Peugeot 206 S1600

Po nowym samochodzie Peugeota napędzanym na przednią oś można się było spodziewać wiele, zwłaszcza biorac pod uwagę niezwykle udany model 306 Maxi. Czas pokazał jednak, że bez należytej opieki technicznej nawet udanana konstrukcja nie ma szans w rywalizacji z ciągle rozwijanymi samochodami konkurencji.

Wstecz Dalej

• 

  Peugeot 206 S1600

• 

  Peugeot 206 S1600

Pierwszy start samochodu to Rajd Katalonii 2001. W imprezie wystartowało aż pięć Peugeotów 206 S1660, za kierownicą zasiedli m.in. Cedric Robert czy Larry Cols. Najlepszym wynikiem popisał się jednak Corrado Fontana, zajmując trzecią lokatę w kategorii Super 1600. W następnej eliminacji cyklu Cedric Robert zameldował się na 4 miejscu. W Finlandii najszybszy spośród kierowców Peugeota okazał się Jussi Valimaki (trzecia pozycja).

Wstecz Dalej

• 

  Peugeot 206 S1600

• 

  Peugeot 206 S1600

Przez cały sezon wyniki nie były lepsze niż najniższy stopień podium, a najwyżej sklasyfikowany w S1600 na koniec sezonu Larry Cols zajął czwarte miejsce i tylko trzy razy dojechał do mety zawodów na punktowanej pozycji.

W roku następnym najwyżej w klasyfikacji JWRC uplasował się Nicola Caldani, który na inaugurującym sezon Rajdzie Monte Carlo przegrał tylko z Francisem Duvalem. Najlepszymi wynikami wśród pojazdów S1600 mogli się jednak pochwalić Cedric Robert (wygrana w Rajdzie Niemiec), oraz Renato Travaglia (wygrana w Rajdzie San Remo). Z racji wieku jednak nie mogli oni punktować w cyklu JWRC.

Sezon 2003 to regularne starty Bułgarów Dimitara Ilieva i Kruma Doncheva. Lepiej radził sobie pierwszy z nich, ale tylko dwie punktowane pozycje (w tym druga lokata w Rajdzie San Remo), to wszystko co udało się osiągnąć najlepszemu kierowcy Peugeota 206 S1600.

Następne lata to już tylko sporadyczne starty tych samochodów w rajdach Mistrzostw Świata, choć wciąż można je spotkać w mistrzostwach krajowych. Tutaj Peugeot 206 S1600 mógł się pochwalić kilkoma tytułami: w Polsce Grzegorz Grzyb zdominował rywalizację S1600 w sezonie 2003, Bryan Bouffier był najszybszy we Francji w 2005, a Bruno Magalhaes nie miał sobie równych w Portugalii w 2006.

Wstecz Dalej

• 

  Peugeot 206 S1600

• 

  Peugeot 206 S1600

W latach następnych w polskich Peugeotach zasiadali m.in. Piotr Adamus, Mariusz Pelikański i Dariusz Poloński. Żadnemu z nich nie udało się jednak pokonać rywali w nowszych samochodach Suzuki Ignis S1600.

W sezonie 2006 w Mistrzostwach Europy wystartował Hiszpański zespół Peugeot Sport, jednak tylko jedna wygrana (Bryan Bouffier w Rajdzie Antibes) nie wystarczyła do zajęcia nawet lokaty na podium.

 

 

Peugeot 206 S1600
Peugeot 206 S1600 – Silnik
Wykonanie	DOHC, umieszczony poprzecznie z przodu, 4 cylindry, 16 zaworów, atmosferyczny
Pojemność	1598 cc
Średnica tłoka	78,78 mm
Skok tłoka	82 mm
Moc	220 KM przy 8600 obr/min
Moment obrotowy	198 Nm przy 6400 obr/min
Wtrysk paliwa i zapłon	Magneti Marelli MF4M
Peugeot 206 S1600 – Układ napędowy
Rodzaj	stały, na oś przednią
Skrzynia biegów	Sekwencyjna ST75-16X10, 6 biegów
Sprzęgło	jednotarczowe
Peugeot 206 S1600 – Zawieszenie
Przód	MacPherson, Peugeot Sport
Tył	Wahacz wleczony, drążek skrętny, Peugeot Sport
Koła: asfalt	6/15”, obręcze stalowe
Peugeot 206 S1600 – Hamulce
Asfalt: przód / tył	tarcze wentylowane, 4 tłoczkowe zaciski, średnica 345 mm / tarcze, 2 tłoczkowe zaciski, 278 mm
Szuter: przód i tył	Tarcze wentylowane, 4 tłoczkowe zaciski, średnica 295 mm / tarcze, 2 tłoczkowe zaciski, 278 mm
Peugeot 206 S1600 – Układ kierowniczy
	Peugeot Sport
Peugeot 206 S1600 – Wymiary
Długość	3834 mm
Szerokość	1765 mm
Wysokość	1422 mm
Rozstaw osi	2466 mm
Waga	1000 kg