Toyota GAZOO Racing postanowiła ułatwić wejście do świata motorsportu. Efektem jest GR Kart – niewielki gokart spalinowy, który waży zaledwie 83 kg i zmieści się w rodzinnym minivanie. Jednak najciekawsze jest to, w jaki sposób powstaje. Przy jego produkcji pracuje robot wykorzystujący sztuczną inteligencję, który sam kontroluje jakość spawania.
Toyota kojarzy się przede wszystkim z samochodami osobowymi, hybrydami i sportowymi modelami GR. Teraz do tej rodziny dołączył pierwszy gokart marki GAZOO Racing. GR Kart został zaprojektowany z myślą o osobach, które chcą rozpocząć przygodę z jazdą torową, ale niekoniecznie dysponują dużym budżetem czy profesjonalnym zapleczem technicznym.
Toyota GR Kart ma silnik spalinowy i waży tylko 83 kg
Pod względem konstrukcji Toyota postawiła na prostotę. GR Kart otrzymał silnik spalinowy o pojemności 215 cm³, a jego masa bez paliwa wynosi 83 kg. Regulowana kierownica i pedały pozwalają dopasować pozycję do kierowców o wzroście od 135 do 185 cm. Dzięki temu z jednego gokarta mogą korzystać zarówno młodsi, jak i dorośli.
Ciekawie rozwiązano też kwestię eksploatacji. Zamiast klasycznego łańcucha zastosowano pasek napędowy z automatycznym napinaczem. Odpada więc konieczność smarowania łańcucha, a sam pojazd wymaga mniej czynności serwisowych.
GR Kart mieści się bez demontażu w minivanach Toyota Noah i Voxy. Można go również przechowywać pionowo, co pozwala zaoszczędzić miejsce w garażu.
Kultowa Toyota Celica wraca do rajdów. Pamiętacie tę legendę z lat 90.?
Dla wielu fanów motoryzacji Toyota Celica to coś więcej niż sportowe coupe. To symbol złotej ery rajdów, samochód kojarzony z Carlosem Sainzem, Juhą Kankkunenem i emocjami, których nie da się…
Robot ze sztuczną inteligencją spawa ramę i sam sprawdza efekty
Najbardziej interesująca technologia kryje się jednak nie w gokarcie, lecz w fabryce. W japońskim zakładzie Gamagori GR Kart Workshop ramy pojazdów spawa robot Motoman NEXT, opracowany przez firmę Yaskawa Electric.
Nie jest to zwykły automat wykonujący zaprogramowane ruchy. Dzięki sztucznej inteligencji robot analizuje między innymi szczeliny pomiędzy rurami ramy i temperaturę podczas spawania. Na tej podstawie dostosowuje swoje działania, a następnie samodzielnie kontroluje wykonane spoiny. Jeśli wykryje nieprawidłowości, może je skorygować.
Technologia wywodzi się z metody spawania SFA, opracowanej wspólnie przez Toyotę i Yaskawę. Wcześniej wykorzystano ją przy produkcji klatek bezpieczeństwa do samochodów wyścigowych. Pozwoliła skrócić czas ich wykonania z dwóch–trzech tygodni do zaledwie trzech dni.
W przypadku GR Karta zastosowanie autonomicznych robotów pomogło obniżyć koszty produkcji. To również przykład, jak rozwiązania rozwijane w motorsporcie mogą trafiać do bardziej przystępnych pojazdów.
Ile kosztuje Toyota GR Kart? Na razie nie kupimy go w Polsce
GR Kart zadebiutował na japońskim rynku we wrześniu 2026 roku. Jego cena wynosi 385 tys. jenów, czyli około 9 tys. zł według orientacyjnego przeliczenia. To kwota na rynku japońskim, obejmująca tamtejszy podatek.
Na razie gokart dostępny jest wyłącznie w Japonii i Toyota nie ogłosiła planów sprzedaży w Polsce.
Choć GR Kart nie jest samochodem dopuszczonym do ruchu drogowego, pokazuje interesujący kierunek rozwoju marki. Toyota chce nie tylko przyciągać nowych kierowców do motorsportu, ale również sprawdzać technologie produkcyjne, które w przyszłości mogą znaleźć znacznie szersze zastosowanie.
