Test Jaecoo 5 Hybrid – czy to chiński Mini-Range Rover dla rodziny?

Chińskie marki przestały walczyć wyłącznie najniższą ceną – teraz celują w dopracowanie detalów, technologiczną synergię i wyeliminowanie dawnych chorób wieku dziecięcego. Świetnym przykładem tej metamorfozy jest Jaecoo 5 Hybrid, kompaktowy SUV o wyrazistym, „pudełkowatym” designie przypominającym klasyczne modele z segmentu premium, jak wspomniany Range Rover.

Sprawdziliśmy, co tak naprawdę oferuje ten model, jak wypada jego 224-konny napęd samoładujący w codziennej eksploatacji i czy faktycznie jest to jedna z najciekawszych propozycji w budżecie około 120–135 tysięcy złotych. Krótko mówiąc – jest dobrze. Ale po kolei…

Wygląd i wykończenie: klasyczna bryła i salonik w wersji Premium

Z zewnątrz Jaecoo 5 nie udaje sportowego coupe. Postawiono na dość masywną, zwięzłą sylwetkę z pionowym przodem, prostopadłościennym dachem i ukrytą tylną wycieraczką. Opcjonalne dwukolorowe nadwozie (np. biel połączona z czarnym dachem) natychmiast budzi skojarzenia z Range Roverem Evoque. W przypadku testowanego egzemplarza dominowała morska zieleń, która przywodzi na myśl zresztą british racing green i – jeśli mam być szczery – bardzo mi ta kolorystyka przypadła do gustu.

Kolory jedna kolorami, gusta – gustami (a o tych się ponoć nie dyskutuje). Prawdziwe zaskoczenie czeka jednak po otwarciu drzwi:

• Materiały w zasięgu wzroku: Wnętrze w jasnej tonacji już na pierwszy rzut oka wygląda na premium – wykończono je miękkimi tworzywami, ambientowym podświetleniem oraz detalami w stylu szczotkowanego metalu.
• Przyjazny dla zwierząt: Eko-skóra pokrywająca fotele posiada specjalną powłokę antybakteryjną oraz podwyższoną odporność na zarysowania psimi czy kocimi pazurami.
• Komfort pasażerów: Dzięki wysokiej, płaskiej linii dachu (panoramicznego, z dużą roletą), z tyłu nie brakuje przestrzeni nad głowami ani na nogi, co czyni go dopracowanym autem rodzinnym.
• Praktyczność: Bagażnik oferuje 410 litrów pojemności do linii dachu (po złożeniu kanapy 1214 l), a w całej kabinie rozmieszczono aż 35 pomysłowych schowków.

Napęd 1.5 T-GDI HEV zapewni Ci 224 KM nastawione na spokój i oszczędność

Sercem hybrydowego Jaecoo 5 jest układ oparty na benzynowym silniku 1.5 T-GDI połączonym z silnikiem elektrycznym i dedykowaną przekładnią 1DHT. Układ ten nie wymaga podłączania do gniazdka (samoładująca hybryda HEV z baterią 1,83 kWh), co ułatwia korzystanie z samochodu w przypadku dużej rodziny, która i tak ma o czym pamiętać przed podróżą ;).

W mieście hybryda pokazuje swoje najlepsze oblicze: rusza cicho, sprawnie przełącza napędy i bez trudu osiąga niskie zużycie paliwa na poziomie 5 l/100 km. Podczas mocnego wciśnięcia gazu silnik spalinowy staje się bardziej słyszalny, a charakterystyka prowadzenia wyraźnie stawia na płynność i komfort pasażerów zamiast na sportowe emocje. Zresztą, nie ukrywajmy – miłośnicy tych ostatnich raczej nie kierują wzroku w stronę SUV-ów ani samochodów rodzinnych, tylko preferują jeden daily car dla rodziny i drugi, sportowy model, dla czystej przyjemności na torze.

Jak się prowadzi Jaecoo 5 Hybrid? Komfort przede wszystkim

Układ jezdny wykorzystuje wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi, co w tym przedziale cenowym wcale nie jest standardem. Co więcej, model ten oferuje filtrowanie nierówności – samochód gładko pochłania poprzeczne uskoki i dziury na polskich drogach, nie przenosząc twardych uderzeń do wnętrza. Jeśli chodzi o układ kierowniczy i hamulce, kierownica pracuje bardzo lekko i swobodnie można nią kręcić, manewrując po mieście. Jakkolwiek prosto to brzmi, prowadzenie tego modelu jest zorientowane na zrelaksowaną podróż z punktu A do punktu B. Wygodny fotel, wspomaganie, a do tego cywilizowane systemy ADAS. Wbudowani w Jaecoo 5 Hybrid asystenci jazdy działają znacznie spokojniej niż w pierwszych generacjach aut z Chin – systemy nie bombardują kierowcy fałszywymi alarmami i nie irytują przy byle okazji – a w razie potrzeby i tak można poszczególne moduły wyłączyć, zyskując większą władzę lub decyzyjność za kółkiem.

Multimedia nie kryją zalet, ale i nie są pozbawione wad

Większością funkcji steruje się za pośrednictwem pionowego ekranu dotykowego o przekątnej 13,2 cala. Duży, czytelny, wygodny, dostępny z perspektywy kierowcy niemal na wyciągnięcie ręki (niemal, bo jednak wzrost robi swoje). Z innych niewątpliwych atutów testowanego egzemplarza Jaecoo 5 Hybrid na pewno wskazałbym na bezprzewodową ładowarkę indukcyjną o mocy aż 50W z aktywnym chłodzeniem, dzięki której telefon się nie przegrzewa. Bezprzewodowy Apple CarPlay / Android Auto to już obecnie niemal standard, ale wciąż miło, że można się obyć bez kabli, walających się wewnątrz samochodu. O wiele większą zaletą jest z pewnością genialny system kamer 540° z funkcją „przezroczystego podwozia”.

Jak wszystkie samochody, także i ten nie jest pozbawiony paru mankamentów, które – co najlepsze – można by dość łatwo poprawić lub wyeliminować. Jednym z nich jest brak fizycznych przycisków klimatyzacji – co sprawia, że regulacja nawiewów wymaga wysuwania panelu z ekranu. Niby to proste, ale bywa uciążliwe, no i utrudnia skupianie się na drodze. Fabryczny zestaw audio Sony gra poprawnie, ale bez zachwytu – a przynajmniej ja po logo Sony spodziewałem się czegoś więcej. Co mnie jednak najbardziej wkurzało to fakt, że zmiana trybów jazdy wywołuje kilkusekundową, niepotrzebną animację na głównym wyświetlaczu, zasłaniając tym samym np. nawigację z Android Auto.

Czy warto kupić Jaecoo 5 Hybrid?

Jaecoo 5 Hybrid to niezwykle dojrzały, wygodny i ekonomiczny crossover dla rodziny, który w wersji bazowej (ok. 119 tys. zł) dystansuje wielu konkurentów poziomem wyposażenia i przestrzenią.

Nie jest to auto dla szukających sportowych wrażeń za kierownicą, ale doskonale wywiązuje się ze swojej głównej roli: oferuje wysoki komfort, przemyślane wnętrze odporne na codzienne użytkowanie (czy ewentualne przewożenie zwierząt) oraz niespotykanie niskie zużycie paliwa w mieście.