Klasa SUV-ów rządzi się swoimi prawami i tu każdy z producentów ma duże pole do popisu. Jedni decydują się na miękkie i komfortowe w długich trasach pojazdy, zaś inni stawiają na sztywno zestrojone układy jezdne. Z pewnością do tych drugich należy zakwalifikować Mazdę CX-7, która została stworzona do dynamicznej jazdy.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Już pierwszy rzut oka na sylwetkę Japońskiego samochodu zdradza jego sportowe zapędy. Zwarta bryła i wyraziste przetłoczenia wespół z licznymi chromowanymi elementami, udanie łączą agresywne zacięcie z niepodważalną elegancją. Do tego charakterystycznie wyprofilowany przedni zderzak z rozpoznawalnym z daleka „uśmieszkiem” i 19-calowe obręcze ze stopów lekkich, czynią ów auto jednym z najlepiej prezentujących się w swojej klasie.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Niedawny, kosmetyczny lifting, wzmocnił to odczucie. Patrząc na Mazdę z boku, łatwo pokusić się o porównanie jej do stylowych coupe. Niewielkie powierzchnie szklane z wznoszącą się linią okien, przypominają dwudrzwiowe nadwozia.Nieco inny klimat panuje wewnątrz. Konstruktorzy postawili przede wszystkim na wygodę pasażerów, rezygnując z głęboko wyprofilowanych foteli i innych smaczków podkreślających dynamiczny charakter.
Jednak niech nikt się nie łudzi. W luksusowo zaprojektowanym przedziale pasażerskim, kierowca jak i jego współtowarzysze, poczują się naprawdę dobrze. Na obszernych i komfortowych przednich siedziskach, każdy powinien przyjąć dogodną pozycję. Zarówno Ci wysocy jak i niscy.
Wszechstronna elektryczna regulacja z pamięcią ustawień, skutecznie w tym dopomoże. Nieco gorsza sytuacja panuje w drugim rzędzie. Tutaj osoby cierpiące na klaustrofobię nie poczują się najlepiej, gdyż miejsca za nogi i nad głową nie ma za wiele. Kwestii przestronności nie poprawa również bagażnik. 455 litrów to wynik co najwyżej przeciętny.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Konkurenci przewiozą zdecydowanie więcej. Mazda nadrabia za to jakością wykonania i atrakcyjnością projektu. Jakość materiałów wykończeniowych jak i ich spasowanie nie pozostawia wiele do życzenia. Konsola środkowa pozornie przeładowana przyciskami, zaskakuje prostotą obsługi i w rezultacie nie nastręcza najmniejszych problemów w codziennej eksploatacji. Wszystko znajduje się pod ręką, dzięki czemu prowadzący pojazd nie musi odrywać swojej uwagi od drogi. A to kluczowa sprawa, bo CX-7 najlepiej czuje się na utwardzonych nawierzchniach, gdzie emanuje drapieżnością.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Do niedawna auto dostępne było jedynie z turbodoładowaną jednostką benzynową dysponującą mocą 260 koni mechanicznych i 280 Nm momentu obrotowego. Ostatnio dołączył do gamy wysokoprężny silnik, jednak pod maską testowanego egzemplarza trafił się flagowy motor zasilany paliwem wysokooktanowym. Taki zespół napędowy w połączeniu z niezwykle precyzyjną manualną skrzynią biegów sprawi, iż sportowo usposobieni kierowcy, nie będą chcieli wysiąść z samochodu.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Sprint do setki trwa niewiele ponad 8 sekund, zaś mocy nie brakuje w żadnym zakresie obrotów, pod warunkiem, że utrzymujemy wskazówkę obrotomierza powyżej wartości 2 tysięcy. Auto przyspiesza bez słowa sprzeciwu na każdym przełożeniu, a mamy ich do dyspozycji aż sześć. Krótki skok lewarka i dobrze odzwierciedlający położenie kół układ kierowniczy tylko zachęcają do szybkiej jazdy.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Zawieszenie zestrojono dość sztywno, co pozwala na odrobinę szaleństwa w ciasnych łukach. Sprawny napęd na cztery koła gwarantuje świetną przyczepność i bezpieczeństwo podczas stosunkowo ryzykownych manewrów. Japonka prowadzi się jak po sznurku i zdecydowanie bliżej jej do agresywnych kompaktów niż pływających po drodze SUV-ów. Nie radzimy też zjeżdżać z asfaltowych nawierzchni, gdyż szosowe opony nie zaprowadzą nas zbyt daleko. Inżynierowie zdecydowanie postawili na sportowe doznania.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Niestety zapał i entuzjazm może ostudzić bilans ekonomiczny. Z uwagi na sporą masę własną, CX-7 mocno nadwyręży domowy budżet. Dynamiczna walka o każdy metr na terenie miejskiej dżungli, pochłonie co najmniej 15 litrów, natomiast w trasie komputer pokładowy powinien wskazać wartości o 3-4 jednostki niższe. Nawet cierpliwi i nigdzie nie spieszący się kierowcy, nie osiągną wyraĽnie lepszych wyników. Poza tym, 1,7-tonowy kolos prowokuje do mocniejszego wciskania pedału gazu.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Mazda w topowej specyfikacji Sport, została wyposażona w pakiet udogodnień możliwie najlepiej uprzyjemniających codzienne użytkowanie. Na pokładzie poza skórzaną tapicerką, niezłym systemem nagłośnienia Bose, zaawansowanym systemem dostępu bez kluczyka i ksenonowymi światłami, odnajdziemy jeszcze przydatny system monitorowania tyłu pojazdu. Ów rozwiązanie ostrzega nas o potencjalnym niebezpieczeństwie w postaci szybko zbliżającego się samochodu, tudzież obiektu w martwym polu. W bocznych lusterkach pojawia się żółta lampka, a w razie chęci zmiany pasa, usłyszymy ostrzeżenie dĽwiękowe.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Warto jeszcze wspomnieć o kosztach. Japoński SUV nie należy do tanich propozycji, ale w porównaniu z konkurencją wypada całkiem przyzwoicie. W cenniku znalazły się dwie wersje wyposażeniowe i tyle samo silnikowych. Za testowy egzemplarz przyjdzie nam zapłacić niecałe 160 tysięcy złotych. Faktura za tak samo skonfigurowany model z silnikiem wysokoprężnym, opiewać będzie na zbliżoną sumę.
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Podstawowe dane techniczne:
Mazda CX-7 2.3 MZR Sport
Silnik: 2261 cm3
Moc: 260 KM przy 5500 obr./min
Moment obrotowy: 380 Nm przy 3000 obr./min
Skrzynia biegów: manualna, 6-stopniowa
Liczba, układ cylindrów: 4, rzędowy
Wymiary (dł./szer./wys.): 4700/1870/1645 mm
Rozstaw osi: 2750
Masa własna: 1740 kg
Średnia emisja CO2: 243 g/km
Mazda CX-7 nasz test
Mazda CX-7 nasz test
Osiągi:
0-100 km/h: 8,2 sekundy
Prędkość maksymalna: 211 km/h
Zużycie paliwa:
Miasto: 14 (16,5 w teście)
Trasa: 8,4 (10,5 w teście)
Cykl mieszany: 10,4 (13,5 w teście)
Tekst i zdjęcia: Piotr Mokwiński
Mazda CX-7 nasz test
Za Twoją zgodą używamy plików cookie do analizowania ruchu na stronie i personalizacji treści. Pomaga nam to stale ulepszać nasz serwis. Brak zgody nie zablokuje Ci dostępu do strony, jednak niektóre elementy mogą nie działać optymalnie.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
