Poprzedni Outlander, który zadebiutował w Europie wiosną 2007 roku, zyskał uznanie w oczach europejskich klientów i stał się doskonałą alternatywą dla rodzinnych/sportowych samochodów kombi segmentu D. W związku z tym, jego następca – nowy Outlander zainicjuje stworzenie nowej gamy samochodów typu crossover koncernu Mitsubishi Motors.
Mitsubishi Outlander 2010
Mitsubishi Outlander 2010
Niemal trzy lata po premierze rynkowej popularny model Mitsubishi Outlander(*) koncernu Mitsubishi Motors – który sprzedał się w liczbie 130 166 sztuk w Europie, czyli na największym rynku zbytu modelu (dane z okresu pomiędzy rokiem budżetowym 2006 i 2008; patrz historia modelu poniżej), a całkowita sprzedaż na świecie wyniosła 328 212 sztuk (dane z okresu pomiędzy rokiem budżetowym 2005 i 2008; patrz historia modelu poniżej) – został gruntownie zmodyfikowany w odpowiedzi na zmieniające się trendy rynkowe i oczekiwania klientów. Ponadto, samochód zaprojektowano zgodnie z nową linią stylistyczną Mitsubishi Motors, co zapowiedział model koncepcyjny „Outlander GT Prototype”.
Nowy Outlander, który po raz pierwszy pojawił się na rynku w Japonii 3 września tego roku (bez osłony chłodnicy typu „Jet Fighter”), a następnie w Chinach i Australii (z osłoną chłodnicy typu „Jet Fighter”), niedługo wejdzie do sprzedaży na większości rynków światowych.
Produkcja modelu w Europie rozpoczęła się 8 paĽdziernika 2009 r. w holenderskiej fabryce MMC NedCar. Samochody zjeżdżające z taśm produkcyjnych będą sukcesywnie wprowadzane do sprzedaży na kolejnych rynkach.
Polska jest pierwszym krajem Starego Kontynentu, w którym zadebiutuje nowy Outlander a jest to zasługą bezprecedensowego sukcesu rynkowego tego modelu. W naszym kraju bowiem ten model od momentu rynkowej premiery cieszył się niesłabnącą popularnością – wolumen sprzedaży rósł nieprzerwanie z miesiąca na miesiąc od kwietnia 2007 roku do paĽdziernika 2009 roku a Outlander stał się najpopularniejszym SUVem w Polsce. Od stycznia do paĽdziernika 2009 roku sprzedano 2394 takie auta, co stanowi prawie 12% wszystkich pojazdów z tego segmentu.
Mitsubishi Outlander 2010
Mitsubishi Outlander 2010
Historia modelu Outlander:
Marzec 2003 Debiut Outlandera podczas wystawy Geneva Motor Show 2003 Czerwiec 2003 Rozpoczęcie sprzedaży w Europie, w tym w Polsce PaĽdziernik 2005 Początek sprzedaży kolejnej generacji Outlandera w Japonii PaĽdziernik 2006 Prezentacja modelu „Outlander-Concept” (w specyfikacji europejskiej) podczas Salonu Samochodowego w Paryżu PaĽdziernik 2006 Prezentacja konceptu „Evolander” podczas SEMA w Las Vegas I/II kwartał 2007 Początek sprzedaży Outlandera 2007 w Europie (2.0 DiD)
Mitsubishi Outlander 2010
Mitsubishi Outlander 2010
Marzec 2007 Prezentacja modelu „Outlander V6-Concept” podczas Salonu Samochodowego w Genewie
Wrzesień 2007 Prezentacja wariantów 2.2 DiD oraz 2.4 MIVEC podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie
Marzec 2008 Wprowadzenie przekładni TC-SST (równocześnie z prezentacją prasową Lancera Evolution)
Mitsubishi Outlander 2010Sierpień 2008 Początek produkcji w fabryce NedCar (tylko rynki UE)
PaĽdziernik 2008 Prezentacja odświeżonej gamy podczas Salonu Samochodowego w Paryżu
Kwiecień 2009 Prezentacja konceptu „Outlander GT Prototype” podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku
Wrzesień 2009 Początek sprzedaży najnowszego Outlandera w Japonii, Chinach i Australii
PaĽdziernik 2009 Początek produkcji w fabryce NedCar (tylko rynki UE)
Listopad 2009 Początek sprzedaży w Europie, sukcesywne wprowadzanie do sprzedaży na kolejnych rynkach, Polska pierwszym rynkiem europejskim na którym debiutuje nowy model
Nowy Outlander – koncepcja produktu:
Sprzedaż i marketing: – Odzwierciedla wyższy status rynkowy (bardziej wyrafinowany wizerunek, bardziej widoczne atrybuty kombi segmentu D, ekonomiczny i przyjazny środowisku) – Bazuje na zaletach poprzedniego Outlandera (szczególnie w kwestii dynamiki jazdy i wszechstronności przedziału pasażerskiego/prostoty obsługi) – Poszerza gamę samochodów osobowych Mitsubishi Motors (i-MiEV, Colt, Lancer, Grandis) – de facto, nawiązuje też do rasowych modeli 4×4 (Pajero/Montero/Shogun i L200) – posiada także charakterystyczną osłonę chłodnicy typu „Jet Fighter”. – Umacnia pozycję poprzedniego Outlandera (najwyższa liczba nowych klientów w segmencie), a jednocześnie oferuje szereg innowacyjnych rozwiązań, dzięki którym przyciąga uwagę klientów zorientowanych na samochody osobowe/kombi. – Stanowi przedsmak nowego, kompaktowego crossovera spod znaku Trzech Diamentów, zapowiadanego na 2010 rok, który już niedługo pojawi się na rynku.
