Brytyjski gigant JLR ma absolutnie odważny plan na wypełnienie luki po znikających z rynku, kultowych limuzynach i GT Jaguara. Odpowiedzią nie jest jednak kolejny klasyczny sedan, lecz Range Rover GT – przełomowy, elektryczny crossover Gran Turismo, który bezczelnie wkracza na terytorium zarezerwowane dotąd dla legendarnego kota.
Nowa strategia JLR? Czy Range Rover przejmuje pałeczkę po Jaguarze?
Koncern Jaguar Land Rover (JLR) przechodzi odważną transformację. Podczas gdy marka Jaguar pożegnała się z tradycyjną gamą spalinowych limuzyn i przechodzi radykalny reset w stronę ultraluksusowych modeli na prąd, w portfolio koncernu powstała odczuwalna pustka. Klienci poszukujący sportowej elegancji, niskiej sylwetki i wybitnego komfortu na długich trasach, z jakich od dekad słynął Jaguar, mogli poczuć się osamotnieni.
Zamiast jednak biernie przyglądać się rynkowi, wychodzi na to, że Anglicy z Solihull postanowili wykorzystać najsilniejszą markę w swoim portfelu. Nowo wydzielona, samodzielna marka Range Rover sprawia wrażenie, jakby miała przejąć zadanie zbudowania prawdziwego pogromcy autostrad – ale robi to całkowicie po swojemu.
Czym jest nowy Range Rover GT?
Nowy Range Rover GT to piąty model w gamie luksusowej marki i zarazem największa konstrukcyjna rewolucja w jej historii. Zamiast potężnej, kanciastej bryły SUV-a, Range Rover po raz pierwszy proponuje smukłe Gran Turismo o podwyższonym prześwicie i wyraźnie zaznaczonej linii coupé.
To auto ma idealnie zrealizować misję, którą dotąd pełniły flagowe modele Jaguara: zapewniać absolutny komfort podczas wielogodzinnych podróży na dalekich dystansach. Samochód zachowa przy tym charakterystyczny gen Range Rovera – doskonałe właściwości jezdne w utwardzonym i lżejszym terenie.
Technologia i napęd: Architektura 800V i hybrydowa alternatywa
Pod smukłym nadwoziem Range Rovera GT znajdzie się nowoczesna platforma EMA (Electric Modular Architecture). Choć model zadebiutuje jako pełny elektryk (BEV), producent potrafi słuchać rynku i pod pewnymi względami łamie doktrynę, rozważając również wprowadzenie pełnej hybrydy (HEV).
Przewidywana specyfikacja techniczna:
- Napęd: Elektryczny (BEV) z architekturą 800 V (zapewniającą bardzo szybkie ładowanie).
- Moc: Warianty 450 KM oraz 550 KM.
- Bateria: Pojemność ok. 119 kWh.
- Ewentualne wersje: Potencjalne dołączenie klasycznej hybrydy (HEV) w późniejszym okresie.
Wnętrze, które zerwało z tradycją
Projektanci kabiny nowego Range Rovera GT postanowili całkowicie przewartościować definicję brytyjskiego luksusu i odciąć się od dotychczasowych, wieloletnich przyzwyczajeń klientów. Zamiast klasycznego wykończenia pełnego skórzanych obić, deska rozdzielcza została powleczona zaawansowaną, elegancką tkaniną, co nadaje wnętrzu niezwykle nowoczesny i surowy, a zarazem przytulny charakter. Cała kabina została zaprojektowana w duchu rygorystycznego minimalizmu – uwagę przykuwa duży, centralnie umieszczony ekran dotykowy, podczas gdy tradycyjny zestaw wskaźników tuż nad kierownicą zredukowano do niewielkiego, dyskretnego wyświetlacza. Aby nie zaburzać czystości formy, nawiewy powietrza pozostają niemal całkowicie ukryte przed wzrokiem pasażerów, a klasyczną dźwignię wyboru biegów z konsoli centralnej przeniesiono bezpośrednio na kolumnę kierownicy.
Kiedy premiera i gdzie powstanie auto?
Zamaskowane egzemplarze przechodzą obecnie finałowe testy drogowe. Światowa premiera Range Rovera GT odbędzie się jeszcze w 2026 roku, a jego produkcja zostanie zlokalizowana w brytyjskiej fabryce w Halewood. Dokładna data premiery nie jest jeszcze znana, ale z pewnością poinformujemy Was o tym, gdy tylko producent wyklaruje do końća swoje plany oraz ostateczną specyfikację nadchodzącego modelu Range Rover GT.
