Dobre opony zimowe nie muszą kosztować fortuny, ale oszczędzanie za wszelką cenę może okazać się ryzykowne. Najnowszy test niemieckiego ADAC pokazał, że nawet produkty znanych marek nie zawsze zapewniają odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Sprawdziliśmy, ile w polskich sklepach kosztują modele, które najlepiej poradziły sobie w badaniu. Różnice w cenach kompletów sięgają setek złotych.
Niedawno pisaliśmy o wynikach testu 32 modeli opon zimowych, przeprowadzonego przez niemiecki automobilklub ADAC na sezon 2026/2027. Wnioski nie były optymistyczne. Aż 15 modeli nie otrzymało rekomendacji, a dziewięć uzyskało najgorszą ocenę, czyli niedostateczną.
W niektórych przypadkach różnica w drodze hamowania na mokrym asfalcie między najlepszymi i najgorszymi oponami wynosiła niemal 12 metrów. To wystarczający powód, żeby przed zakupem przyjrzeć się nie tylko cenie, ale również wynikom niezależnych badań.
Pozostaje jednak praktyczne pytanie: ile trzeba zapłacić za opony, które rzeczywiście dobrze wypadły w teście? Sprawdziliśmy ceny w Polsce dla dwóch badanych rozmiarów: 185/65 R15 oraz 225/50 R17.
Dobre opony zimowe 185/65 R15. Ile kosztuje komplet?
Rozmiar 185/65 R15 jest popularny w mniejszych samochodach osobowych. W teście ADAC sprawdzono 16 modeli, ale tylko dwa uzyskały ocenę dobrą.
Zwycięzcą został Continental WinterContact TS 870 z notą 2,2. Drugie miejsce przypadło Michelin Alpin 7, ocenionemu na 2,5. W skali ADAC im niższa liczba, tym lepszy rezultat.
Ile trzeba zapłacić za te opony w Polsce?
| Model opony | Ocena ADAC | Cena za sztukę | Cena kompletu |
|---|---|---|---|
| Continental WinterContact TS 870 | 2,2 | od 367 zł | od 1468 zł |
| Michelin Alpin 7 | 2,5 | od 345 zł | od 1380 zł |
Ceny orientacyjne na 5 listopada 2026 r. Dla Continental przyjęto wariant 88T, a dla Michelin 88T z roku produkcji 2025. Koszt kompletu obliczono dla czterech sztuk w tej samej cenie jednostkowej, bez montażu. Dostępność czterech sztuk należy potwierdzić przed zakupem.
Różnica między przedstawionymi ofertami wynosi zaledwie 88 zł na komplecie. To stosunkowo niewiele, biorąc pod uwagę, że Continental osiągnął najlepszy wynik w całym teście tego rozmiaru.
Czy oznacza to, że Michelin jest gorszym zakupem? Niekoniecznie. Obie opony uzyskały dobrą ocenę końcową, a Michelin Alpin 7 również wykazał się odpowiednio zrównoważonymi właściwościami.
W przypadku tak niewielkiej różnicy cenowej warto jednak poważnie rozważyć Continentala. Zwłaszcza jeśli samochód jest regularnie użytkowany w mieście, na drogach krajowych i w zmiennych warunkach pogodowych.
Te opony zimowe lepiej omijać. Niemcy przetestowali 32 modele, wyniki zaskakują
Nie każda opona zimowa zapewnia bezpieczeństwo, nawet jeśli dobrze radzi sobie na śniegu. Najnowszy test niemieckiego ADAC ujawnił ogromne różnice między popularnymi modelami. Przy hamowaniu na mokrym asfalcie dystans dzielący…
Czy do małego samochodu trzeba kupować opony premium?
Niekoniecznie. Test ADAC pokazał, że w rozmiarze 185/65 R15 można znaleźć również tańsze modele z oceną zadowalającą.
Przykładem jest Hankook Winter i*cept RS3, który otrzymał notę 3,1. Taką samą ocenę uzyskał Linglong Sport Master Winter. Nie oznacza to jednak, że oba modele dorównują zwycięzcom pod każdym względem.
