Niemiecki gigant oficjalnie zaprezentował model Audi A2 e-tron. Duchowy następca kultowego, ultrawydajnego malucha z przełomu wieków powraca w całkowicie elektrycznej odsłonie. Inżynierowie z Ingolstadt postawili na inżynieryjny majstersztyk: niskie zużycie energii, aerodynamikę dopracowaną w tunelu powietrznym i funkcjonalność dwukierunkowego ładowania, która zamieni auto w domowy magazyn energii.
Rewolucja zamiast wyścigu na gigabaterie
W dobie, gdy producenci aut elektrycznych rywalizują głównie na montowanie coraz większych i cięższych akumulatorów, Audi obrało zupełnie inny kierunek. Podczas oficjalnej premiery szef marki Audi, Gernot Döllner, podkreślił, że prawdziwy zestaw korzyści dla kierowcy kryje się w inteligentnej efektywności.
Projektantom udało się osiągnąć współczynnik oporu powietrza Cx = 0,24, co jest najlepszym wynikiem w historii kompaktowych modeli tej marki. Aerodynamiczna sylwetka, obniżona linia dachu, osłonięte podwozie, specjalne aerodynamiczne felgi oraz uszczelnione nadkola sprawiają, że auto dosłownie rozcina powietrze. Całość dopełniają elektrycznie wysuwane, skrzydełkowe klamki z czujnikami haptycznymi.
„A2 e-tron sprawia, że elektromobilność staje się prostsza, bardziej wydajna i bardziej przekonująca w codziennym użytkowaniu” – podsumowuje CEO Audi, Gernot Döllner.
Zasięg do 646 km i 4 warianty napędowe
Audi A2 e-tron zostało zbudowane od podstaw z myślą o różnorodnych potrzebach kierowców. Klient do wyboru otrzyma cztery wersje silnikowe:
- Wersja bazowa: Moc 125 kW (170 KM) i 350 Nm momentu obrotowego.
- Wersja zrównoważona: Moc 140 kW (190 KM) – w połączeniu z pakietem efficiency package uzyskuje rekordowo niskie zużycie prądu 12,8 kWh/100 km.
- Wersja optymalna: Moc 170 kW (231 KM).
- Wersja flagowa: Moc 240 kW (326 KM) i 545 Nm momentu obrotowego.
Nabywcy będą mogli wybrać jedną z trzech pojemności akumulatora: 52 kWh, 61 kWh lub 84 kWh (pojemność brutto). W najoptymalniejszej konfiguracji zasięg pojazdu wynosi aż 646 kilometrów (WLTP). Efektywne zarządzanie energią wspiera również 4-stopniowa regeneracja hamowania z funkcją jazdy operowanej jednym pedałem (tryb B).
Elektryk, który zasili Twój dom (V2L i V2H)
Audi A2 e-tron to nie tylko środek transportu, ale także mobilny bank energii. Samochód wyposażono w zaawansowany system ładowania dwukierunkowego:
- Vehicle-to-Load (V2L): Pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia (np. rowery elektryczne, sprzęt kempingowy czy elektronarzędzia) bezpośrednio z gniazda w bagażniku lub przez adapter w porcie ładowania.
- Vehicle-to-Home (V2H): Po podłączeniu do kompatybilnej domowej ładowarki DC Wallbox, auto może zasilać całą instalację domową prądem skumulowanym w akumulatorze. To idealne rozwiązanie do optymalizacji kosztów energii w taryfach dynamicznych oraz jako zasilanie awaryjne.
Przestronne wnętrze i szybka produkcja w Ingolstadt
Choć z zewnątrz Audi A2 e-tron zachowuje zwrotne, miejsko-kompaktowe wymiary, przemyślana koncepcja kabiny oferuje przestrzeń porównywalną z autami wyższych klas. Długi rozstaw osi i krótkie zwisy zapewniają mnóstwo miejsca na nogi i pojemny bagażnik.
Co ciekawe, Audi zoptymalizowało nie tylko sam pojazd, ale i proces produkcyjny. Auto powstało w rekordowo krótkim czasie i jest wytwarzane bezpośrednio w macierzystych zakładach marki w Ingolstadt, przy maksymalnym wykorzystaniu istniejących linii produkcyjnych.
Ceny i dostępność: Kiedy nowe Audi A2 e-tron trafi na drogi?
Dla wszystkich kierowców wyczekujących rynkowego debiutu nowej elektrycznej legendy z Ingolstadt mamy konkretne wiadomości. Oficjalne otwarcie portfela zamówień na Audi A2 e-tron zaplanowano już na jesień 2026 roku, natomiast pierwsze dostawy do klientów ruszą w grudniu.
Niemiecki producent bardzo rozsądnie skalkulował próg wejścia w świat elektrycznego premium – cena startowa w Niemczech wynosi 38 350 euro (ok. 165 000 zł). Wprowadzając ten model na rynek, Audi dołącza go do najmłodszej gamy w swojej historii, tworząc wyjątkowo przystępną i wydajną bramę do świata elektromobilności.
Najważniejsze fakty o Audi A2 e-tron
- Najbardziej wydajne Audi w historii: Zużycie energii na poziomie od zaledwie 12,8 kWh/100 km (z pakietem efficiency).
- Rekordowy zasięg: Do 646 km na jednym ładowaniu w cyklu WLTP.
- Napęd i moce: Napęd na tył (RWD), 4 warianty mocy (od 125 kW / 170 KM do 240 kW / 326 KM) oraz 3 pojemności baterii (52, 61 i 84 kWh).
- Pojemna i cyfrowa przestrzeń: Kompaktowe wymiary zewnętrzne przy optymalnie wykorzystanym wnętrzu skrojonym pod europejskich kierowców.
- Ładowanie dwukierunkowe: Wsparcie dla technologii V2L (zasilanie urządzeń/elektronarzędzi) oraz V2H (oddawanie prądu do sieci domowej).
- Kiedy w salonach? Zamówienia ruszają jesienią 2026 roku, a pierwsze dostawy zaplanowano na grudzień. Ceny w Niemczech zaczynają się od 38 350 euro.