Cechy produktu:
Nowe nadwozie: – Zupełnie nowa stylistyka przedniej części (całkowicie nowe przetłoczenia i słupki A) z charakterystyczną osłoną chłodnicy „Jet Fighter” + nowe tylne zderzaki. – Długość całkowita: 466,5 cm (czyli o 2,5 cm więcej niż w poprzednim modelu) – Bardziej eleganckie detale nadwozia – Lepsza aerodynamika (opór powietrza, stabilność przedniej części nadwozia, hałas) pomimo bardziej dynamicznej stylistyki części czołowej nadwozia.
Nowe wnętrze: – Nowa koncepcja wykończenia w zakresie materiałów tapicerskich (miękkie materiały na desce rozdzielczej i panelach drzwiowych, a także materiał o bardziej sportowej teksturze na siedzeniach) – Bardziej eleganckie detale wnętrza – Nowa tablica przyrządów
Nowe wyposażenie: – Reflektory biksenonowe z systemem adaptacyjnym, doświetlającym zakręty AFS (Adaptive Front Lighting System) – System wspomagania ruszania na wzniesieniu HAS (Hill Start Assist) – System sygnalizowania awaryjnego hamowania ESS – Ulepszony system audio premium Rockford Fosgate™ (z 650 W do 710 W) – Ulepszony elektroniczny system pełnej kontroli pojazdu ETACS (Electronic Total Automobile Control System)
Układ napędowy:
Nowości: – Nowy silnik benzynowy 2.0 l MIVEC (147 KM / 199 Nm / od 182 do 189 g/km), tylko z napędem 2WD i 5-biegową skrzynią manualną lub 6-biegową CVT – Dwusprzęgłowa skrzynia biegów Mitsubishi Motors „Twin Clutch-Sport Shift Transmission” (TC-SST) dostępna z silnikiem 2.2 DiD – podobna do przekładni oferowanej w modelu Lancer Evolution – połączenie oszczędnego/ekologicznego silnika wysokoprężnego z automatem. Udoskonalenia: – Pozostałe jednostki napędowe (2.0 DiD oraz 2.4 MIVEC) przeprojektowane pod względem większej wydajności ekologicznej (niższa emisja CO2 o 4-5% w zależności od wariantu). Brak w ofercie: – Silnik benzynowy 2.4 l MIVEC / z napędem 2WD
Silnik benzynowy 2.0 l MIVEC: – 147 KM / 199 Nm / od 182 do 189 g/km – Tylko z napędem 2WD – 5-biegowa skrzynia manualna lub 6-biegowa CVT
Silnik benzynowy 2.4 l MIVEC: – 170 KM / 232 Nm / od 208 do 220 g/km – Tylko z napędem 4WD – 5-biegowa skrzynia manualna lub 6-biegowa CVT
Silnik 2.0 DiD: – 140 KM / 310 Nm / od 177 do 180 g/km – Tylko z napędem 4WD – Tylko z 6-biegową skrzynią manualną
Silnik 2.2 DiD: – 156 KM / 380 Nm / od 185 do 192 g/km – Tylko z napędem 4WD – 6-biegowa skrzynia manualna lub przekładnia TC-SST
W Polsce nowy Outlander jest obecnie dostępny z wysokoprężnym silnikiem 2.0 DID i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Już w pierwszym kwartale 2010 roku w ofercie pojawią się kolejne wersje – z nową benzynową 2-litrową jednostką napędową, napędem na 1 oś i 5-biegową manualną skrzynią biegów oraz 6-biegową CVT, z benzynowym silnikiem 2.4 z przekładnią CVT oraz z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym 2.2 DID i dwusprzęgłową skrzynią biegów TC-SST.
(*) „Outlander” to nazwa SUV-a Mitsubishi, który zadebiutował w Europie w 2003 r. Te dane dotyczą jednak Outlandera kolejnej generacji – większego projektu globalnego pojazdu zaprezentowanego na początku 2007 r.
Za Twoją zgodą używamy plików cookie do analizowania ruchu na stronie i personalizacji treści. Pomaga nam to stale ulepszać nasz serwis. Brak zgody nie zablokuje Ci dostępu do strony, jednak niektóre elementy mogą nie działać optymalnie.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