Ocena zadowalająca wskazuje na określone słabości, które warto sprawdzić w szczegółowych wynikach testu. Dla jednego kierowcy większe znaczenie może mieć zachowanie na mokrej nawierzchni, dla innego przyczepność na śniegu.
Przed zakupem tańszego modelu należy więc porównać nie tylko cenę, lecz także oceny w poszczególnych konkurencjach.
Opony zimowe 225/50 R17. Za dobre ogumienie trzeba zapłacić więcej
Znacznie większy wydatek czeka kierowców samochodów korzystających z rozmiaru 225/50 R17. To ogumienie spotykane między innymi w niektórych autach klasy średniej.
W tej kategorii ADAC również sprawdził 16 modeli. Najlepszy okazał się Pirelli Cinturato Winter 3 z oceną 2,2. Za nim znalazły się Continental WinterContact TS 870 (2,3), Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,4) oraz Michelin Alpin 7 (2,5).
Wszystkie cztery modele uzyskały dobrą ocenę końcową.
| Model opony | Ocena ADAC | Cena za sztukę | Cena kompletu |
|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato Winter 3 | 2,2 | od 635 zł | od 2540 zł |
| Continental WinterContact TS 870 | 2,3 | od 640 zł | od 2560 zł |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | 2,4 | od 639 zł | od 2556 zł |
| Michelin Alpin 7 | 2,5 | ok. 713 zł | ok. 2852 zł |
Ceny orientacyjne na 5 listopada 2026 r., zaokrąglone do pełnych złotych. Dla pierwszych trzech modeli wykorzystano oferty wariantów 225/50 R17 98V XL. Cena Michelin pochodzi z zestawienia Opontest.pl i wymaga dodatkowego potwierdzenia konkretnego wariantu w sklepie. Koszt kompletu to czterokrotność ceny jednostkowej, bez montażu.
W tym rozmiarze uwagę zwraca niewielka różnica cen między trzema pierwszymi propozycjami. Pirelli, Continental i Goodyear można znaleźć w ofertach zaczynających się od około 640 zł za sztukę.
To oznacza, że za komplet trzeba przygotować mniej więcej 2550 zł. Wybór pomiędzy tymi trzema modelami nie musi więc sprowadzać się do szukania najniższej ceny.
Pirelli Cinturato Winter 3 ma przewagę w postaci najlepszego wyniku końcowego, ale Continental i Goodyear również otrzymały wysokie oceny. Jeśli różnice w cenach wynoszą kilkanaście lub kilkadziesiąt złotych na komplecie, warto porównać szczegółowe wyniki i dostępność konkretnej wersji.
ADAC sprawdził opony całoroczne. Według ich testu tylko jedna jest dobra. Bridgestone wśród najsłabszych
Opony całoroczne zyskują ogromną popularność wśród kierowców ceniących wygodę i oszczędność. Jednak najnowsze badanie przeprowadzone przez niemiecki automobilklub ADAC przynosi chłodny prysznic: aż połowa z 16 przetestowanych modeli nie uzyskała…
Czy warto dopłacić do zwycięzcy testu ADAC?
W przypadku rozmiaru 225/50 R17 odpowiedź może zaskoczyć. Zwycięski Pirelli Cinturato Winter 3 w sprawdzonych ofertach nie jest najdroższą propozycją.
Za komplet Pirelli trzeba zapłacić około 2540 zł, podczas gdy Continental i Goodyear kosztują bardzo podobnie. Nie ma więc wyraźnego finansowego argumentu, aby rezygnować z najwyżej ocenionego modelu, o ile jego parametry odpowiadają wymaganiom samochodu.
Inaczej wygląda sytuacja w rozmiarze 185/65 R15. Tam Michelin może być nieco tańszy od zwycięskiego Continentala. Różnica jest jednak na tyle niewielka, że oszczędność nie musi być decydującym kryterium.
Warto też pamiętać, że wyniki testów nie oznaczają identycznych osiągów w każdej sytuacji. Opona z najlepszą oceną końcową niekoniecznie będzie najlepsza w każdej pojedynczej konkurencji.
