Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) oficjalnie wszedł do gry jako większościowy akcjonariusz ElectroMobility Poland (EMP), przygotowującej pierwszy polski samochód elektryczny. Z poziomu unijnego Krajowego Planu Odbudowy do spółki spłynął właśnie gigantyczny przelew w wysokości blisko 4,5 miliarda złotych.
Ta rekordowa w historii NFOŚiGW transakcja zamyka wielomiesięczny okres niepewności wokół projektu. Państwowy fundusz objął pakiet kontrolny w EMP po podwyższeniu kapitału i zmianie statutu spółki. Do rady nadzorczej dołączyli już przedstawiciele Funduszu.
Co dokładnie oznacza ten finansowy zastrzyk dla polskiej branży motoryzacyjnej i jak zmieniły się plany produkcji samochodu elektrycznego nad Wisłą?
Nowa koncepcja: od Izery do „Polskiego Hubu Elektromobilności”
Przekazane środki przeznaczone zostaną na realizację wielkoskalowego projektu Polski Hub Elektromobilności. Jego sercem pozostaje budowa nowoczesnej fabryki w Jaworznie.
Warto jednak zauważyć kluczową zmianę strategii, która zaszła w strukturze projektu. To już nie tylko samochód elektryczny, ale i całe zaplecze z dalekosiężnymi planami:
- Rezygnacja z chińskiej platformy: Zamiast rozwijania koncepcji aut na bazie architektury Geely, projekt ewoluował w stronę budowy nowej europejskiej marki samochodowej z siedzibą i centrum decyzyjnym w Polsce.
- Globalny Partner Technologiczny: Inwestycja realizowana jest w formule joint venture z Hon Hai Technology Group (Foxconn) oraz spółką Foxtron Vehicle Technologies.
- Więcej niż montownia: Pieniądze mają sfinansować nie tylko linie montażowe, ale pełne centrum badawczo-rozwojowe (R&D) odpowiedzialne za oprogramowanie, rozwiązania cyfrowe oraz cykl produkcyjny w Polsce.
„Zaangażowanie kapitałowe NFOŚiGW w projekt Polski Hub Elektromobilności staje się faktem” – podkreślają przedstawiciele władz Funduszu, wskazując na konieczność budowania trwałych kompetencji przemysłowych w kraju.
Kiedy z taśmy zjadą pierwsze samochody? Harmonogram prac
Przedsięwzięcie zaplanowano jako wieloletni proces, podzielony na jasne etapy:
| Etap inwestycji | Ramy czasowe | Kluczowe cele |
| Prace przygotowawcze i R&D | 2026 – 2028 | Rozwój technologii, tworzenie oprogramowania, budowa zakładu w Jaworznie |
| Start produkcji seryjnej | 2029 r. | Uruchomienie linii produkcyjnych nowej marki, powstaje pierwszy polski samochód elektryczny |
| Pełna wydajność i ekspansja | do 2030 r. | Budowa lokalnego łańcucha dostaw i wyjście na rynki europejskie |
Celem projektu jest doprowadzenie do sytuacji, w której znacząca część komponentów potrzebnych do budowy pojazdów będzie pochodzić bezpośrednio od lokalnych dostawców z Polski i regionu.
