa rynek Ford.
EcoBoost to rewolucja na amerykańskim rynku. Do tej pory amerykańskie koncerny były znane z klasycznych jednostek V8 lub niezbyt udanych mniejszych kontrukcji. EcoBoost to konstrukcja światowej klasy, która nie boi się żadnych konkurentów.
Czy zagrozi mu nowy Pentastar V6? Chrysler z dumą zapowiada, że jest to najbardziej zaawansowana jednostka napędowa o sześciu cylindrach w dziejach koncernu – powstał przy współpracy z Fiatem i korzysta z systemu MultiAir, wtrysku bezpośredniego oraz turbodoładowania. Nowy Pentastar wejdzie do oferty Chryslera szeroką ławą zastępując siedem różnych silników V6 w ofercie koncernu.
Pierwszym autem, który wyposażony zostanie w nowy silnik będzie Jeep Grand Cherokee. Pod jego maskę trafi Pentastar V6 o pojemności 3.6 litra i mocy 290 KM oraz momencie obrotowym 353 Nm przy 4300 obr/min. W porównaniu do obecnie stosowanego silnika sześciocylindrowego jest to odpowiednio o 38% i 11% więcej, przy zużyciu paliwa o 11% mniejszym.
Przy takich parametrach możecie być pewni, że powtórzy się historia z Fordem – czyli doładowane silniki o mniejszej pojemności zastąpią niewysilone jednostki V8.
Wracając do pytanie czy Pentastar V6 zagrozi EcoBoostowi Forda? Cóż, w pierwszej kolejności Chrysler musi odbudować zaufanie klientów, które przez ostatnie lata tak łatwo roztrwonili. Priorytet to utrzymać dotychczasowych sympatyków marki a dopiero potem podgryzać konkurencjęś.
EcoBoost to rewolucja na amerykańskim rynku. Do tej pory amerykańskie koncerny były znane z klasycznych jednostek V8 lub niezbyt udanych mniejszych kontrukcji. EcoBoost to konstrukcja światowej klasy, która nie boi się żadnych konkurentów.
Wracając do pytanie czy Pentastar V6 zagrozi EcoBoostowi Forda? Cóż, w pierwszej kolejności Chrysler musi odbudować zaufanie klientów, które przez ostatnie lata tak łatwo roztrwonili. Priorytet to utrzymać dotychczasowych sympatyków marki a dopiero potem podgryzać konkurencjęś.
