Moc GTI w SUV-ie i powrót 4MOTION. Volkswagen obniża ceny i wzmacnia uwielbiane modele

Volkswagen stawia na mocne silniki benzynowe i napęd na cztery koła w popularnych modelach. Niemiecki producent oficjalnie zapowiedział permanentną obniżkę cen za najmocniejszą, 265-konną wersję Tiguana i Tayrona, a także powrót uwielbianego napędu 4MOTION do T-Roca – tym razem ze wspomaganiem miękkiej hybrydy. Ocalał sportowy charakter, przybyło komfortu.

Serce z Golfa GTI w rodzinnym wydaniu. Ceny Tiguana i Tayrona w dół

Dla kierowców poszukujących dynamicznego SUV-a, który bez trudu poradzi sobie z rodzinnym wyjazdem, ciągnięciem przyczepy czy dynamiczną jazdą autostradową, Volkswagen przygotował mocne uderzenie. Repozycja cennikowa na stałe obniża próg wejścia do flagowych odmian Tiguana oraz nowość w ofercie – Tayrona.

Pod maską obu modeli pracuje turbodoładowana jednostka 2.0 TSI generująca 265 KM oraz 400 Nm momentu obrotowego (dostępnego w szerokim zakresie 1650–4350 obr./min). To dokładnie ten sam silnik, który odpowiada za wrażenia z jazdy w podstawowej wersji legendarnego Golfa GTI.

W połączeniu z 7-biegową przekładnią automatyczną DSG i seryjnym napędem na cztery koła 4MOTION, parametry te przekładają się na imponujące osiągi:

• Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4MOTION (265 KM): 0-100 km/h w 5,9 s, prędkość maksymalna 242 km/h. Cena: od 228 990 zł (wersja R-Line).
• Volkswagen Tayron 2.0 TSI 4MOTION (265 KM): 0-100 km/h w 6,1 s, prędkość maksymalna 241 km/h. Cena: od 238 890 zł (wersja R-Line).

Powrót legendy do T-Roca: 2.0 eTSI z napędem 4MOTION

To jednak nie koniec nowości w gamie SUV-ów Volkswagena. Jeden z najpopularniejszych modeli marki – T-Roc – doczekał się powrotu wariantu z napędem na cztery koła, za którym tęskniło wielu kierowców.

Dotychczasowy silnik 2.0 TSI ustąpił miejsca nowej, zelektryfikowanej jednostce 2.0 eTSI 4MOTION o mocy 204 KM (150 kW) i 320 Nm momentu obrotowego. Zastosowano tu układ miękkiej hybrydy (mild hybrid) z instalacją 48 V oraz rozrusznikiem-alternatorem napędzanym paskiem.

Jak działa nowa miękka hybryda w T-Rocu?

1. Wsparcie przy ruszaniu: Silnik elektryczny wspomaga jednostkę spalinową dodatkowym momentem obrotowym podczas przyspieszania.
2. Jazda żaglowa (coasting): Po zdjęciu nogi z gazu silnik spalinowy wyłącza się, a samochód toczy się bez zużywania ani kropli paliwa.
3. Płynny Start-Stop: Ponowne uruchomienie jednostki jest bezszelestne i niezauważalne.
4. Niższe spalanie: Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (WLTP) wynosi zaledwie 7,4 l/100 km, a auto osiąga 100 km/h w 6,8 sekundy.

Wersje R-Line: Wyposażenie bez kompromisów

Nowy napęd 2.0 eTSI 4MOTION w Volkswagenie T-Rocu dostępny jest wyłącznie w topowej, usportowionej wersji R-Line (cena od 184 490 zł). W standardzie klienci otrzymają wyjątkowo bogaty pakiet:

• Matrycowe reflektory IQ.LIGHT LED Matrix z podświetlaną listwą i podświetlanym logo z przodu oraz z tyłu.
• 19-calowe felgi „York Aero” ze szlifem diamentowym i sportowymi oponami 225/45 R19.
• Wnętrze R-Line: Sportowe fotele komfortowe, spłaszczona kierownica wielofunkcyjna, aluminiowe nakładki oraz cyfrowy kokpit Digital Cockpit Pro z ekranem multimediów o przekątnej 12,9 cala (32,7 cm).

Podsumowanie cenowe nowej oferty SUV-ów Volkswagena