Tania opona zimowa może kosztować więcej, niż się wydaje
Przy zakupie kompletu zimówek łatwo skupić się na jednorazowym wydatku. Tymczasem cena zakupu to tylko część kosztów użytkowania ogumienia.
Znaczenie ma również trwałość. W teście ADAC dla rozmiaru 185/65 R15 średni prognozowany przebieg wyniósł około 31 tys. km. Niektóre modele wypadały pod tym względem wyraźnie słabiej. Przykładowo Bridgestone Blizzak LM005 osiągnął prognozę wynoszącą około 22 tys. km.
To nie oznacza, że każda taka opona rzeczywiście zużyje się po pokonaniu dokładnie takiego dystansu. Wyniki są szacunkami opartymi na metodologii badania. Rzeczywista trwałość zależy od samochodu, stylu jazdy, ciśnienia i warunków eksploatacji.
Pokazuje to jednak, dlaczego pozornie tańszy komplet nie zawsze okazuje się najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem. Opony o większej trwałości mogą wymagać rzadszej wymiany.
Nie można przy tym zapominać o bezpieczeństwie. Nawet bardzo korzystna cena i wysoka przewidywana trwałość nie rekompensują poważnych problemów z hamowaniem czy utrzymaniem przyczepności.
Wspaniały wynalazek, który nie każdemu się przyda. To właśnie opony całoroczne
Motoryzacja rozwija się bardzo szybko nie tylko w zakresie systemów bezpieczeństwa czy układów multimedialnych. Zupełnie inną jakość niż jeszcze dziesięć czy piętnaście lat temu prezentują też opony, w tym opony…
Na co uważać, porównując ceny opon zimowych?
Samo oznaczenie modelu i rozmiaru nie wystarczy do prawidłowego porównania ofert.
Przykładowo Continental WinterContact TS 870 w rozmiarze 185/65 R15 występuje w wariantach z różnymi indeksami nośności. Podobnie w przypadku opon 225/50 R17 można spotkać odmiany z różnymi indeksami prędkości, wzmocnieniem XL czy homologacją producenta samochodu.
Przed zakupem należy więc sprawdzić:
- dokładny rozmiar, indeks nośności i prędkości;
- czy samochód wymaga opon wzmocnionych XL lub szczególnej homologacji;
- rok produkcji i dostępność czterech identycznych sztuk;
- koszt dostawy, montażu i wyważenia;
- oznaczenie 3PMSF, potwierdzające spełnienie wymagań dotyczących przyczepności na śniegu.
Warto również zwrócić uwagę na cenę całego kompletu. Najtańsza oferta pojedynczej opony nie zawsze oznacza, że w tej samej cenie można zamówić cztery sztuki.
Jakie opony zimowe kupić na sezon 2026/2027?
Na podstawie wyników ADAC i sprawdzonych ofert można wskazać kilka szczególnie interesujących propozycji.
W rozmiarze 185/65 R15 najlepszym punktem wyjścia jest Continental WinterContact TS 870. Wygrał test ADAC, a cena kompletu zaczyna się w sprawdzonych ofertach od około 1470 zł. Michelin Alpin 7 również zasługuje na uwagę, zwłaszcza jeśli uda się znaleźć go taniej.
W rozmiarze 225/50 R17 warto w pierwszej kolejności sprawdzić Pirelli Cinturato Winter 3. Zwycięzca testu kosztuje podobnie do dwóch innych wysoko ocenionych modeli: Continental WinterContact TS 870 i Goodyear UltraGrip Performance 3.
Nie oznacza to, że każdy kierowca musi kupować najdroższe opony premium. Wyniki ADAC pokazują jednak, że warto wiedzieć, z jakich właściwości rezygnujemy, wybierając tańszy model.
Najważniejszy wniosek jest prosty: opon zimowych nie warto kupować wyłącznie na podstawie ceny. Różnice między modelami mogą być niewielkie przy sklepowej kasie, ale bardzo duże podczas awaryjnego hamowania na mokrym asfalcie.
